Cylinder Leaks/zh-hant - Revision history

Nokau at 08:37, 14 April 2025

2025-04-14T08:37:22Z

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	隨著時間推移，組成{{pll\|Air Brake System Overview\|氣軔系統的部件}}，包括{{pll\|Air Brake System Overview\|軔缸}}，將會漏氣。因此無法依賴這套系統無限期地使{{pll\|Brake Shoes\|軔塊}}緊軔。這就是為何停放{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}時必須手動操作{{pll\|Handbrake\|手軔機}}緊軔。		隨著時間推移，組成{{pll\|Air Brake System Overview\|氣軔系統的部件}}，包括{{pll\|Air Brake System Overview\|軔缸}}，將會漏氣。因此無法依賴這套系統無限期地以{{pll\|Brake Shoes\|軔塊}}施壓車輪緊軔。這就是為何停放{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}時必須手動操作{{pll\|Handbrake\|手軔機}}緊軔。

	儘管如此，雖不建議，還是有不透過手軔機讓運轉中列車安全靜止的方式。當一組列車受配有{{pll\|Lapping\|自動保壓}}司軔閥的動力車輛以{{pll\|Train Brake\|貫通}}方式緊軔，則只要它的{{pll\|Compressor\|風泵}}能正常運作，保持其引擎發動就能夠維持列車上所有軔缸內的壓力，不會因洩漏而導致失控。但若改為配有{{pll\|Lapping\|非自動保壓}}司軔閥的動力車輛，除非司軔閥手柄設於「{{pll\|Lapping\|緊軔}}」段位，軔缸內的壓力將無法維持，最終導致列車失控。		儘管如此，雖不建議，還是有不透過手軔機讓運轉中列車安全靜止的方式。當一組列車受配有{{pll\|Lapping\|自動保壓}}司軔閥的動力車輛以{{pll\|Train Brake\|貫通}}方式緊軔，則只要它的{{pll\|Compressor\|風泵}}能正常運作，保持其引擎發動就能夠維持列車上所有軔缸內的壓力，不會因洩漏而導致失控。但若改為配有{{pll\|Lapping\|非自動保壓}}司軔閥的動力車輛，除非司軔閥手柄設於「{{pll\|Lapping\|緊軔}}」段位，軔缸內的壓力將無法維持，最終導致列車失控。

	[[Category:Air Brake System\|4]]		[[Category:Air Brake System\|4]]

Nokau at 08:36, 14 April 2025

2025-04-14T08:36:41Z

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	隨著時間推移，組成{{pll\|Air Brake System Overview\|氣軔系統的部件}}，包括{{pll\|Air Brake System Overview\|軔缸}}，將會漏氣。因此無法依賴這套系統無限期地使{{pll\|Brake Shoes\|軔塊}}緊軔。這就是為何停放{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}時必須手動操作{{pll\|Handbrake\|手軔機}}緊軔。		隨著時間推移，組成{{pll\|Air Brake System Overview\|氣軔系統的部件}}，包括{{pll\|Air Brake System Overview\|軔缸}}，將會漏氣。因此無法依賴這套系統無限期地使{{pll\|Brake Shoes\|軔塊}}緊軔。這就是為何停放{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}時必須手動操作{{pll\|Handbrake\|手軔機}}緊軔。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		儘管如此，雖不建議，還是有不透過手軔機讓運轉中列車安全靜止的方式。當一組列車受配有{{pll\|Lapping\|自動保壓}}司軔閥的動力車輛以{{pll\|Train Brake\|貫通}}方式緊軔，則只要它的{{pll\|Compressor\|風泵}}能正常運作，保持其引擎發動就能夠維持列車上所有軔缸內的壓力，不會因洩漏而導致失控。但若改為配有{{pll\|Lapping\|非自動保壓}}司軔閥的動力車輛，除非司軔閥手柄設於「{{pll\|Lapping\|緊軔}}」段位，軔缸內的壓力將無法維持，最終導致列車失控。
	~~這也意味著~~，如果一組~~緊軔的~~列車~~中包含一輛使用「~~自動保壓」司軔閥~~、且主風泵正常運作~~的動力車輛，那麼只要車輛的引擎~~仍在運轉，~~列車所有車輛軔缸中的壓力~~將能夠保持不變~~，而不會因洩漏而失控。但若~~列車中僅包含一輛使用「~~非自動保壓」司軔閥的車輛~~進行緊軔時~~，除非司軔閥手柄處於緊軔位，軔缸中的壓力~~可能會~~無法長久維持，導致靜止列車滑動。
	~~</div>~~

