Cutoff/zh-hant - Revision history

Nokau at 10:28, 25 April 2025

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	當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。		當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。

	除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll\|Powertrains Overview\|動力類型}}車輛上的{{pll\|Reverser\|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|損害}}。		除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll\|Powertrains Overview\|動力類型}}車輛上的{{pll\|Reverser\|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|損壞}}。

	逆轉機設定也影響著{{pll\|Firebox\|火箱}}{{pll\|Blower & Damper\|氣流}}。其設定愈遠離中央位置，車輛引入氣流的量愈大。		逆轉機設定也影響著{{pll\|Firebox\|火箱}}{{pll\|Blower & Damper\|氣流}}。其設定愈遠離中央位置，車輛引入氣流的量愈大。

	[[Category:Steam Drivetrain\|2]]		[[Category:Steam Drivetrain\|2]]

Nokau at 14:20, 24 April 2025

2025-04-24T14:20:20Z

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	<languages />		<languages />
	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自「{{pll\|Regulator\|汽室}}」注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。

	當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。		當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。

Nokau: Created page with "逆轉機設定也影響著{{pll|Firebox|火箱}}{{pll|Blower & Damper|氣流}}。其設定愈遠離中央位置，車輛引入氣流的量愈大。"

2025-04-24T14:19:53Z

Created page with "逆轉機設定也影響著{{pll|Firebox|火箱}}{{pll|Blower & Damper|氣流}}。其設定愈遠離中央位置，車輛引入氣流的量愈大。"

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	除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll\|Powertrains Overview\|動力類型}}車輛上的{{pll\|Reverser\|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|損害}}。		除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll\|Powertrains Overview\|動力類型}}車輛上的{{pll\|Reverser\|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|損害}}。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		逆轉機設定也影響著{{pll\|Firebox\|火箱}}{{pll\|Blower & Damper\|氣流}}。其設定愈遠離中央位置，車輛引入氣流的量愈大。
	~~Cutoff setting also affects~~ {{pll\|~~Blower & Damper~~\|~~airflow~~}}~~. Being in the furthest position gets more air drawn into the~~ {{pll\|~~Firebox~~\|~~firebox~~}} ~~than when the cutoff is closer to the center position.~~
	~~</div>~~

	[[Category:Steam Drivetrain\|2]]		[[Category:Steam Drivetrain\|2]]

Nokau: Created page with "除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll|Powertrains Overview|動力類型}}車輛上的{{pll|Reverser|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll|Mechanical Powertrain Damage|損害}}。"

2025-04-24T14:05:42Z

Created page with "除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll|Powertrains Overview|動力類型}}車輛上的{{pll|Reverser|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll|Mechanical Powertrain Damage|損害}}。"

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	當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。		當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		除了調整蒸汽注入氣缸的時機，逆轉機還用於改變機車的運轉方向，如同其他{{pll\|Powertrains Overview\|動力類型}}車輛上的{{pll\|Reverser\|逆轉機}}一樣。將逆轉機完全向後扳轉能使蒸汽以反向循環注入氣缸。切勿在行駛中將逆轉機扳轉至相反方向，因為這會將灰燼顆粒和水送入氣缸當中，最終導致災難性的{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|損害}}。
	~~Apart from setting the intervals in which steam is admitted to the cylinders, the cutoff control also determines the vehicle's direction, just like the~~ {{pll\|~~Reverser~~\|~~reverser~~}} ~~does on other~~ {{pll\|~~Powertrains Overview~~\|~~powertrain types~~}}. Pulling the cutoff all the way backwards sends full steam in reverse. Cutoff must never be put in the opposite direction while in motion, as this sucks ash particulates and water into the cylinders, causing {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|~~damage~~}}.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau at 14:00, 24 April 2025

2025-04-24T14:00:09Z

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	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。

	當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前、後扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。		當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau at 14:00, 24 April 2025

2025-04-24T14:00:01Z

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	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前、後扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。

	當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前、後扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。		當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前、後扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。

Nokau: Created page with "當{{pll|Regulator|汽門}}開啟時，{{pll|Rail Vehicle Types|車輛}}{{pll|Boiler|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前、後扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。"

2025-04-24T13:59:29Z

Created page with "當{{pll|Regulator|汽門}}開啟時，{{pll|Rail Vehicle Types|車輛}}{{pll|Boiler|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前、後扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。"

