Brake Shoes/sv - Revision history

Tunis78: Created page with "Det enda sättet att övervaka bromsbackens temperatur på en mätare är med en {{pll|Infrared Thermometer|infraröd termometer}}-pryl installerad."

2025-04-16T07:57:21Z

Created page with "Det enda sättet att övervaka bromsbackens temperatur på en mätare är med en {{pll|Infrared Thermometer|infraröd termometer}}-pryl installerad."

← Older revision		Revision as of 07:57, 16 April 2025
Line 10:		Line 10:
	Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det med {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}.		Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det med {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}.

	~~<div lang="~~en~~" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Det enda sättet att övervaka bromsbackens temperatur på en mätare är med en {{pll\|Infrared Thermometer\|infraröd termometer}}-pryl installerad.
	~~The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a~~ {{pll\|Infrared Thermometer\|~~infrared thermometer~~}} ~~gadget installed~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

Tunis78 at 07:56, 16 April 2025

2025-04-16T07:56:21Z

← Older revision		Revision as of 07:56, 16 April 2025
Line 8:		Line 8:
	För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en {{pll\|Caboose\|kabyss}} kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.		För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en {{pll\|Caboose\|kabyss}} kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det med {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}.
	Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det ~~på ett mer sofistikerat sätt –~~ med tryckluft.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78 at 07:50, 16 April 2025

2025-04-16T07:50:01Z

← Older revision		Revision as of 07:50, 16 April 2025
Line 6:		Line 6:
	För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom {{pll\|Dynamic Brake\|dynamiska bromsar}}. Genom att bromsa dynamiskt, avlastar fordon en del av arbetet från sina bromsblock till sina {{pll\|Powertrains Overview\|drivlinor}}. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att {{pll\|Driving Efficiency\|använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner}}.		För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom {{pll\|Dynamic Brake\|dynamiska bromsar}}. Genom att bromsa dynamiskt, avlastar fordon en del av arbetet från sina bromsblock till sina {{pll\|Powertrains Overview\|drivlinor}}. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att {{pll\|Driving Efficiency\|använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en {{pll\|Caboose\|kabyss}} kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.
	För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en kabyss kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 07:48, 16 April 2025

2025-04-16T07:48:22Z

← Older revision		Revision as of 07:48, 16 April 2025
Line 4:		Line 4:
	Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg {{pll\|Grade Signs\|nedförs}} i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.		Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg {{pll\|Grade Signs\|nedförs}} i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom {{pll\|Dynamic Brake\|dynamiska bromsar}}. Genom att bromsa dynamiskt, avlastar fordon en del av arbetet från sina bromsblock till sina {{pll\|Powertrains Overview\|drivlinor}}. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att {{pll\|Driving Efficiency\|använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner}}.
	För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom de dynamiska ~~bromsarna~~. Genom att bromsa dynamiskt, ~~lastar~~ fordon av en del av arbetet från sina bromsblock till sina drivlinor. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78: Created page with "Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg {{pll|Grade Signs|nedförs}} i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en ske..."

2025-04-16T07:43:22Z

Created page with "Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg {{pll|Grade Signs|nedförs}} i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en ske..."

← Older revision		Revision as of 07:43, 16 April 2025
Line 2:		Line 2:
	Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på {{pll\|Rail Vehicle Types\|rälsfordon}}. De är det huvudsakliga sättet att stanna, som används av {{pll\|Braking Overview\|bromssystem}}, så som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}}, {{pll\|Independent Brake\|lokbromsar}} och {{pll\|Handbrake\|handbromsar}}. Bromsningen med bromsblock uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet.		Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på {{pll\|Rail Vehicle Types\|rälsfordon}}. De är det huvudsakliga sättet att stanna, som används av {{pll\|Braking Overview\|bromssystem}}, så som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}}, {{pll\|Independent Brake\|lokbromsar}} och {{pll\|Handbrake\|handbromsar}}. Bromsningen med bromsblock uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg {{pll\|Grade Signs\|nedförs}} i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.
	~~With excessive use~~, ~~for example when taking too heavy trains~~ {{pll\|Grade Signs\|~~downhill~~}} ~~at a high enough speed~~, ~~the brake shoes may overheat~~. ~~While in this state, they glow and make a metallic chime noise~~. ~~Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again~~. ~~Depending on the grade and other factors~~, ~~if brake shoes overheat~~, ~~a train may start gaining speed uncontrollably~~, ~~resulting in a runaway disaster~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 07:41, 16 April 2025

