Driving Efficiency/da - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:49:22Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:49, 18 March 2025
Line 21:		Line 21:

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Styring af dampproduktionen~~. ~~Med dampmaskiner skal~~ Lokoføren ~~være forsigtig med ikke~~ at ~~producere for meget damp~~, ~~da enhver damp, der ikke ender med~~ at ~~blive brugt~~, er ~~spildt brændstof~~.		At lære ruten for vigtige karakter- og hastighedsvariationer. Lokoføren bør sørge for rettidigt at observere skiltene, men også huske dem. Ligesom at følge en racerlinje på banen, er den bedste måde at køre et tog effektivt på at kende ruten udenad og tage de mest optimale handlinger på meget specifikke tidspunkter.
	</div>		</div>

	<div ~~lang="en" dir="ltr"~~ class="mw-~~content~~-~~ltr~~">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	* Optimize {{pll\|Firebox\|coal burning}}. ~~Keep the {{pll\|Firebox\|firebox}} light when {{pll\|Blower & Damper\|airflow}} is low~~, ~~and keep it full when airflow is high~~.		Bruge moment til friløb. Togene er tunge, så når først man er oppe at køre, kan Lokoføren ofte frakoble gashåndtaget og stadig holde sig i bevægelse et langt stykke, og samtidig spare brændstof.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Udnyttelse~~ af ~~grænserne for afsporing~~. ~~Tid~~ er ~~penge~~, ~~så Lokoføren skal ikke køre for langsomt. Når de forstår afsporingsgrænserne, bør de sigte efter at maksimere deres hastighed i overensstemmelse med hastighedsgrænseskiltene~~.		Brug af tyngdekraften til at kontrollere hastigheden på stigninger. Føreren bør lade tyngdekraften accelerere og bremse deres tog, hvor det er relevant, og kun bruge motorkraft og bremser som supplement til denne kraft.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Udnyttelse af grænserne for ~~et køretøjs drivlinje~~. Når ~~først føreren får en fornemmelse af grænserne for overophedning af drivaggregatet og tab af trækkraft~~, bør de ~~planlægge~~ i overensstemmelse ~~hermed, hvilke dele af banen de kan accelerere og bremse så kraftigt som muligt, eller endda bruge værktøjer som sand og banemotorer~~.		Udnyttelse af grænserne for afsporing. Tid er penge, så Lokoføren skal ikke køre for langsomt. Når de forstår afsporingsgrænserne, bør de sigte efter at maksimere deres hastighed i overensstemmelse med hastighedsgrænseskiltene.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Bruge moment til friløb~~. ~~Togene er tunge~~, ~~så når først man er oppe at køre~~, kan ~~Lokoføren ofte frakoble gashåndtaget~~ og ~~stadig holde sig i bevægelse et langt stykke~~, og ~~samtidig spare brændstof~~.		Udnyttelse af grænserne for et køretøjs drivlinje. Når først føreren får en fornemmelse af grænserne for overophedning af drivaggregatet og tab af trækkraft, bør de planlægge i overensstemmelse hermed, hvilke dele af banen de kan accelerere og bremse så kraftigt som muligt, eller endda bruge værktøjer som sand og banemotorer.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~At lære ruten for vigtige karakter- og hastighedsvariationer~~. ~~Lokoføren bør sørge~~ for ~~rettidigt~~ at ~~observere skiltene, men også huske dem. Ligesom~~ at ~~følge en racerlinje~~ på ~~banen~~, er ~~den bedste måde at køre~~ et ~~tog effektivt på~~ at ~~kende ruten udenad og tage de mest optimale handlinger på meget specifikke tidspunkter~~.		Brug metoder til dynamisk bremsning. Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser, er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten.
	</div>		</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	~~Brug~~ af ~~tyngdekraften til~~ at ~~kontrollere hastigheden på stigninger. Føreren bør lade tyngdekraften accelerere og bremse deres tog~~, ~~hvor det~~ er ~~relevant, og kun bruge motorkraft og bremser som supplement til denne kraft~~.		Styring af dampproduktionen. Med dampmaskiner skal Lokoføren være forsigtig med ikke at producere for meget damp, da enhver damp, der ikke ender med at blive brugt, er spildt brændstof.
	</div>		</div>

