Brake Shoes/cs - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T19:46:43Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 19:46, 17 March 2025
Line 21:		Line 21:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Installing an~~ {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget ~~allows monitoring brake shoe temperature via a gauge~~.		The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget installed.
	</div>		</div>

	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-09T22:02:25Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:02, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Brzdové špalíky jsou kovové části umístěné vedle kol na kolejových vozidlech. Jsou hlavním zastavovacím prostředkem, který využívají systémy samočinné brzdy, přímočinné brzdy a ruční brzdy. Brzdný účinek je dosažen pomocí tření měnícího rotační energii kol na teplo. Brzdové špalíky jsou přitlačovány k povrchu otáčejícího se kola, přičemž se zahřívají a zpomalují vozidlo. Při nadměrném používání, například při sjíždění příliš těžkých vlaků z kopce dostatečně vysokou rychlostí, může dojít k přehřátí brzdových špalíků. V tomto stavu svítí a vydávají zvonivý zvuk. Jejich brzdný účinek se sníží a obnoví se až poté, co špalíky opět vychladnou. V závislosti na klesání trati a dalších faktorech, pokud se brzdové špalíky přehřejí, může vlak začít nekontrolovatelně nabírat rychlost, což má za následek katastrofu.		Brzdové špalíky jsou kovové části umístěné vedle kol na kolejových vozidlech. Jsou hlavním zastavovacím prostředkem, který využívají systémy samočinné brzdy, přímočinné brzdy a ruční brzdy. Brzdný účinek je dosažen pomocí tření měnícího rotační energii kol na teplo. Brzdové špalíky jsou přitlačovány k povrchu otáčejícího se kola, přičemž se zahřívají a zpomalují vozidlo. Při nadměrném používání, například při sjíždění příliš těžkých vlaků z kopce dostatečně vysokou rychlostí, může dojít k přehřátí brzdových špalíků. V tomto stavu svítí a vydávají zvonivý zvuk. Jejich brzdný účinek se sníží a obnoví se až poté, co špalíky opět vychladnou. V závislosti na klesání trati a dalších faktorech, pokud se brzdové špalíky přehřejí, může vlak začít nekontrolovatelně nabírat rychlost, což má za následek katastrofu.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			With excessive use, for example when taking too heavy trains {{pll\|Grade Signs\|downhill}} at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Abyste zabránili přehřátí špalíků, můžete použít alternativní metody zpomalování, jako například dynamické brzdy. Dynamickým brzděním vozidla přenášejí část práce z brzdových špalíků na hnací ústrojí. Dalším způsobem, jak omezit používání brzdových čelistí, je využít jakékoliv dostupné stoupání jako způsob zpomalení.		Abyste zabránili přehřátí špalíků, můžete použít alternativní metody zpomalování, jako například dynamické brzdy. Dynamickým brzděním vozidla přenášejí část práce z brzdových špalíků na hnací ústrojí. Dalším způsobem, jak omezit používání brzdových čelistí, je využít jakékoliv dostupné stoupání jako způsob zpomalení.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	V situacích, kdy je pravděpodobné, že dojde k přehřátí brzdových špalíků, může pomoci připojení služebního vozu k vlaku. Služební vůz je vybaven brzdovými špalíky, které jsou o tolik odolnější vůči přehřátí, že jeho ruční brzda může být trvale zatažena a pomáhat tak zpomalit vlak tam, kde jiné způsoby brzdění nestačí.		V situacích, kdy je pravděpodobné, že dojde k přehřátí brzdových špalíků, může pomoci připojení služebního vozu k vlaku. Služební vůz je vybaven brzdovými špalíky, které jsou o tolik odolnější vůči přehřátí, že jeho ruční brzda může být trvale zatažena a pomáhat tak zpomalit vlak tam, kde jiné způsoby brzdění nestačí.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Brzdové špalíky lze přitlačit ke kolům dvěma způsoby. Ruční brzdy to dělají tak, že se přitlačeny mechanismem poháněným lidskou rukou, zatímco samočinné a přímočinné brzda to dělají sofistikovanějším způsobem – pomocí stlačeného vzduchu.		Brzdové špalíky lze přitlačit ke kolům dvěma způsoby. Ruční brzdy to dělají tak, že se přitlačeny mechanismem poháněným lidskou rukou, zatímco samočinné a přímočinné brzda to dělají sofistikovanějším způsobem – pomocí stlačeného vzduchu.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.		Installing an {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Air Brake System\|Train Brake\|Independent Brake\|Dynamic Brake\|Caboose\|Handbrake\|Driving Efficiency\|Infrared Thermometer}}~~
	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:05:13Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Brzdové špalíky jsou kovové části umístěné vedle kol na kolejových vozidlech. Jsou hlavním zastavovacím prostředkem, který využívají systémy samočinné brzdy, přímočinné brzdy a ruční brzdy. Brzdný účinek je dosažen pomocí tření měnícího rotační energii kol na teplo. Brzdové špalíky jsou přitlačovány k povrchu otáčejícího se kola, přičemž se zahřívají a zpomalují vozidlo. Při nadměrném používání, například při sjíždění příliš těžkých vlaků z kopce dostatečně vysokou rychlostí, může dojít k přehřátí brzdových špalíků. V tomto stavu svítí a vydávají zvonivý zvuk. Jejich brzdný účinek se sníží a obnoví se až poté, co špalíky opět vychladnou. V závislosti na klesání trati a dalších faktorech, pokud se brzdové špalíky přehřejí, může vlak začít nekontrolovatelně nabírat rychlost, což má za následek katastrofu.

Abyste zabránili přehřátí špalíků, můžete použít alternativní metody zpomalování, jako například dynamické brzdy. Dynamickým brzděním vozidla přenášejí část práce z brzdových špalíků na hnací ústrojí. Dalším způsobem, jak omezit používání brzdových čelistí, je využít jakékoliv dostupné stoupání jako způsob zpomalení.

V situacích, kdy je pravděpodobné, že dojde k přehřátí brzdových špalíků, může pomoci připojení služebního vozu k vlaku. Služební vůz je vybaven brzdovými špalíky, které jsou o tolik odolnější vůči přehřátí, že jeho ruční brzda může být trvale zatažena a pomáhat tak zpomalit vlak tam, kde jiné způsoby brzdění nestačí.

Brzdové špalíky lze přitlačit ke kolům dvěma způsoby. Ruční brzdy to dělají tak, že se přitlačeny mechanismem poháněným lidskou rukou, zatímco samočinné a přímočinné brzda to dělají sofistikovanějším způsobem – pomocí stlačeného vzduchu.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
</div>

{{See also|Air Brake System|Train Brake|Independent Brake|Dynamic Brake|Caboose|Handbrake|Driving Efficiency|Infrared Thermometer}}
[[Category:Braking|2]]