Air Brake System Overview/es - Revision history

The72: Created page with "Una característica crucial de seguridad del sistema de frenos de aire comprimido es que, en caso de interrupción de la conexión entre un vehículo y otro, como por ejemplo un {{pll|Derailing|descarrilamiento}}, se aplican automáticamente los frenos de emergencia en las dos partes restantes del tren. Esto se debe a que la presión de la tubería de freno se expulsa a la atmósfera, y es una parte integral del diseño del sistema de frenos de aire comprimido en los tre..."

2025-10-26T13:16:46Z

Created page with "Una característica crucial de seguridad del sistema de frenos de aire comprimido es que, en caso de interrupción de la conexión entre un vehículo y otro, como por ejemplo un {{pll|Derailing|descarrilamiento}}, se aplican automáticamente los frenos de emergencia en las dos partes restantes del tren. Esto se debe a que la presión de la tubería de freno se expulsa a la atmósfera, y es una parte integral del diseño del sistema de frenos de aire comprimido en los tre..."

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	==== Mecanismo de Seguridad para la Parada Automática ====		==== Mecanismo de Seguridad para la Parada Automática ====

	~~<div lang="~~en~~" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Una característica crucial de seguridad del sistema de frenos de aire comprimido es que, en caso de interrupción de la conexión entre un vehículo y otro, como por ejemplo un {{pll\|Derailing\|descarrilamiento}}, se aplican automáticamente los frenos de emergencia en las dos partes restantes del tren. Esto se debe a que la presión de la tubería de freno se expulsa a la atmósfera, y es una parte integral del diseño del sistema de frenos de aire comprimido en los trenes.
	~~Crucial safety feature of the compressed air brake system is that, in case a vehicle connection is severed~~, ~~such as due to a~~ {{pll\|Derailing\|~~derailment~~}}, ~~emergency brakes are automatically applied on both remaining train parts~~. ~~This is because the brake pipe pressure is lost to the atmosphere~~, ~~and it is~~ integral ~~to the compressed air brake system design in trains~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Air Brake System\|1]]		[[Category:Air Brake System\|1]]

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2025-10-26T13:15:06Z

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	Agregar locomotoras adicionales al tren para mejorar la velocidad de carga del freno es una opción viable, así como {{pll\|Compressor\|revolucionar el motor}}.		Agregar locomotoras adicionales al tren para mejorar la velocidad de carga del freno es una opción viable, así como {{pll\|Compressor\|revolucionar el motor}}.

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw-content-ltr~~">		<span id="Automatic_Stop_Safety_Mechanism"></span>
	==== ~~Automatic Stop Safety Mechanism~~ ====		==== Mecanismo de Seguridad para la Parada Automática ====
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

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2025-10-26T13:14:44Z

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	Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.		Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Agregar locomotoras adicionales al tren para mejorar la velocidad de carga del freno es una opción viable, así como {{pll\|Compressor\|revolucionar el motor}}.
	~~Adding additional locomotives to the train to improve charging speeds is a~~ viable ~~option~~, ~~and so is~~ {{pll\|Compressor\|~~revving the engine~~}}.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

The72 at 13:13, 26 October 2025

2025-10-26T13:13:56Z

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	<span id="Train_Charging"></span>		<span id="Train_Charging"></span>
	==== Carga de los ~~frenos~~ del Tren ====		==== Carga de los Frenos del Tren ====

	Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.		Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.

The72 at 13:13, 26 October 2025

2025-10-26T13:13:52Z

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	<span id="Train_Charging"></span>		<span id="Train_Charging"></span>
	==== Carga ~~del Freno~~ del Tren ====		==== Carga de los frenos del Tren ====

	Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.		Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.

The72 at 13:13, 26 October 2025

2025-10-26T13:13:40Z

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Line 33:		Line 33:

	<span id="Train_Charging"></span>		<span id="Train_Charging"></span>
	==== ~~Recarga~~ del Tren ====		==== Carga del Freno del Tren ====

	Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.		Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.

The72: Created page with "Debido a las {{pll|Cylinder Leaks|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll|Compressor|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxilia..."

