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Train Brake/it: Revision history

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5 September 2025

  • curprev 15:2015:20, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,214 bytes +2 No edit summary
  • curprev 15:1915:19, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,212 bytes +2 No edit summary
  • curprev 15:1915:19, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,210 bytes +2 No edit summary
  • curprev 15:1815:18, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,208 bytes +3 No edit summary
  • curprev 15:1715:17, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,205 bytes +1 No edit summary
  • curprev 15:1615:16, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,204 bytes −38 Created page with "Per supportare il freno continuo e prevenire il surriscaldamento dei {{pll|Brake Shoes|ceppi freno}}, alcune unità di trazione sono inoltre dotate di {{pll|Dynamic Brake|freni dinamici}}."
  • curprev 15:1515:15, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,242 bytes +11 Created page with "Il freno continuo deve essere utilizzato quando un treno comprende dei {{pll|Rail Vehicle Types|vagoni}}. Se il convoglio è costituito esclusivamente da unità di trazione, singole o collegate in {{pll|Multiple-Unit|comando multiplo}}, l’uso del {{pll|Independent Brake|freno moderabile}} rappresenta un’opzione più reattiva e quindi una migliore alternativa."
  • curprev 14:5014:50, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,231 bytes −219 No edit summary
  • curprev 14:4514:45, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,450 bytes +129 Created page with "Lo stesso {{pll|Air Brake System Overview|rubinetto di comando}} viene utilizzato per il rilascio dei freni. Quest'ultimo avviene quando la {{pll|Air Brake System Overview|CG}} viene pressurizzata dal {{pll|Air Brake System Overview|serbatoio principale}}. I {{pll|Air Brake System Overview|serbatoi ausiliari}} si ricaricano quindi dalla condotta e smettono di alimentare i {{pll|Air Brake System Overview|cilindri freno}}, allentando i {{pll|Brake Shoes|ceppi freno}} dalle..."
  • curprev 14:4114:41, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,321 bytes −35 Created page with "Il freno continuo viene azionato tramite un {{pll|Air Brake System Overview|rubinetto di comando}} presente nelle {{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}. Il suo funzionamento si basa sul rilascio dell’aria dalla {{pll|Air Brake System Overview|CG}} nell’atmosfera. In questo modo i {{pll|Air Brake System Overview|serbatoi ausiliari}} immettono la pressione accumulata nei {{pll|Air Brake System Overview|cilindri freno}}, spingendo i {{pll|Brake Shoes|ceppi freno..."
  • curprev 14:4014:40, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,356 bytes −47 Created page with "Per fermare un treno è necessaria una notevole forza frenante, perciò ogni singolo veicolo è dotato di {{pll|Air Brake System Overview|freni ad aria compressa}}, che consentono l’azionamento sincronizzato dei freni meccanici su tutto il convoglio."
  • curprev 14:3914:39, 5 September 2025 Fredleft talk contribs 2,403 bytes −28 Created page with "Il freno continuo è un {{pll|Braking Overview|sistema di frenatura}} pensato per essere usato come metodo principale per arrestare o rallentare interi {{pll|Rail Vehicle Types|treni}}."

17 March 2025

9 March 2025

28 February 2025

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