Blower & Damper/zh-hant - Revision history

Nokau at 16:53, 24 April 2025

2025-04-24T16:53:41Z

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	然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。

	「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。		「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生負壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。

	「火箱進氣口」通常透過一個把手操作。關閉（向下推至最底）時將會阻礙氣流，就算車輛仍在加速，還是能大幅度降低燃燒溫度。這是用於不再需要大量蒸汽時，降低蒸氣產生的方法。適時{{pll\|Injector\|注水}}也是一種非常有效的方法。		「火箱進氣口」通常透過一個把手操作。關閉（向下推至最底）時將會阻礙氣流，就算車輛仍在加速，還是能大幅度降低燃燒溫度。這是用於不再需要大量蒸汽時，降低蒸氣產生的方法。適時{{pll\|Injector\|注水}}也是一種非常有效的方法。

	[[Category:Fire Management\|3]]		[[Category:Fire Management\|3]]

Nokau at 16:53, 24 April 2025

2025-04-24T16:53:26Z

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	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}的{{pll\|Firebox\|火箱}}溫度，在當中{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}燃燒時，可用的氣流也有著高度影響，因空氣中的氧氣能幫助火焰燃燒。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}的{{pll\|Firebox\|火箱}}溫度，在當中{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}燃燒時，可用的氣流也有著高度影響，因空氣中的氧氣能幫助火焰燃燒。

	將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。		將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生負壓，吸入新鮮空氣。

	然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。

Nokau at 16:51, 24 April 2025

2025-04-24T16:51:53Z

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	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}的{{pll\|Firebox\|火箱}}溫度，在當中{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}燃燒時，可用的氣流也有著高度影響，因空氣中的氧氣能幫助火焰燃燒。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}的{{pll\|Firebox\|火箱}}溫度，在當中{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}燃燒時，可用的氣流也有著高度影響，因空氣中的氧氣能幫助火焰燃燒。

	將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。		將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。

	然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。

Nokau at 20:08, 23 April 2025

2025-04-23T20:08:13Z

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	「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。		「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。

	「火箱進氣口」通常透過一個把手操作。關閉（向下推至最底）時將會阻礙氣流，就算車輛仍在加速，還是能大幅度降低燃燒溫度。這是用於不再需要大量蒸汽時，降低蒸氣產生的方法。適時{{pll\|Injector\|注水}}也是一種更有效的替代方法。		「火箱進氣口」通常透過一個把手操作。關閉（向下推至最底）時將會阻礙氣流，就算車輛仍在加速，還是能大幅度降低燃燒溫度。這是用於不再需要大量蒸汽時，降低蒸氣產生的方法。適時{{pll\|Injector\|注水}}也是一種非常有效的方法。

	[[Category:Fire Management\|3]]		[[Category:Fire Management\|3]]

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2025-04-23T20:07:26Z

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	「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。		「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		「火箱進氣口」通常透過一個把手操作。關閉（向下推至最底）時將會阻礙氣流，就算車輛仍在加速，還是能大幅度降低燃燒溫度。這是用於不再需要大量蒸汽時，降低蒸氣產生的方法。適時{{pll\|Injector\|注水}}也是一種更有效的替代方法。
	The damper is usually operated by a lever. When closed (pushed down) it chokes the airflow, drastically reducing fire temperature, even if the vehicle is accelerating. This is used to intentionally cut steam production when it is no longer needed, although doing so with a well-timed {{pll\|Injector\|~~water injection~~}} ~~is an even more efficient alternative.~~
	~~</div>~~

	[[Category:Fire Management\|3]]		[[Category:Fire Management\|3]]

Nokau at 19:46, 23 April 2025

2025-04-23T19:46:34Z

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	將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。		將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。

	然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：「送風器」和「火箱進氣口」。		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：操作「送風器」和「火箱進氣口」。

	「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。		「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。

Nokau at 19:46, 23 April 2025

2025-04-23T19:46:15Z

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	然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：「送風器」和「火箱進氣口」。		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：「送風器」和「火箱進氣口」。

	送風器通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。		「送風器」通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau at 19:42, 23 April 2025

2025-04-23T19:42:02Z

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	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機}}的{{pll\|Firebox\|火箱}}溫度，在當中{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}燃燒時，可用的氣流也有著高度影響，因空氣中的氧氣能幫助火焰燃燒。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}的{{pll\|Firebox\|火箱}}溫度，在當中{{pll\|Fuel Storage\|燃料}}燃燒時，可用的氣流也有著高度影響，因空氣中的氧氣能幫助火焰燃燒。

	將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。		將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。

Nokau: Created page with "送風器通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll|Boiler|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll|Driving Efficiency|效率}}。"

2025-04-23T19:41:41Z

Created page with "送風器通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll|Boiler|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll|Driving Efficiency|效率}}。"

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	然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：「送風器」和「火箱進氣口」。		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：「送風器」和「火箱進氣口」。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		送風器通常通常透過一個閥門進行操作。打開時，將釋放少量{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸汽噴出煙囪，以此同樣在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。以此方法導入的氣流遠遠比不上加速時的量，因此在蒸汽機車靜止時才最有{{pll\|Driving Efficiency\|效率}}。
	~~The blower is usually operated by a valve. When open, it releases some steam from the~~ {{pll\|Boiler\|~~boiler~~}} ~~to the chimney. This creates vacuum in the firebox, drawing in fresh air. However, since this airflow is vastly inferior to the acceleration airflow, the blower is only~~ {{pll\|Driving Efficiency\|~~efficient~~}} ~~when used on a stationary engine.~~
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau at 19:36, 23 April 2025

2025-04-23T19:36:02Z

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	將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。		將氣流引入火箱的主要方法，就是完全打開{{pll\|Regulator\|汽門}}，並將{{pll\|Cutoff\|逆轉機}}設至完全前進、後退，使車輛運轉。{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}使用後的蒸汽將由內向煙囪排出至大氣，隨著車輛運轉，每次排氣都將在火箱內產生低壓，吸入新鮮空氣。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		然而，車輛並不是任何時候都能全力加速，因此車輛有著額外調節氣流的方法：「送風器」和「火箱進氣口」。
	此外~~，還有兩個裝置能用於~~調節~~火箱進~~氣量：「送風器」和「火箱進氣口」。
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">