Brake Shoes/ro - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T19:46:45Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 19:46, 17 March 2025
Line 21:		Line 21:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Installing an~~ {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget ~~allows monitoring brake shoe temperature via a gauge~~.		The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget installed.
	</div>		</div>

	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-09T22:02:26Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:02, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Saboții de frână sunt piese metalice situate lângă roțile materialului rulant. Ele sunt principalele mijloace de oprire, utilizate de frâna trenului, sistemele de frânare independente și frâna de mână. Frânarea se obține prin folosirea forței de frecare pentru a transforma energia de rotație a roților în căldură. Saboții de frână sunt împinși pe suprafața roții care se rotește, încălzindu-se în acest proces și încetinind vehiculul. În cazul utilizării excesive, de exemplu atunci când luați trenuri prea grele în jos la o viteză suficient de mare, saboții de frână se pot supraîncălzi. În această stare, ele strălucesc și scot un zgomot metalic. Capacitatea lor de frânare este slăbită și restabilită numai odată ce pantofii se răcesc din nou. În funcție de grad și de alți factori, dacă saboții de frână se supraîncălzesc, trenul poate câștiga viteză necontrolat, ducând la un dezastru inevitabil.		Saboții de frână sunt piese metalice situate lângă roțile materialului rulant. Ele sunt principalele mijloace de oprire, utilizate de frâna trenului, sistemele de frânare independente și frâna de mână. Frânarea se obține prin folosirea forței de frecare pentru a transforma energia de rotație a roților în căldură. Saboții de frână sunt împinși pe suprafața roții care se rotește, încălzindu-se în acest proces și încetinind vehiculul. În cazul utilizării excesive, de exemplu atunci când luați trenuri prea grele în jos la o viteză suficient de mare, saboții de frână se pot supraîncălzi. În această stare, ele strălucesc și scot un zgomot metalic. Capacitatea lor de frânare este slăbită și restabilită numai odată ce pantofii se răcesc din nou. În funcție de grad și de alți factori, dacă saboții de frână se supraîncălzesc, trenul poate câștiga viteză necontrolat, ducând la un dezastru inevitabil.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			With excessive use, for example when taking too heavy trains {{pll\|Grade Signs\|downhill}} at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pentru a evita supraîncălzirea saboților, pot fi utilizate metode alternative de reducere a vitezei, cum ar fi frânele dinamice. Frânând dinamic, vehiculele descarcă o parte din munca de la saboții de frână în trenurile lor de rulare. O altă modalitate de a reduce utilizarea saboților de frână este folosirea oricăror pante disponibile în urcare ca o modalitate de a încetini.		Pentru a evita supraîncălzirea saboților, pot fi utilizate metode alternative de reducere a vitezei, cum ar fi frânele dinamice. Frânând dinamic, vehiculele descarcă o parte din munca de la saboții de frână în trenurile lor de rulare. O altă modalitate de a reduce utilizarea saboților de frână este folosirea oricăror pante disponibile în urcare ca o modalitate de a încetini.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pentru situațiile în care este probabil să apară supraîncălzirea saboților de frână, poate fi util să aveți o cambuza cuplată la tren. Vagonul este echipat cu saboți de frână care sunt mult mai rezistenți la supraîncălzire, încât frâna de mână poate fi menținută permanent aplicată pentru a ajuta la încetinirea unui tren care acest lucru cu alte metode de frânare este inadecvat.		Pentru situațiile în care este probabil să apară supraîncălzirea saboților de frână, poate fi util să aveți o cambuza cuplată la tren. Vagonul este echipat cu saboți de frână care sunt mult mai rezistenți la supraîncălzire, încât frâna de mână poate fi menținută permanent aplicată pentru a ajuta la încetinirea unui tren care acest lucru cu alte metode de frânare este inadecvat.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Saboții de frână pot fi aplicați pe roți în două moduri. Frânele de mână fac acest lucru prin pornirea manivelei cu o mână umană, în timp ce frânele de tren și cele independente o fac într-un mod mai sofisticat - folosind aer presurizat.		Saboții de frână pot fi aplicați pe roți în două moduri. Frânele de mână fac acest lucru prin pornirea manivelei cu o mână umană, în timp ce frânele de tren și cele independente o fac într-un mod mai sofisticat - folosind aer presurizat.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.		Installing an {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Air Brake System\|Train Brake\|Independent Brake\|Dynamic Brake\|Caboose\|Handbrake\|Driving Efficiency\|Infrared Thermometer}}~~
	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:08:03Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Saboții de frână sunt piese metalice situate lângă roțile materialului rulant. Ele sunt principalele mijloace de oprire, utilizate de frâna trenului, sistemele de frânare independente și frâna de mână. Frânarea se obține prin folosirea forței de frecare pentru a transforma energia de rotație a roților în căldură. Saboții de frână sunt împinși pe suprafața roții care se rotește, încălzindu-se în acest proces și încetinind vehiculul. În cazul utilizării excesive, de exemplu atunci când luați trenuri prea grele în jos la o viteză suficient de mare, saboții de frână se pot supraîncălzi. În această stare, ele strălucesc și scot un zgomot metalic. Capacitatea lor de frânare este slăbită și restabilită numai odată ce pantofii se răcesc din nou. În funcție de grad și de alți factori, dacă saboții de frână se supraîncălzesc, trenul poate câștiga viteză necontrolat, ducând la un dezastru inevitabil.

Pentru a evita supraîncălzirea saboților, pot fi utilizate metode alternative de reducere a vitezei, cum ar fi frânele dinamice. Frânând dinamic, vehiculele descarcă o parte din munca de la saboții de frână în trenurile lor de rulare. O altă modalitate de a reduce utilizarea saboților de frână este folosirea oricăror pante disponibile în urcare ca o modalitate de a încetini.

Pentru situațiile în care este probabil să apară supraîncălzirea saboților de frână, poate fi util să aveți o cambuza cuplată la tren. Vagonul este echipat cu saboți de frână care sunt mult mai rezistenți la supraîncălzire, încât frâna de mână poate fi menținută permanent aplicată pentru a ajuta la încetinirea unui tren care acest lucru cu alte metode de frânare este inadecvat.

Saboții de frână pot fi aplicați pe roți în două moduri. Frânele de mână fac acest lucru prin pornirea manivelei cu o mână umană, în timp ce frânele de tren și cele independente o fac într-un mod mai sofisticat - folosind aer presurizat.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
</div>

{{See also|Air Brake System|Train Brake|Independent Brake|Dynamic Brake|Caboose|Handbrake|Driving Efficiency|Infrared Thermometer}}
[[Category:Braking|2]]