Braking Overview/fr - Revision history

Superz at 15:11, 26 April 2025

2025-04-26T15:11:47Z

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	</div>		</div>

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Les types de systèmes de freins sont :
	Les types de freins sont :
	~~</div>~~

	* {{pll\|Train Brake\|Frein Continu Automatique (FCA)}} - Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.		* {{pll\|Train Brake\|Frein Continu Automatique (FCA)}} - Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.

Superz: Created page with "Certains des principaux risques associés aux freins sont : * Trains stationnés qui partent à la dérive en raison des {{pll|Cylinder Leaks|fuites des cylindres de frein}} et de {{pll|Handbrake|freins à main}} non serrés. * {{pll|Handbrake|Freins à main}} oubliés en position "serré", entraînant une résistance à l'effort de traction. * {{pll|Air Brake System Overview|Robinets d'arrêt de la conduite de frein}} non ouverts, limitant le nombre de véhicules frein..."

2025-04-26T15:10:35Z

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	==== Risques ====		==== Risques ====

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Certains des principaux risques associés aux freins sont :
	~~Some of the main risks associated with brakes are~~:		* Trains stationnés qui partent à la dérive en raison des {{pll\|Cylinder Leaks\|fuites des cylindres de frein}} et de {{pll\|Handbrake\|freins à main}} non serrés.
	* ~~Parked trains turning into runaways due to~~ {{pll\|Cylinder Leaks\|~~brake cylinder leaks~~}} ~~and misapplied~~ {{pll\|Handbrake\|~~handbrakes~~}}.		* {{pll\|Handbrake\|Freins à main}} oubliés en position "serré", entraînant une résistance à l'effort de traction.
	* ~~Forgotten applied~~ {{pll\|Handbrake\|~~handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power~~}}.		* {{pll\|Air Brake System Overview\|Robinets d'arrêt de la conduite de frein}} non ouverts, limitant le nombre de véhicules freinés.
	* ~~Badly set up~~ {{pll\|Air Brake System Overview\|~~brake pipe valves~~}} ~~leading to limited train brake availability~~.		* Perte d'adhérence entraînant un {{pll\|Wheelslide\|enrayage}} si les freins sont serrés trop fort par {{pll\|Weather\|temps humide}}.
	* ~~Traction loss resulting in~~ {{pll\|Wheelslide\|~~wheelslide~~}} ~~if brakes are applied too hard in~~ {{pll\|Weather\|~~wet conditions~~}}.		* Utilisation prolongée des freins mécaniques entraînant une {{pll\|Brake Shoes\|surchauffe des semelles de frein}} et une perte de puissance de freinage.
	* ~~Prolonged mechanical brake usage resulting in~~ {{pll\|Brake Shoes\|~~brake shoe overheating~~}} ~~and loss of braking power~~.		* {{pll\|Brake Cutout\|Valves de coupure}} mal configurées, entraînant un dysfonctionnement des {{pll\|Train Brake\|freins du train}}.
	* ~~Incorrectly setup~~ {{pll\|Brake Cutout\|~~brake cutout valves~~}}, ~~resulting in dysfunctional~~ {{pll\|Train Brake\|train ~~brakes~~}}.		* Utilisation excessive du {{pll\|Dynamic Brake\|frein dynamique}} conduisant à une {{pll\|Powertrain Overheating\|surchauffe du groupe motopropulseur}}.
	* ~~Excessive~~ {{pll\|Dynamic Brake\|~~dynamic brake~~}} ~~use leading to~~ {{pll\|Powertrain Overheating\|~~powertrain overheating~~}}.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Superz: Created page with "==== Risques ===="

2025-04-26T14:57:55Z

Created page with "==== Risques ===="

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Line 17:		Line 17:
	* {{pll\|Handbrake\|Handbrake}} - Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé indéfiniment.		* {{pll\|Handbrake\|Handbrake}} - Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé indéfiniment.

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw-content-ltr~~">		<span id="Risks"></span>
	==== ~~Risks~~ ====		==== Risques ====
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Superz at 14:57, 26 April 2025

2025-04-26T14:57:44Z

← Older revision		Revision as of 14:57, 26 April 2025
Line 12:		Line 12:
	</div>		</div>

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		* {{pll\|Train Brake\|Frein Continu Automatique (FCA)}} - Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.
	~~<b>~~Frein Continu Automatique (FCA) ~~:</b><br/>~~Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.		* {{pll\|Independent Brake\|Independent brake}} - Utilisé pour ralentir ou arrêter des véhicules individuels, tels que des {{pll\|Rail Vehicle Types\|locomotives}}.
	~~</div>~~		* {{pll\|Dynamic Brake\|Dynamic brake}} - Utilisé pour aider les freins du train à ralentir ce dernier.
			* {{pll\|Handbrake\|Handbrake}} - Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé indéfiniment.

