Blower & Damper/ja - Revision history

Izhn3000 at 23:41, 30 April 2025

2025-04-30T23:41:51Z

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	<languages />		<languages />
	{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}~~を燃焼する強さ、即ち~~{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。		{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}が燃える強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。

	火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。<br/>{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。		火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。<br/>{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。

Izhn3000 at 22:37, 29 April 2025

2025-04-29T22:37:41Z

← Older revision		Revision as of 22:37, 29 April 2025
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	ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。		ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。

	ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、{{pll\|Boiler\|ボイラー}}から煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。		ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、{{pll\|Boiler\|ボイラー}}から煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。<br/>しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}です。
	しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}です。

	ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。		ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。<br/>これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く{{pll\|Injector\|注水}}を行うという方法もあります。
	これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く{{pll\|Injector\|注水}}を行うという方法もあります。

	[[Category:Fire Management\|3]]		[[Category:Fire Management\|3]]

Izhn3000 at 22:37, 29 April 2025

2025-04-29T22:37:21Z

← Older revision		Revision as of 22:37, 29 April 2025
Line 2:		Line 2:
	{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。		{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。

	火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。		火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。<br/>{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。
	{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。

	ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。		ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。

Izhn3000 at 14:21, 27 April 2025

2025-04-27T14:21:56Z

← Older revision		Revision as of 14:21, 27 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	{{pll\|Steam Overview\|~~蒸気機関車~~}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。		{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。

	火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。		火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。

Izhn3000: Created page with "ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く{{pll|Injector|注水}}を行うという方法もあります。"

2025-04-27T13:58:42Z

Created page with "ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く{{pll|Injector|注水}}を行うという方法もあります。"

← Older revision		Revision as of 13:58, 27 April 2025
Line 10:		Line 10:
	しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}です。		しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}です。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		ダンパーは通常、レバーで操作します。閉じる（押し下げる）と空気の流れが遮断され、車両が加速している場合でも火炎温度が大幅に低下します。
	The damper is usually operated by a lever. When closed (pushed down) it chokes the airflow, drastically reducing fire temperature, even if the vehicle is accelerating. This is used to intentionally cut steam production when it is no longer needed, although doing so with a well-timed {{pll\|Injector\|~~water injection~~}} ~~is an even more efficient alternative.~~		これは、不要な蒸気の発生を意図的に抑制するために使用されますが、より効率的な代替手段として、タイミング良く{{pll\|Injector\|注水}}を行うという方法もあります。
	~~</div>~~

	[[Category:Fire Management\|3]]		[[Category:Fire Management\|3]]

Izhn3000: Created page with "ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、{{pll|Boiler|ボイラー}}から煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll|Driving Efficiency|効率的}}です。"

2025-04-27T13:31:37Z

Created page with "ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、{{pll|Boiler|ボイラー}}から煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll|Driving Efficiency|効率的}}です。"

← Older revision		Revision as of 13:31, 27 April 2025
Line 7:		Line 7:
	ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。		ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		ブロワーは通常、弁で操作します。弁を開くと、{{pll\|Boiler\|ボイラー}}から煙突へ蒸気が放出されます。これにより火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。
	~~The blower is usually operated by a valve. When open, it releases some steam from the~~ {{pll\|Boiler\|~~boiler~~}} ~~to the chimney. This creates vacuum in the firebox, drawing in fresh air. However, since this airflow is vastly inferior to the acceleration airflow, the blower is only~~ {{pll\|Driving Efficiency\|~~efficient~~}} ~~when used on a stationary engine.~~		しかし、この空気の流れは加速時の空気の流れに比べて大幅に劣るため、ブロワーは停車中の機関車で使用した場合のみ、{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}です。
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Izhn3000 at 13:23, 27 April 2025

2025-04-27T13:23:42Z

← Older revision		Revision as of 13:23, 27 April 2025
Line 5:		Line 5:
	{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。		{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		ただし、全開の状態での加速が常に望ましい訳ではありません。そのため、空気の流れを調整するための制御装置（ブロワーとダンパー）が用意されています。
	~~さらに、風量を制御するために、ブロワーとダンパーという2つの制御装置が用意されています。~~
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Izhn3000: Created page with "火室に空気を供給する主な方法は、{{pll|Regulator|加減弁}}と{{pll|Cutoff|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。 {{pll|Cylinder Cocks|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。"