	[[Category:Air Brake System\|4]]		[[Category:Air Brake System\|4]]

Nokau at 07:58, 14 April 2025

2025-04-14T07:58:41Z

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	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		隨著時間推移，組成{{pll\|Air Brake System Overview\|氣軔系統的部件}}，包括{{pll\|Air Brake System Overview\|軔缸}}，將會漏氣。因此無法依賴這套系統無限期地使{{pll\|Brake Shoes\|軔塊}}緊軔。這就是為何停放{{pll\|Rail Vehicle Types\|車輛}}時必須手動操作{{pll\|Handbrake\|手軔機}}緊軔。
	~~軔缸並非完全氣密，它會~~隨著時間的推移漏氣，因此無法仰賴~~它們長時間~~地使軔~~機維持~~緊軔。~~因此，~~停放中的車輛必須以手軔機緊軔。
	~~</div>~~

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	軔缸並非完全氣密，它會隨著時間的推移漏氣，因此無法仰賴它們長時間地使軔機維持緊軔。因此，停放中的車輛必須以手軔機緊軔。		軔缸並非完全氣密，它會隨著時間的推移漏氣，因此無法仰賴它們長時間地使軔機維持緊軔。因此，停放中的車輛必須以手軔機緊軔。
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	這也意味著，如果一組緊軔的列車中包含一輛使用「自動保壓」司軔閥、且主風泵正常運作的動力車輛，那麼只要車輛的引擎仍在運轉，列車所有車輛軔缸中的壓力將能夠保持不變，而不會因洩漏而失控。但若列車中僅包含一輛使用「非自動保壓」司軔閥的車輛進行緊軔時，除非司軔閥手柄處於緊軔位，軔缸中的壓力可能會無法長久維持，導致靜止列車滑動。		這也意味著，如果一組緊軔的列車中包含一輛使用「自動保壓」司軔閥、且主風泵正常運作的動力車輛，那麼只要車輛的引擎仍在運轉，列車所有車輛軔缸中的壓力將能夠保持不變，而不會因洩漏而失控。但若列車中僅包含一輛使用「非自動保壓」司軔閥的車輛進行緊軔時，除非司軔閥手柄處於緊軔位，軔缸中的壓力可能會無法長久維持，導致靜止列車滑動。
			</div>

	~~{{See also\|Air Brake System Overview\|Lapping\|Manual Cylinder Release\|Monitoring\|Train Brake\|Independent Brake\|Brake Shoes\|Handbrake}}~~
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軔缸並非完全氣密，它會隨著時間的推移漏氣，因此無法仰賴它們長時間地使軔機維持緊軔。因此，停放中的車輛必須以手軔機緊軔。

這也意味著，如果一組緊軔的列車中包含一輛使用「自動保壓」司軔閥、且主風泵正常運作的動力車輛，那麼只要車輛的引擎仍在運轉，列車所有車輛軔缸中的壓力將能夠保持不變，而不會因洩漏而失控。但若列車中僅包含一輛使用「非自動保壓」司軔閥的車輛進行緊軔時，除非司軔閥手柄處於緊軔位，軔缸中的壓力可能會無法長久維持，導致靜止列車滑動。

{{See also|Air Brake System Overview|Lapping|Manual Cylinder Release|Monitoring|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes|Handbrake}}
[[Category:Air Brake System|4]]