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	{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前、後扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前、後扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		當{{pll\|Regulator\|汽門}}開啟時，{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}{{pll\|Boiler\|鍋爐}}中的蒸氣將以相對穩定的流量注入「汽室」，而其中蒸氣的消耗速度將隨車速、活塞循環加劇。當逆轉機完全向前、後扳轉時，到了一定車速，蒸氣量將不足以供應蒸汽機車加速時的消耗。但若能隨車速逐步將逆轉機調整接近中央位置，「汽室」將有更多機會加壓，從而達到更高時速。
	~~With the~~ {{pll\|Regulator\|~~regulator~~}} ~~open, the~~ {{pll\|Rail Vehicle Types\|~~vehicle’s~~}} ~~chest is fed steam at a relatively constant rate from the~~ {{pll\|Boiler\|~~boiler~~}}. However, the chest’s exhaustion rate to the cylinders increases with the vehicle’s speed, because the cylinder cycle becomes more frequent. At a certain speed, with the cutoff set to full forward, the chest no longer receives enough steam to overcome the exhaustion and the vehicle stops accelerating. However, by gradually pulling back on the cutoff the faster the vehicle goes, you give the chest increasingly more time to pressurize, making it possible to reach greater speeds.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau: Created page with "{{pll|Steam Overview|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll|Regulator|汽室}}注入{{pll|Cylinder Cocks|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前、後扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。"

2025-04-24T09:58:07Z

Created page with "{{pll|Steam Overview|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll|Regulator|汽室}}注入{{pll|Cylinder Cocks|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前、後扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。"

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	<languages />		<languages />
	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		{{pll\|Steam Overview\|蒸汽機車}}上的逆轉機通常是一個操縱桿或舵輪，用於調整蒸汽在活塞的運作循環中，自{{pll\|Regulator\|汽室}}注入{{pll\|Cylinder Cocks\|汽缸}}的持續時間。當逆轉機被完全向前、後扳轉時，蒸汽在一個活塞循環中幾乎不斷地注入。而當逆轉機扳轉於靠近中央位置時，蒸汽則只在循環中的一小部分時間注入。
	~~Cutoff is a control device found on~~ {{pll\|Steam Overview\|~~steam engines~~}}~~. Typically, it's a lever or a wheel, that sets how long during a gear cycle the steam will be admitted from the~~ {{pll\|Regulator\|~~steam chest~~}} ~~to the~~ {{pll\|Cylinder Cocks\|~~cylinders~~}}. When the cutoff is pushed all the way forward, the steam is admitted almost all the time during a cycle, whereas when it's near the center position, the steam is admitted only for a small fraction of the cycle.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Nokau: Created page with "逆轉機"

2025-04-23T21:14:09Z

Created page with "逆轉機"

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<languages />
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Cutoff is a control device found on {{pll|Steam Overview|steam engines}}. Typically, it's a lever or a wheel, that sets how long during a gear cycle the steam will be admitted from the {{pll|Regulator|steam chest}} to the {{pll|Cylinder Cocks|cylinders}}. When the cutoff is pushed all the way forward, the steam is admitted almost all the time during a cycle, whereas when it's near the center position, the steam is admitted only for a small fraction of the cycle.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
With the {{pll|Regulator|regulator}} open, the {{pll|Rail Vehicle Types|vehicle’s}} chest is fed steam at a relatively constant rate from the {{pll|Boiler|boiler}}. However, the chest’s exhaustion rate to the cylinders increases with the vehicle’s speed, because the cylinder cycle becomes more frequent. At a certain speed, with the cutoff set to full forward, the chest no longer receives enough steam to overcome the exhaustion and the vehicle stops accelerating. However, by gradually pulling back on the cutoff the faster the vehicle goes, you give the chest increasingly more time to pressurize, making it possible to reach greater speeds.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Apart from setting the intervals in which steam is admitted to the cylinders, the cutoff control also determines the vehicle's direction, just like the {{pll|Reverser|reverser}} does on other {{pll|Powertrains Overview|powertrain types}}. Pulling the cutoff all the way backwards sends full steam in reverse. Cutoff must never be put in the opposite direction while in motion, as this sucks ash particulates and water into the cylinders, causing {{pll|Mechanical Powertrain Damage|damage}}.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Cutoff setting also affects {{pll|Blower & Damper|airflow}}. Being in the furthest position gets more air drawn into the {{pll|Firebox|firebox}} than when the cutoff is closer to the center position.
</div>

[[Category:Steam Drivetrain|2]]