	<div class="mw-~~translate~~-~~fuzzy~~">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Brug metoder til dynamisk bremsning~~. ~~Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser~~, ~~er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten~~.		* Optimize {{pll\|Firebox\|coal burning}}. Keep the {{pll\|Firebox\|firebox}} light when {{pll\|Blower & Damper\|airflow}} is low, and keep it full when airflow is high.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	* Use {{pll\|Gadget Installation\|gadgets}}. If cleverly utilized, they can drastically ~~cut~~ time and ~~resource usage~~.		* Use {{pll\|Gadget Installation\|gadgets}}. If cleverly utilized, they can drastically save time and resources.
	</div>		</div>

	[[Category:General Information\|8]]		[[Category:General Information\|8]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:43:04Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:43, 18 March 2025
Line 53:		Line 53:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	* Use {{pll\|Gadget Installation\|gadgets}}. If cleverly ~~used~~, they can drastically cut time and resource usage.		* Use {{pll\|Gadget Installation\|gadgets}}. If cleverly utilized, they can drastically cut time and resource usage.
	</div>		</div>

	[[Category:General Information\|8]]		[[Category:General Information\|8]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T21:05:08Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 21:05, 11 March 2025
Line 22:		Line 22:
	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Styring af dampproduktionen. Med dampmaskiner skal Lokoføren være forsigtig med ikke at producere for meget damp, da enhver damp, der ikke ender med at blive brugt, er spildt brændstof.		Styring af dampproduktionen. Med dampmaskiner skal Lokoføren være forsigtig med ikke at producere for meget damp, da enhver damp, der ikke ender med at blive brugt, er spildt brændstof.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			* Optimize {{pll\|Firebox\|coal burning}}. Keep the {{pll\|Firebox\|firebox}} light when {{pll\|Blower & Damper\|airflow}} is low, and keep it full when airflow is high.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:32:06Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:32, 11 March 2025
Line 46:		Line 46:
	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Brug metoder til dynamisk bremsning. Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser, er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten.		Brug metoder til dynamisk bremsning. Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser, er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			* Use {{pll\|Gadget Installation\|gadgets}}. If cleverly used, they can drastically cut time and resource usage.
	</div>		</div>