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

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2025-04-03T23:13:26Z

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← Older revision		Revision as of 23:13, 3 April 2025
Line 22:		Line 22:
	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Some of the main risks associated with brakes are:		Some of the main risks associated with brakes are:
	* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and ~~no applied~~ {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.		* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and misapplied {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.
	* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.		* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.
	* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited brake availability.		* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited train brake availability.
	* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.		* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.
	* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll\|Brake Shoes\|brake shoe overheating}} and loss of braking power.		* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll\|Brake Shoes\|brake shoe overheating}} and loss of braking power.
Line 36:		Line 36:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, a flashing warning light above the {{pll\|Monitoring\|brake pipe gauge}} indicates ~~some~~ problems with the braking system. ~~It may mean~~:		Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, a flashing warning light above the {{pll\|Monitoring\|brake pipe gauge}} indicates certain problems with the braking system. They are:
	* There is a {{pll\|Handbrake\|handbrake}} applied somewhere on the train.		* There is a {{pll\|Handbrake\|handbrake}} applied somewhere on the train.
	* One of the {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} is incorrectly setup somewhere on the train.		* One of the {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} is incorrectly setup somewhere on the train.

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2025-03-17T19:14:49Z

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← Older revision		Revision as of 19:14, 17 March 2025
Line 8:		Line 8:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Les types de freins sont :		Les types de freins sont :
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
Line 21:		Line 23:
	Some of the main risks associated with brakes are:		Some of the main risks associated with brakes are:
	* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and no applied {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.		* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and no applied {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.
	* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.		* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.
	* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited brake availability.		* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited brake availability.
	* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.		* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.
Line 27:		Line 29:
	* Incorrectly setup {{pll\|Brake Cutout\|brake cutout valves}}, resulting in dysfunctional {{pll\|Train Brake\|train brakes}}.		* Incorrectly setup {{pll\|Brake Cutout\|brake cutout valves}}, resulting in dysfunctional {{pll\|Train Brake\|train brakes}}.
	* Excessive {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic brake}} use leading to {{pll\|Powertrain Overheating\|powertrain overheating}}.		* Excessive {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic brake}} use leading to {{pll\|Powertrain Overheating\|powertrain overheating}}.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			==== Warnings ====
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, a flashing warning light above the {{pll\|Monitoring\|brake pipe gauge}} indicates some problems with the braking system. It may mean:
			* There is a {{pll\|Handbrake\|handbrake}} applied somewhere on the train.
			* One of the {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} is incorrectly setup somewhere on the train.
			* There are more than one {{pll\|Brake Cutout\|brake control devices cut in}}, or none is, on the train.
	</div>		</div>


	[[Category:Braking\|1]]		[[Category:Braking\|1]]

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2025-03-09T22:20:42Z

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← Older revision		Revision as of 22:20, 9 March 2025
Line 14:		Line 14:
	</div>		</div>

	<div class="mw-~~translate~~-~~fuzzy~~">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~<b>Frein direct :</b><br/>Utilisé pour ralentir ou arrêter des véhicules individuels, tels que des locomotives.~~		==== Risks ====
	</div>		</div>

	<div class="mw-~~translate~~-~~fuzzy~~">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~<b>Frein dynamique~~ :~~<br/></b>Utilisé en complément du FCA pour augmenter la puissance de freinage et / ou pour soulager les freins mécaniques~~.		Some of the main risks associated with brakes are:
			* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and no applied {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.
			* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.
			* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited brake availability.
			* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.
			* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll\|Brake Shoes\|brake shoe overheating}} and loss of braking power.
			* Incorrectly setup {{pll\|Brake Cutout\|brake cutout valves}}, resulting in dysfunctional {{pll\|Train Brake\|train brakes}}.
			* Excessive {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic brake}} use leading to {{pll\|Powertrain Overheating\|powertrain overheating}}.
	</div>		</div>

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	~~<b>Frein à main (FàM) :<br/></b>Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé.~~
	~~</div>~~

	[[Category:Braking\|1]]		[[Category:Braking\|1]]

