FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T16:29:27Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:29, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A motorfékezés a vonat lassításának alternatív módja a fékpofák elkopása és túlmelegedése nélkül. Ez a dízel-mechanikus járművek dinamikus fékezési funkciója.		A motorfékezés a vonat lassításának alternatív módja a fékpofák elkopása és túlmelegedése nélkül. Ez a dízel-mechanikus járművek dinamikus fékezési funkciója.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A motorfék bekapcsolásához a vezetőnek ki kell engednie a gázkart, és az irányváltót a jármű mozgási irányába kell állítania. A motor veszteségei miatt a motor idővel lelassul, és még inkább magasabb fordulatszámon. A mechanikus sebességváltónál ez a lassítás közvetlenül befolyásolja a jármű sebességét is. Ezért a legnagyobb fordulatszámú sebességfokozat kiválasztása a biztonságos határokon belül a legtöbbet hozza ki a motorfékből, és ha egy vonat elég könnyű, akkor a gázkar puszta kioldásától lelassul.		A motorfék bekapcsolásához a vezetőnek ki kell engednie a gázkart, és az irányváltót a jármű mozgási irányába kell állítania. A motor veszteségei miatt a motor idővel lelassul, és még inkább magasabb fordulatszámon. A mechanikus sebességváltónál ez a lassítás közvetlenül befolyásolja a jármű sebességét is. Ezért a legnagyobb fordulatszámú sebességfokozat kiválasztása a biztonságos határokon belül a legtöbbet hozza ki a motorfékből, és ha egy vonat elég könnyű, akkor a gázkar puszta kioldásától lelassul.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Egyes dízel-mechanikus járművek kompressziós fékkel is fel vannak szerelve. Jellemzően egy karral működtetett fék úgy működik, hogy a motor kipufogógáz-folyamatát úgy módosítja, hogy extra terhelést hozzon létre a motoron, ami a normálnál gyorsabban lelassul. Ez kiegészíti a motorfék hatását.		Egyes dízel-mechanikus járművek kompressziós fékkel is fel vannak szerelve. Jellemzően egy karral működtetett fék úgy működik, hogy a motor kipufogógáz-folyamatát úgy módosítja, hogy extra terhelést hozzon létre a motoron, ami a normálnál gyorsabban lelassul. Ez kiegészíti a motorfék hatását.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A motorfék és a kompressziós fék egyaránt fékezőerőt fejt ki a sebességváltóra, ami hozzájárulhat a sebességváltó hidraulikafolyadékának felmelegedéséhez.		A motorfék és a kompressziós fék egyaránt fékezőerőt fejt ki a sebességváltóra, ami hozzájárulhat a sebességváltó hidraulikafolyadékának felmelegedéséhez.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A biztonságos működés érdekében kulcsfontosságú a sebességváltó-folyadék hőmérsékletének, valamint a motor fordulatszámának ellenőrzése bármilyen motorfék használatakor.		A biztonságos működés érdekében kulcsfontosságú a sebességváltó-folyadék hőmérsékletének, valamint a motor fordulatszámának ellenőrzése bármilyen motorfék használatakor.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Motor és kompresszióhiányaA csak néhány motoros járművön található ing nem biztosít túl erős fékezőerőt a nagy vonatok számára, de tapintatos használat esetén idővel lelassíthatja azokat. Minél alacsonyabb a fordulatszám, annál gyengébb a fékerő, és kellően alacsony fordulatszámon gyakorlatilag nincs hatása. A jármű teljes leállításához a vezetőnek olyan fékezési módot kell alkalmaznia, amely fékpofákra támaszkodik.		Motor és kompresszióhiányaA csak néhány motoros járművön található ing nem biztosít túl erős fékezőerőt a nagy vonatok számára, de tapintatos használat esetén idővel lelassíthatja azokat. Minél alacsonyabb a fordulatszám, annál gyengébb a fékerő, és kellően alacsony fordulatszámon gyakorlatilag nincs hatása. A jármű teljes leállításához a vezetőnek olyan fékezési módot kell alkalmaznia, amely fékpofákra támaszkodik.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A sofőrnek ki kell oldania a motorféket, hogy újra működtesse a gázkart, az irányváltót és a sebességváltót.		A sofőrnek ki kell oldania a motorféket, hogy újra működtesse a gázkart, az irányváltót és a sebességváltót.
			</div>

	~~{{See also\|Rheostatic & Regenerative Brake\|Hydrodynamic Brake\|Dynamic Brake\|Train Brake\|Mechanical Transmission\|Internal Combustion Engine\|Throttle\|Reverser\|Brake Shoes\|Weather}}~~
	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:13:05Z

Importing existing translations

New page

<languages />
A motorfékezés a vonat lassításának alternatív módja a fékpofák elkopása és túlmelegedése nélkül. Ez a dízel-mechanikus járművek dinamikus fékezési funkciója.

A motorfék bekapcsolásához a vezetőnek ki kell engednie a gázkart, és az irányváltót a jármű mozgási irányába kell állítania. A motor veszteségei miatt a motor idővel lelassul, és még inkább magasabb fordulatszámon. A mechanikus sebességváltónál ez a lassítás közvetlenül befolyásolja a jármű sebességét is. Ezért a legnagyobb fordulatszámú sebességfokozat kiválasztása a biztonságos határokon belül a legtöbbet hozza ki a motorfékből, és ha egy vonat elég könnyű, akkor a gázkar puszta kioldásától lelassul.

Egyes dízel-mechanikus járművek kompressziós fékkel is fel vannak szerelve. Jellemzően egy karral működtetett fék úgy működik, hogy a motor kipufogógáz-folyamatát úgy módosítja, hogy extra terhelést hozzon létre a motoron, ami a normálnál gyorsabban lelassul. Ez kiegészíti a motorfék hatását.

A motorfék és a kompressziós fék egyaránt fékezőerőt fejt ki a sebességváltóra, ami hozzájárulhat a sebességváltó hidraulikafolyadékának felmelegedéséhez.

A biztonságos működés érdekében kulcsfontosságú a sebességváltó-folyadék hőmérsékletének, valamint a motor fordulatszámának ellenőrzése bármilyen motorfék használatakor.

Motor és kompresszióhiányaA csak néhány motoros járművön található ing nem biztosít túl erős fékezőerőt a nagy vonatok számára, de tapintatos használat esetén idővel lelassíthatja azokat. Minél alacsonyabb a fordulatszám, annál gyengébb a fékerő, és kellően alacsony fordulatszámon gyakorlatilag nincs hatása. A jármű teljes leállításához a vezetőnek olyan fékezési módot kell alkalmaznia, amely fékpofákra támaszkodik.

A sofőrnek ki kell oldania a motorféket, hogy újra működtesse a gázkart, az irányváltót és a sebességváltót.

{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}
[[Category:Diesel-Mechanical|2]]

Engine & Compression Brake/hu - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

Nenad: Importing existing translations