2025-04-27T13:18:42Z

Created page with "火室に空気を供給する主な方法は、{{pll|Regulator|加減弁}}と{{pll|Cutoff|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。 {{pll|Cylinder Cocks|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。"

← Older revision		Revision as of 13:18, 27 April 2025
Line 2:		Line 2:
	{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関車}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。		{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関車}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		火室に空気を供給する主な方法は、{{pll\|Regulator\|加減弁}}と{{pll\|Cutoff\|カットオフ}}を全開にして、車両を動かすことです。
	~~The primary way to feed air to the firebox is by opening the~~ {{pll\|Regulator\|~~regulator~~}} ~~and~~ {{pll\|Cutoff\|~~cutoff~~}} ~~fully, and propelling the vehicle. As the steam is expelled from~~ {{pll\|Cylinder Cocks\|~~cylinders~~}} ~~out into the atmosphere through the chimney, with every gear cycle, it creates a vacuum in the firebox, drawing in fresh air.~~		{{pll\|Cylinder Cocks\|シリンダー}}から煙突を通って大気中に蒸気が排出されると、弁装置のサイクルごとに火室内に負圧が生じ、新鮮な空気が吸い込まれます。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 13:08, 27 April 2025

2025-04-27T13:08:42Z

← Older revision		Revision as of 13:08, 27 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		{{pll\|Steam Overview\|蒸気機関車}}では、{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}を燃焼する強さ、即ち{{pll\|Firebox\|火室}}の温度は、取り入れる空気の流れに大きく依存します。より具体的には、空気中の酸素量に依存することを意味します。
	~~燃料が燃える強さ、つまり火室の温度は、火室内の空気の取り入れ方によって制御されます。空気中の酸素が火を起こします。~~
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T00:05:08Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 00:05, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	The primary way to feed air to the firebox is by opening the {{pll\|Regulator\|regulator}} and {{pll\|Cutoff\|cutoff}} fully and propelling the vehicle. As the steam is expelled {{pll\|Cylinder Cocks\|cylinders}} out into the atmosphere through the chimney, with every gear cycle, it creates a vacuum in the firebox, drawing in fresh air.		The primary way to feed air to the firebox is by opening the {{pll\|Regulator\|regulator}} and {{pll\|Cutoff\|cutoff}} fully, and propelling the vehicle. As the steam is expelled from {{pll\|Cylinder Cocks\|cylinders}} out into the atmosphere through the chimney, with every gear cycle, it creates a vacuum in the firebox, drawing in fresh air.
	</div>		</div>

Line 13:		Line 13:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Blower~~ is usually operated by a valve. When open, it releases steam from the {{pll\|Boiler\|boiler}} to the chimney. This creates ~~some~~ vacuum in the firebox, drawing in fresh air. However, since this airflow is vastly inferior to acceleration airflow, the blower is only {{pll\|Driving Efficiency\|efficient}} ~~to use~~ when stationary.		The blower is usually operated by a valve. When open, it releases some steam from the {{pll\|Boiler\|boiler}} to the chimney. This creates vacuum in the firebox, drawing in fresh air. However, since this airflow is vastly inferior to the acceleration airflow, the blower is only {{pll\|Driving Efficiency\|efficient}} when used on a stationary engine.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Damper~~ is usually operated by a lever. When closed (pushed down) it chokes the airflow ~~whatsoever~~, drastically reducing fire temperature, even if the vehicle is accelerating. This is used to intentionally cut steam production when it is no longer needed, although doing so by {{pll\|Injector\|~~injecting~~ water}} is an even ~~better~~ alternative.		The damper is usually operated by a lever. When closed (pushed down) it chokes the airflow, drastically reducing fire temperature, even if the vehicle is accelerating. This is used to intentionally cut steam production when it is no longer needed, although doing so with a well-timed {{pll\|Injector\|water injection}} is an even more efficient alternative.
	</div>		</div>

	[[Category:Fire Management\|3]]		[[Category:Fire Management\|3]]