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2025-03-09T21:49:02Z

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← Older revision		Revision as of 21:49, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Les freins sont des dispositifs que l'on trouve à bord des véhicules ferroviaires et qui servent à les ralentir, les arrêter ou à les maintenir à l'arrêt. Il existe plusieurs types de freins qui sont généralement présents sur les engins moteurs et autres matériels roulants, chacuns ayant leurs avantages. Chaque frein est actionné par un dispositif de commande individuel, généralement un levier ou un manipulateur qui peut être situé à l'intérieur de la cabine ou à l'extérieur du véhicule.		Les freins sont des dispositifs que l'on trouve à bord des véhicules ferroviaires et qui servent à les ralentir, les arrêter ou à les maintenir à l'arrêt. Il existe plusieurs types de freins qui sont généralement présents sur les engins moteurs et autres matériels roulants, chacuns ayant leurs avantages. Chaque frein est actionné par un dispositif de commande individuel, généralement un levier ou un manipulateur qui peut être situé à l'intérieur de la cabine ou à l'extérieur du véhicule.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	L'application des freins est presque toujours faite pour être orientée loin du conducteur. Ainsi, en cas d'urgence, le conducteur peut pousser tous les leviers vers l'avant par mesure de sécurité, sans avoir à se souvenir quel levier commande quel frein.		L'application des freins est presque toujours faite pour être orientée loin du conducteur. Ainsi, en cas d'urgence, le conducteur peut pousser tous les leviers vers l'avant par mesure de sécurité, sans avoir à se souvenir quel levier commande quel frein.
			</div>

	Les types de freins sont :		Les types de freins sont :

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	<b>Frein Continu Automatique (FCA) :</b><br/>Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.		<b>Frein Continu Automatique (FCA) :</b><br/>Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	<b>Frein direct :</b><br/>Utilisé pour ralentir ou arrêter des véhicules individuels, tels que des locomotives.		<b>Frein direct :</b><br/>Utilisé pour ralentir ou arrêter des véhicules individuels, tels que des locomotives.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	<b>Frein dynamique :<br/></b>Utilisé en complément du FCA pour augmenter la puissance de freinage et / ou pour soulager les freins mécaniques.		<b>Frein dynamique :<br/></b>Utilisé en complément du FCA pour augmenter la puissance de freinage et / ou pour soulager les freins mécaniques.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	<b>Frein à main (FàM) :<br/></b>Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé.		<b>Frein à main (FàM) :<br/></b>Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé.
			</div>

	~~{{See also\|Train Brake\|Independent Brake\|Dynamic Brake\|Handbrake\|Brake Shoes\|Air Brake System\|Rail Vehicle Types}}~~
	[[Category:Braking\|1]]		[[Category:Braking\|1]]

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2025-02-28T17:06:27Z

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<languages />
Les freins sont des dispositifs que l'on trouve à bord des véhicules ferroviaires et qui servent à les ralentir, les arrêter ou à les maintenir à l'arrêt. Il existe plusieurs types de freins qui sont généralement présents sur les engins moteurs et autres matériels roulants, chacuns ayant leurs avantages. Chaque frein est actionné par un dispositif de commande individuel, généralement un levier ou un manipulateur qui peut être situé à l'intérieur de la cabine ou à l'extérieur du véhicule.

L'application des freins est presque toujours faite pour être orientée loin du conducteur. Ainsi, en cas d'urgence, le conducteur peut pousser tous les leviers vers l'avant par mesure de sécurité, sans avoir à se souvenir quel levier commande quel frein.

Les types de freins sont :

Frein Continu Automatique (FCA) : Utilisé pour ralentir ou arrêter les trains.

Frein direct : Utilisé pour ralentir ou arrêter des véhicules individuels, tels que des locomotives.

Frein dynamique : Utilisé en complément du FCA pour augmenter la puissance de freinage et / ou pour soulager les freins mécaniques.

Frein à main (FàM) : Utilisé pour s'assurer qu'un train ou un véhicule individuel reste immobilisé.

{{See also|Train Brake|Independent Brake|Dynamic Brake|Handbrake|Brake Shoes|Air Brake System|Rail Vehicle Types}}
[[Category:Braking|1]]

← Older revision		Revision as of 23:13, 3 April 2025
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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Some of the main risks associated with brakes are:		Some of the main risks associated with brakes are:
	* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and ~~no applied~~ {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.		* Parked trains turning into runaways due to {{pll\|Cylinder Leaks\|brake cylinder leaks}} and misapplied {{pll\|Handbrake\|handbrakes}}.
	* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.		* Forgotten applied {{pll\|Handbrake\|handbrake(s)}} resulting in hindered {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|pulling power}}.
	* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited brake availability.		* Badly set up {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} leading to limited train brake availability.
	* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.		* Traction loss resulting in {{pll\|Wheelslide\|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll\|Weather\|wet conditions}}.
	* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll\|Brake Shoes\|brake shoe overheating}} and loss of braking power.		* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll\|Brake Shoes\|brake shoe overheating}} and loss of braking power.
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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, a flashing warning light above the {{pll\|Monitoring\|brake pipe gauge}} indicates ~~some~~ problems with the braking system. ~~It may mean~~:		Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, a flashing warning light above the {{pll\|Monitoring\|brake pipe gauge}} indicates certain problems with the braking system. They are:
	* There is a {{pll\|Handbrake\|handbrake}} applied somewhere on the train.		* There is a {{pll\|Handbrake\|handbrake}} applied somewhere on the train.
	* One of the {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} is incorrectly setup somewhere on the train.		* One of the {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe valves}} is incorrectly setup somewhere on the train.