Brake Shoes/da - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T19:46:41Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 19:46, 17 March 2025
Line 21:		Line 21:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Installing an~~ {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget ~~allows monitoring brake shoe temperature via a gauge~~.		The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget installed.
	</div>		</div>

	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-09T22:02:24Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:02, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bremsesko er metaldele placeret ved siden af hjulene på rullende materiel. De er de vigtigste stopmidler, der bruges af togbremse, uafhængige bremse- og håndbremsesystemer. Bremsningen opnås ved hjælp af friktion for at omdanne hjulenes rotationsenergi til varme. Bremseskoene skubbes mod den drejende hjuloverflade, og opvarmes i processen og bremser køretøjet. Ved overdreven brug, for eksempel ved for tunge tog ned ad bakke med høj nok hastighed, kan bremseskoene overophedes. Mens de er i denne tilstand, lyser de og laver en metallisk klokkelyd. Deres bremseevne svækkes og genoprettes først, når skoene køles af igen. Afhængigt af karakteren og andre faktorer, hvis bremseskoene overophedes, kan et tog begynde at tage ukontrolleret fart, hvilket resulterer i en løbsk katastrofe.		Bremsesko er metaldele placeret ved siden af hjulene på rullende materiel. De er de vigtigste stopmidler, der bruges af togbremse, uafhængige bremse- og håndbremsesystemer. Bremsningen opnås ved hjælp af friktion for at omdanne hjulenes rotationsenergi til varme. Bremseskoene skubbes mod den drejende hjuloverflade, og opvarmes i processen og bremser køretøjet. Ved overdreven brug, for eksempel ved for tunge tog ned ad bakke med høj nok hastighed, kan bremseskoene overophedes. Mens de er i denne tilstand, lyser de og laver en metallisk klokkelyd. Deres bremseevne svækkes og genoprettes først, når skoene køles af igen. Afhængigt af karakteren og andre faktorer, hvis bremseskoene overophedes, kan et tog begynde at tage ukontrolleret fart, hvilket resulterer i en løbsk katastrofe.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			With excessive use, for example when taking too heavy trains {{pll\|Grade Signs\|downhill}} at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	For at undgå overophedning af skoene kan alternative metoder til at reducere hastigheden anvendes, såsom de dynamiske bremser. Ved at bremse dynamisk aflaster køretøjer noget af arbejdet fra deres bremsesko til deres drivlinjer. En anden måde at reducere brugen af bremsesko er at bruge alle tilgængelige opadgående bakker som en måde at sænke farten.		For at undgå overophedning af skoene kan alternative metoder til at reducere hastigheden anvendes, såsom de dynamiske bremser. Ved at bremse dynamisk aflaster køretøjer noget af arbejdet fra deres bremsesko til deres drivlinjer. En anden måde at reducere brugen af bremsesko er at bruge alle tilgængelige opadgående bakker som en måde at sænke farten.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	I situationer, hvor der sandsynligvis vil opstå overophedning af bremsesko, kan det hjælpe at have en togførervogn koblet til toget. Togførervognen er udstyret med bremsesko, der er så meget mere modstandsdygtige over for overophedning, at dens håndbremse kan holdes permanent for at hjælpe med at bremse et tog, hvor det er utilstrækkeligt at gøre det med andre bremsemetoder.		I situationer, hvor der sandsynligvis vil opstå overophedning af bremsesko, kan det hjælpe at have en togførervogn koblet til toget. Togførervognen er udstyret med bremsesko, der er så meget mere modstandsdygtige over for overophedning, at dens håndbremse kan holdes permanent for at hjælpe med at bremse et tog, hvor det er utilstrækkeligt at gøre det med andre bremsemetoder.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bremsesko kan aktiveres på to måder. Håndbremser gør det ved at blive skruet op med en menneskelig hånd, mens tog og uafhængige bremser gør det på en mere sofistikeret måde - ved hjælp af trykluft.		Bremsesko kan aktiveres på to måder. Håndbremser gør det ved at blive skruet op med en menneskelig hånd, mens tog og uafhængige bremser gør det på en mere sofistikeret måde - ved hjælp af trykluft.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.		Installing an {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Air Brake System\|Train Brake\|Independent Brake\|Dynamic Brake\|Caboose\|Handbrake\|Driving Efficiency\|Infrared Thermometer}}~~
	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:06:24Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Bremsesko er metaldele placeret ved siden af hjulene på rullende materiel. De er de vigtigste stopmidler, der bruges af togbremse, uafhængige bremse- og håndbremsesystemer. Bremsningen opnås ved hjælp af friktion for at omdanne hjulenes rotationsenergi til varme. Bremseskoene skubbes mod den drejende hjuloverflade, og opvarmes i processen og bremser køretøjet. Ved overdreven brug, for eksempel ved for tunge tog ned ad bakke med høj nok hastighed, kan bremseskoene overophedes. Mens de er i denne tilstand, lyser de og laver en metallisk klokkelyd. Deres bremseevne svækkes og genoprettes først, når skoene køles af igen. Afhængigt af karakteren og andre faktorer, hvis bremseskoene overophedes, kan et tog begynde at tage ukontrolleret fart, hvilket resulterer i en løbsk katastrofe.

For at undgå overophedning af skoene kan alternative metoder til at reducere hastigheden anvendes, såsom de dynamiske bremser. Ved at bremse dynamisk aflaster køretøjer noget af arbejdet fra deres bremsesko til deres drivlinjer. En anden måde at reducere brugen af bremsesko er at bruge alle tilgængelige opadgående bakker som en måde at sænke farten.

I situationer, hvor der sandsynligvis vil opstå overophedning af bremsesko, kan det hjælpe at have en togførervogn koblet til toget. Togførervognen er udstyret med bremsesko, der er så meget mere modstandsdygtige over for overophedning, at dens håndbremse kan holdes permanent for at hjælpe med at bremse et tog, hvor det er utilstrækkeligt at gøre det med andre bremsemetoder.

Bremsesko kan aktiveres på to måder. Håndbremser gør det ved at blive skruet op med en menneskelig hånd, mens tog og uafhængige bremser gør det på en mere sofistikeret måde - ved hjælp af trykluft.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
</div>

{{See also|Air Brake System|Train Brake|Independent Brake|Dynamic Brake|Caboose|Handbrake|Driving Efficiency|Infrared Thermometer}}
[[Category:Braking|2]]