2025-04-16T07:41:01Z

← Older revision		Revision as of 07:41, 16 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på {{pll\|Rail Vehicle Types\|rälsfordon}}. De är det huvudsakliga sättet att stanna, som används av {{pll\|Braking Overview\|bromssystem}}, så som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}}, {{pll\|Independent Brake\|lokbromsar}} och {{pll\|Handbrake\|handbromsar}}. Bromsningen med bromsblock uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet.
	Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på ~~fordonen~~. De är det ~~viktigaste~~ sättet att stanna, som används av ~~tågbromsen~~, lokbromsar och handbromsar. Bromsningen uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet. Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg nedför i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T19:46:47Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 19:46, 17 March 2025
Line 21:		Line 21:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Installing an~~ {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget ~~allows monitoring brake shoe temperature via a gauge~~.		The only way to monitor brake shoe temperature on a gauge is with a {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget installed.
	</div>		</div>

	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-09T22:02:24Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:02, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på fordonen. De är det viktigaste sättet att stanna, som används av tågbromsen, lokbromsar och handbromsar. Bromsningen uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet. Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg nedför i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.		Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på fordonen. De är det viktigaste sättet att stanna, som används av tågbromsen, lokbromsar och handbromsar. Bromsningen uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet. Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg nedför i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			With excessive use, for example when taking too heavy trains {{pll\|Grade Signs\|downhill}} at a high enough speed, the brake shoes may overheat. While in this state, they glow and make a metallic chime noise. Their braking ability is weakened and restored only once the shoes cool down again. Depending on the grade and other factors, if brake shoes overheat, a train may start gaining speed uncontrollably, resulting in a runaway disaster.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom de dynamiska bromsarna. Genom att bromsa dynamiskt, lastar fordon av en del av arbetet från sina bromsblock till sina drivlinor. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner.		För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom de dynamiska bromsarna. Genom att bromsa dynamiskt, lastar fordon av en del av arbetet från sina bromsblock till sina drivlinor. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en kabyss kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.		För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en kabyss kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det på ett mer sofistikerat sätt – med tryckluft.		Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det på ett mer sofistikerat sätt – med tryckluft.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.		Installing an {{pll\|Infrared Thermometer\|infrared thermometer}} gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Air Brake System\|Train Brake\|Independent Brake\|Dynamic Brake\|Caboose\|Handbrake\|Driving Efficiency\|Infrared Thermometer}}~~
	[[Category:Braking\|2]]		[[Category:Braking\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:06:43Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Bromsblock är metalldelarna placerade bredvid hjulen på fordonen. De är det viktigaste sättet att stanna, som används av tågbromsen, lokbromsar och handbromsar. Bromsningen uppnås med hjälp av friktion för att omvandla hjulens rotationsenergi till värme. Bromsblocken trycks mot den roterande hjulslitbanan, värms upp under processen och saktar ner fordonet. Vid överdriven användning, till exempel när man tar för tunga tåg nedför i en tillräckligt hög hastighet, kan bromsblocken överhettas. Medan de är i detta tillstånd lyser de och avger ett metalliskt ljud. Deras bromsförmåga försvagas och återställs först när bromsblocken svalnar igen. Beroende på lutningen och andra faktorer, om bromsblocken överhettas, kan ett tåg börja okontrollerat öka i hastighet, vilket resulterar i en skenande katastrof.

För att undvika överhettning av bromsblocken kan alternativa metoder för att minska hastigheten användas, såsom de dynamiska bromsarna. Genom att bromsa dynamiskt, lastar fordon av en del av arbetet från sina bromsblock till sina drivlinor. Ett annat sätt att minska användningen av bromsblock är att använda alla tillgängliga uppförsbackar som ett sätt att sakta ner.

För situationer där överhettning av bromsblock sannolikt kan inträffa, kan det hjälpa att ha en kabyss kopplad till tåget. Kabyssen är utrustad med bromsblock som är så mycket mer motståndskraftiga mot överhettning, att dess handbroms kan hållas åtdragen permanent för att hjälpa till att bromsa ett tåg där det är otillräckligt att göra det med andra bromsmetoder.

Bromsblocken kan appliceras på hjulen på två sätt. Handbromsar gör det genom att dras åt med en mänsklig hand, medan tåg- och lok-bromsar gör det på ett mer sofistikerat sätt – med tryckluft.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an infrared thermometer gadget allows monitoring brake shoe temperature via a gauge.
</div>

{{See also|Air Brake System|Train Brake|Independent Brake|Dynamic Brake|Caboose|Handbrake|Driving Efficiency|Infrared Thermometer}}
[[Category:Braking|2]]