	[[Category:General Information\|8]]		[[Category:General Information\|8]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T11:44:27Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 11:44, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	At køre godstog handler om effektivitet. Jo mere lokomotivføreren er opmærksom på fysikken og økonomien involveret i togdriften, jo mere omkostningseffektive vil de udføre leveringerne.		At køre godstog handler om effektivitet. Jo mere lokomotivføreren er opmærksom på fysikken og økonomien involveret i togdriften, jo mere omkostningseffektive vil de udføre leveringerne.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Kompetencerne til omkostningsbesparelser kan alle opnås gennem praktisk erfaring med kørsel, at lære jernbanenettet bedre at kende og studere køretøjskataloget. Her er nogle af de tips, der kan hjælpe med at blive en mere effektiv lokofører:		Kompetencerne til omkostningsbesparelser kan alle opnås gennem praktisk erfaring med kørsel, at lære jernbanenettet bedre at kende og studere køretøjskataloget. Her er nogle af de tips, der kan hjælpe med at blive en mere effektiv lokofører:
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Deciding on the switch directions to one’s destination~~ well in advance~~. Switch locations and orientations should never be a surprise when neared~~.		* Know your {{pll\|Switches & Switch Signs\|switches well in advance}}.
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Undgå kollisioner. Når man nærmer sig et køretøj til kobling, er en måde at sikre lav kontakthastighed på først at stoppe i en sikker afstand og derefter fortsætte med meget lav hastighed indtil kontakt.		Undgå kollisioner. Når man nærmer sig et køretøj til kobling, er en måde at sikre lav kontakthastighed på først at stoppe i en sikker afstand og derefter fortsætte med meget lav hastighed indtil kontakt.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Valg af den rigtige trækkraft til den givne togvægt. At have for lidt trækkraft kan få toget til at gå i stå op ad bakke, hvorimod at have for meget kan være for dyrt at betale med brændstof og andre omkostninger. Føreren bør forsøge at finde en ideel match og om nødvendigt tage flere lokomotiver i en styreledningskonfiguration.		Valg af den rigtige trækkraft til den givne togvægt. At have for lidt trækkraft kan få toget til at gå i stå op ad bakke, hvorimod at have for meget kan være for dyrt at betale med brændstof og andre omkostninger. Føreren bør forsøge at finde en ideel match og om nødvendigt tage flere lokomotiver i en styreledningskonfiguration.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Styring af dampproduktionen. Med dampmaskiner skal Lokoføren være forsigtig med ikke at producere for meget damp, da enhver damp, der ikke ender med at blive brugt, er spildt brændstof.		Styring af dampproduktionen. Med dampmaskiner skal Lokoføren være forsigtig med ikke at producere for meget damp, da enhver damp, der ikke ender med at blive brugt, er spildt brændstof.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Udnyttelse af grænserne for afsporing. Tid er penge, så Lokoføren skal ikke køre for langsomt. Når de forstår afsporingsgrænserne, bør de sigte efter at maksimere deres hastighed i overensstemmelse med hastighedsgrænseskiltene.		Udnyttelse af grænserne for afsporing. Tid er penge, så Lokoføren skal ikke køre for langsomt. Når de forstår afsporingsgrænserne, bør de sigte efter at maksimere deres hastighed i overensstemmelse med hastighedsgrænseskiltene.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Udnyttelse af grænserne for et køretøjs drivlinje. Når først føreren får en fornemmelse af grænserne for overophedning af drivaggregatet og tab af trækkraft, bør de planlægge i overensstemmelse hermed, hvilke dele af banen de kan accelerere og bremse så kraftigt som muligt, eller endda bruge værktøjer som sand og banemotorer.		Udnyttelse af grænserne for et køretøjs drivlinje. Når først føreren får en fornemmelse af grænserne for overophedning af drivaggregatet og tab af trækkraft, bør de planlægge i overensstemmelse hermed, hvilke dele af banen de kan accelerere og bremse så kraftigt som muligt, eller endda bruge værktøjer som sand og banemotorer.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bruge moment til friløb. Togene er tunge, så når først man er oppe at køre, kan Lokoføren ofte frakoble gashåndtaget og stadig holde sig i bevægelse et langt stykke, og samtidig spare brændstof.		Bruge moment til friløb. Togene er tunge, så når først man er oppe at køre, kan Lokoføren ofte frakoble gashåndtaget og stadig holde sig i bevægelse et langt stykke, og samtidig spare brændstof.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	At lære ruten for vigtige karakter- og hastighedsvariationer. Lokoføren bør sørge for rettidigt at observere skiltene, men også huske dem. Ligesom at følge en racerlinje på banen, er den bedste måde at køre et tog effektivt på at kende ruten udenad og tage de mest optimale handlinger på meget specifikke tidspunkter.		At lære ruten for vigtige karakter- og hastighedsvariationer. Lokoføren bør sørge for rettidigt at observere skiltene, men også huske dem. Ligesom at følge en racerlinje på banen, er den bedste måde at køre et tog effektivt på at kende ruten udenad og tage de mest optimale handlinger på meget specifikke tidspunkter.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Brug af tyngdekraften til at kontrollere hastigheden på stigninger. Føreren bør lade tyngdekraften accelerere og bremse deres tog, hvor det er relevant, og kun bruge motorkraft og bremser som supplement til denne kraft.		Brug af tyngdekraften til at kontrollere hastigheden på stigninger. Føreren bør lade tyngdekraften accelerere og bremse deres tog, hvor det er relevant, og kun bruge motorkraft og bremser som supplement til denne kraft.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Brug metoder til dynamisk bremsning. Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser, er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten.		Brug metoder til dynamisk bremsning. Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser, er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten.
			</div>

