Cylinder Leaks/it - Revision history

Fredleft at 10:58, 26 April 2025

2025-04-26T10:58:31Z

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	Col passare del tempo, i {{pll\|Air Brake System Overview\|componenti dell'impianto di frenatura ad aria compressa}} subiscono perdite di pressione. Questo vale anche per i {{pll\|Air Brake System Overview\|cilindri freno}}, perciò non si può fare affidamento su di essi per mantenere i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} applicati per lunghi periodi di tempo. Per questo motivo è necessario applicare il {{pll\|Handbrake\|freno a mano}} sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} stazionari.		Col passare del tempo, i {{pll\|Air Brake System Overview\|componenti dell'impianto di frenatura ad aria compressa}} subiscono perdite di pressione. Questo vale anche per i {{pll\|Air Brake System Overview\|cilindri freno}}, perciò non si può fare affidamento su di essi per mantenere i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} applicati per lunghi periodi di tempo. Per questo motivo è necessario applicare il {{pll\|Handbrake\|freno a mano}} sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} stazionari.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Detto ciò, esistono modi per mantenere un treno fermo in sicurezza anche senza l’uso dei freni a mano, sebbene non siano raccomandati. Se un treno con il {{pll\|Train Brake\|freno continuo}} applicato include almeno un'unità di trazione dotata di rubinetto di controllo {{pll\|Lapping\|autoregolante}} e di un {{pll\|Compressor\|compressore}} funzionante, la pressione nei CF dell'intero convoglio verrà mantenuta finché il motore rimane acceso. In tal caso, il rischio che il treno perda il controllo a causa di perdite d’aria è praticamente nullo. Al contrario, se il treno è composto esclusivamente da rotabili con rubinetti {{pll\|Lapping\|non-autoregolanti}}, la pressione nei cilindri non verrà mantenuta e potrebbe diminuire nel tempo, a meno che la leva del freno non sia lasciata sulla posizione di {{pll\|Lapping\|Frenata}}.
	~~Tuttavia~~ un treno con il freno continuo applicato e almeno ~~un’unità~~ di trazione ~~con un~~ rubinetto autoregolante e un compressore ~~attivo~~, ~~può rimanere fermo indefinitamente~~. ~~Il compressore provvederà~~, ~~tramite~~ il ~~rubinetto autoregolante e la CG,~~ a ~~mantenere carichi i CF anche in caso~~ di perdite.~~<br/>~~Al contrario, ~~nel caso in cui~~ il ~~rubinetto~~ non ~~sia autoregolante~~, si potrebbe ~~perdere lo stesso il controllo del treno~~, a meno che la leva non ~~venga~~ lasciata ~~su “frenatura”~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Air Brake System\|4]]		[[Category:Air Brake System\|4]]

Fredleft at 10:50, 26 April 2025

2025-04-26T10:50:53Z

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	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Col passare del tempo, i {{pll\|Air Brake System Overview\|componenti dell'impianto di frenatura ad aria compressa}} subiscono perdite di pressione. Questo vale anche per i {{pll\|Air Brake System Overview\|cilindri freno}}, perciò non si può fare affidamento su di essi per mantenere i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} applicati per lunghi periodi di tempo. Per questo motivo è necessario applicare il {{pll\|Handbrake\|freno a mano}} sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} stazionari.
	~~I cilindri freno non sono perfetti e col~~ tempo ~~possono subire~~ perdite di pressione ~~e dunque forza frenante~~. ~~Non~~ si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per ~~un periodo~~ di tempo ~~prolungato~~. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari.
	~~</div>~~

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	I cilindri freno non sono perfetti e col tempo possono subire perdite di pressione e dunque forza frenante. Non si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per un periodo di tempo prolungato. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari.		I cilindri freno non sono perfetti e col tempo possono subire perdite di pressione e dunque forza frenante. Non si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per un periodo di tempo prolungato. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari.
			</div>

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	Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”.		Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”.
			</div>

	~~{{See also\|Air Brake System Overview\|Lapping\|Manual Cylinder Release\|Monitoring\|Train Brake\|Independent Brake\|Brake Shoes\|Handbrake}}~~
	[[Category:Air Brake System\|4]]		[[Category:Air Brake System\|4]]

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I cilindri freno non sono perfetti e col tempo possono subire perdite di pressione e dunque forza frenante. Non si può fare affidamento su di essi per mantenere i ceppi freno applicati per un periodo di tempo prolungato. Per questo motivo è necessario applicare il freno a mano sui rotabili stazionari.

Tuttavia un treno con il freno continuo applicato e almeno un’unità di trazione con un rubinetto autoregolante e un compressore attivo, può rimanere fermo indefinitamente. Il compressore provvederà, tramite il rubinetto autoregolante e la CG, a mantenere carichi i CF anche in caso di perdite.<br/>Al contrario, nel caso in cui il rubinetto non sia autoregolante, si potrebbe perdere lo stesso il controllo del treno, a meno che la leva non venga lasciata su “frenatura”.

{{See also|Air Brake System Overview|Lapping|Manual Cylinder Release|Monitoring|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes|Handbrake}}
[[Category:Air Brake System|4]]