2025-10-26T13:13:21Z

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Line 35:		Line 35:
	==== Recarga del Tren ====		==== Recarga del Tren ====

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Debido a las {{pll\|Cylinder Leaks\|fugas}}, ningún componente de los frenos puede permanecer presurizado indefinidamente. Normalmente, lleva un tiempo que los componentes de los vehículos no usados alcancen su nivel de presión alta nominal antes de que puedan ponerse en marcha. Los dos factores más importantes son las reservas principales, que se cargarán tan rápido como lo permita(n) el/los {{pll\|Compressor\|compresor(es)}} correspondiente(s), y las reservas auxiliares, cuya carga puede tardar bastante tiempo, dependiendo del número de vehículos en el tren.
	~~Due to~~ {{pll\|Cylinder Leaks\|~~leaks~~}}, no ~~brake components can remain pressurized indefinitely. It usually takes some time to bring the components of unused vehicles to their~~ nominal~~, high pressure level, before they can be set in motion~~. ~~The two biggest factors are the main reservoirs~~, ~~which will charge as quickly as the respective~~ {{pll\|Compressor\|~~compressor~~(s)}} ~~allow it~~, ~~and auxiliary reservoirs~~, ~~which may take a long time to charge~~, ~~depending on how many vehicles there are in the train~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

The72 at 13:10, 26 October 2025

2025-10-26T13:10:28Z

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Line 33:		Line 33:

	<span id="Train_Charging"></span>		<span id="Train_Charging"></span>
	==== ~~Carga~~ del Tren ====		==== Recarga del Tren ====

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

The72: Created page with "==== Carga del Tren ===="

2025-10-26T13:10:05Z

Created page with "==== Carga del Tren ===="

← Older revision		Revision as of 13:10, 26 October 2025
Line 32:		Line 32:
	Los frenos de aire comprimido, ya sean {{pll\|Independent Brake\|independientes}} o {{pll\|Train Brake\|del tren}}, se accionan mediante válvulas de control ubicadas en las {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabinas de los vehículos motorizados}}, generalmente en forma de palancas. Existen {{pll\|Lapping\|diferentes tipos de válvulas de control}} y deben estar correctamente {{pll\|Brake Cutout\|activadas}} para funcionar.		Los frenos de aire comprimido, ya sean {{pll\|Independent Brake\|independientes}} o {{pll\|Train Brake\|del tren}}, se accionan mediante válvulas de control ubicadas en las {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabinas de los vehículos motorizados}}, generalmente en forma de palancas. Existen {{pll\|Lapping\|diferentes tipos de válvulas de control}} y deben estar correctamente {{pll\|Brake Cutout\|activadas}} para funcionar.

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw-content-ltr~~">		<span id="Train_Charging"></span>
	==== ~~Train Charging~~ ====		==== Carga del Tren ====
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

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2025-10-26T13:09:38Z

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← Older revision		Revision as of 13:09, 26 October 2025
Line 30:		Line 30:
	==== Válvula de Control de Freno ====		==== Válvula de Control de Freno ====

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Los frenos de aire comprimido, ya sean {{pll\|Independent Brake\|independientes}} o {{pll\|Train Brake\|del tren}}, se accionan mediante válvulas de control ubicadas en las {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabinas de los vehículos motorizados}}, generalmente en forma de palancas. Existen {{pll\|Lapping\|diferentes tipos de válvulas de control}} y deben estar correctamente {{pll\|Brake Cutout\|activadas}} para funcionar.
	~~Compressed air brakes~~, ~~be it~~ {{pll\|Independent Brake\|~~independent~~}} or {{pll\|Train Brake\|~~train~~}}, ~~are operated by~~ control ~~valves found in~~ {{pll\|Rail Vehicle Types\|~~motorized vehicles' cabs~~}}, ~~usually in the form of levers~~. ~~There are~~ {{pll\|Lapping\|~~different types of~~ control ~~valves~~}} ~~and they need to be properly~~ {{pll\|Brake Cutout\|~~cut in~~}} ~~in order to function~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">