	{{See also\|Vehicle Catalog\|Switches & Switch Signs\|Dispatcher\|Switch Setter\|Coupling\|Multiple-Unit\|Derailing\|Traction\|Powertrains\|World Map\|Clinometer\|Speed Limit Signs\|Sander\|Slug\|Grade Signs\|Dynamic Brake}}
	[[Category:General Information\|8]]		[[Category:General Information\|8]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:21:05Z

Importing existing translations

New page

<languages />
At køre godstog handler om effektivitet. Jo mere lokomotivføreren er opmærksom på fysikken og økonomien involveret i togdriften, jo mere omkostningseffektive vil de udføre leveringerne.

Kompetencerne til omkostningsbesparelser kan alle opnås gennem praktisk erfaring med kørsel, at lære jernbanenettet bedre at kende og studere køretøjskataloget. Her er nogle af de tips, der kan hjælpe med at blive en mere effektiv lokofører:

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Deciding on the switch directions to one’s destination well in advance. Switch locations and orientations should never be a surprise when neared.
</div>

Undgå kollisioner. Når man nærmer sig et køretøj til kobling, er en måde at sikre lav kontakthastighed på først at stoppe i en sikker afstand og derefter fortsætte med meget lav hastighed indtil kontakt.

Valg af den rigtige trækkraft til den givne togvægt. At have for lidt trækkraft kan få toget til at gå i stå op ad bakke, hvorimod at have for meget kan være for dyrt at betale med brændstof og andre omkostninger. Føreren bør forsøge at finde en ideel match og om nødvendigt tage flere lokomotiver i en styreledningskonfiguration.

Styring af dampproduktionen. Med dampmaskiner skal Lokoføren være forsigtig med ikke at producere for meget damp, da enhver damp, der ikke ender med at blive brugt, er spildt brændstof.

Udnyttelse af grænserne for afsporing. Tid er penge, så Lokoføren skal ikke køre for langsomt. Når de forstår afsporingsgrænserne, bør de sigte efter at maksimere deres hastighed i overensstemmelse med hastighedsgrænseskiltene.

Udnyttelse af grænserne for et køretøjs drivlinje. Når først føreren får en fornemmelse af grænserne for overophedning af drivaggregatet og tab af trækkraft, bør de planlægge i overensstemmelse hermed, hvilke dele af banen de kan accelerere og bremse så kraftigt som muligt, eller endda bruge værktøjer som sand og banemotorer.

Bruge moment til friløb. Togene er tunge, så når først man er oppe at køre, kan Lokoføren ofte frakoble gashåndtaget og stadig holde sig i bevægelse et langt stykke, og samtidig spare brændstof.

At lære ruten for vigtige karakter- og hastighedsvariationer. Lokoføren bør sørge for rettidigt at observere skiltene, men også huske dem. Ligesom at følge en racerlinje på banen, er den bedste måde at køre et tog effektivt på at kende ruten udenad og tage de mest optimale handlinger på meget specifikke tidspunkter.

Brug af tyngdekraften til at kontrollere hastigheden på stigninger. Føreren bør lade tyngdekraften accelerere og bremse deres tog, hvor det er relevant, og kun bruge motorkraft og bremser som supplement til denne kraft.

Brug metoder til dynamisk bremsning. Uanset om det er for at hjælpe med at sænke farten hurtigere eller reducere stress på de mekaniske bremser, er dynamiske bremser et andet værdifuldt værktøj til at maksimere effektiviteten.

{{See also|Vehicle Catalog|Switches & Switch Signs|Dispatcher|Switch Setter|Coupling|Multiple-Unit|Derailing|Traction|Powertrains|World Map|Clinometer|Speed Limit Signs|Sander|Slug|Grade Signs|Dynamic Brake}}
[[Category:General Information|8]]