Engine & Compression Brake/ja - Revision history

Izhn3000 at 23:23, 7 June 2025

2025-06-07T23:23:10Z

← Older revision		Revision as of 23:23, 7 June 2025
Line 12:		Line 12:
	エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは一部の動力車にのみ搭載されており、長大な列車に対してはそれほど強力なブレーキ力を提供する訳ではありませんが、{{pll\|Driving Efficiency\|巧みに}}使用すれば、時間の経過と共に速度を低下させることができます。エンジン回転数が低いほどブレーキ力は弱くなり、低速閾では、実質的に効果はありません。<br/>車両を完全に停止させるには、ブレーキシューを使用する{{pll\|Braking Overview\|ブレーキ方式}}を使用する必要があります。		エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは一部の動力車にのみ搭載されており、長大な列車に対してはそれほど強力なブレーキ力を提供する訳ではありませんが、{{pll\|Driving Efficiency\|巧みに}}使用すれば、時間の経過と共に速度を低下させることができます。エンジン回転数が低いほどブレーキ力は弱くなり、低速閾では、実質的に効果はありません。<br/>車両を完全に停止させるには、ブレーキシューを使用する{{pll\|Braking Overview\|ブレーキ方式}}を使用する必要があります。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		スロットル、逆転機、変速機を再び操作する前に、圧縮開放ブレーキを解除する必要があります。
	~~エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは、両方とも変速機にブレーキ力の影響を与えるため、変速機の流体が加熱を受ける可能性があります。~~
	~~</div>~~

	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

Izhn3000 at 23:19, 7 June 2025

2025-06-07T23:19:25Z

← Older revision		Revision as of 23:19, 7 June 2025
Line 10:		Line 10:
	どのような方式のエンジンブレーキを使用する場合でも、油温とエンジン回転数の両方を注意深く観察することは、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|安全な操作}}を徹底するために重要です。		どのような方式のエンジンブレーキを使用する場合でも、油温とエンジン回転数の両方を注意深く観察することは、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|安全な操作}}を徹底するために重要です。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy">~~		エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは一部の動力車にのみ搭載されており、長大な列車に対してはそれほど強力なブレーキ力を提供する訳ではありませんが、{{pll\|Driving Efficiency\|巧みに}}使用すれば、時間の経過と共に速度を低下させることができます。エンジン回転数が低いほどブレーキ力は弱くなり、低速閾では、実質的に効果はありません。<br/>車両を完全に停止させるには、ブレーキシューを使用する{{pll\|Braking Overview\|ブレーキ方式}}を使用する必要があります。
	通常、レバーで操作するこのブレーキは、エンジンの排気行程を変化させることでエンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。
	</~~div~~>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 22:43, 7 June 2025

2025-06-07T22:43:21Z

← Older revision		Revision as of 22:43, 7 June 2025
Line 8:		Line 8:
	エンジンを止めると変速機にブレーキ力が作用し、{{pll\|Powertrain Overheating\|変速機の油温上昇}}につながる可能性があります。		エンジンを止めると変速機にブレーキ力が作用し、{{pll\|Powertrain Overheating\|変速機の油温上昇}}につながる可能性があります。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		どのような方式のエンジンブレーキを使用する場合でも、油温とエンジン回転数の両方を注意深く観察することは、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|安全な操作}}を徹底するために重要です。
	~~一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。~~
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 22:35, 7 June 2025

2025-06-07T22:35:41Z

← Older revision		Revision as of 22:35, 7 June 2025
Line 6:		Line 6:
	一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。<br/>このブレーキは通常、レバー操作によってエンジンの排気行程を変化させ、エンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。		一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。<br/>このブレーキは通常、レバー操作によってエンジンの排気行程を変化させ、エンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		エンジンを止めると変速機にブレーキ力が作用し、{{pll\|Powertrain Overheating\|変速機の油温上昇}}につながる可能性があります。
	即ち、安全な範囲内で、エンジンの回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキを最大限に活用することができ、列車が十分に軽い場合は、スロットルを解除するだけでも減速します。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 22:28, 7 June 2025

2025-06-07T22:28:01Z

← Older revision		Revision as of 22:28, 7 June 2025
Line 4:		Line 4:
	{{pll\|Throttle\|スロットル}}を完全に戻すと、当然ながらエンジン回転数は低下します。<br/>{{pll\|Mechanical Transmission\|歯車式変速機}}は、エンジンから車輪までの機械的結合が比較的強く、{{pll\|Reverser\|逆転機}}が進行方向に設定されている場合、エンジン回転数が低下すれば車両も減速します。<br/>エンジン回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキの効果を最大限に引き出すことができ、列車が十分に軽い場合はスロットルを戻すだけでも減速します。		{{pll\|Throttle\|スロットル}}を完全に戻すと、当然ながらエンジン回転数は低下します。<br/>{{pll\|Mechanical Transmission\|歯車式変速機}}は、エンジンから車輪までの機械的結合が比較的強く、{{pll\|Reverser\|逆転機}}が進行方向に設定されている場合、エンジン回転数が低下すれば車両も減速します。<br/>エンジン回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキの効果を最大限に引き出すことができ、列車が十分に軽い場合はスロットルを戻すだけでも減速します。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy">~~		一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。<br/>このブレーキは通常、レバー操作によってエンジンの排気行程を変化させ、エンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。
	エンジンの損失によって時間の経過と共に減速し続け、回転数が高い場合はさらに速度が低下しやすくなります。歯車式変速機の場合、この減速は車速の影響を直接的に受けます。
	</~~div~~>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 22:21, 7 June 2025

2025-06-07T22:21:19Z

← Older revision		Revision as of 22:21, 7 June 2025
Line 2:		Line 2:
	エンジンブレーキは、ブレーキシューを{{pll\|Wheels & Brakes Damage\|摩耗}}させたり{{pll\|Brake Shoes\|過熱}}させたりすること無く{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力車}}を{{pll\|Braking Overview\|減速}}するための代替手段です。<br/>これは{{pll\|Internal Combustion Engine\|内燃機関}}の特性であり、{{pll\|Mechanical Transmission\|機械式ディーゼル動力伝達システム}}を備える車両のための{{pll\|Dynamic Brake\|ダイナミックブレーキ}}の一種です。		エンジンブレーキは、ブレーキシューを{{pll\|Wheels & Brakes Damage\|摩耗}}させたり{{pll\|Brake Shoes\|過熱}}させたりすること無く{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力車}}を{{pll\|Braking Overview\|減速}}するための代替手段です。<br/>これは{{pll\|Internal Combustion Engine\|内燃機関}}の特性であり、{{pll\|Mechanical Transmission\|機械式ディーゼル動力伝達システム}}を備える車両のための{{pll\|Dynamic Brake\|ダイナミックブレーキ}}の一種です。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy"~~>		{{pll\|Throttle\|スロットル}}を完全に戻すと、当然ながらエンジン回転数は低下します。<br/>{{pll\|Mechanical Transmission\|歯車式変速機}}は、エンジンから車輪までの機械的結合が比較的強く、{{pll\|Reverser\|逆転機}}が進行方向に設定されている場合、エンジン回転数が低下すれば車両も減速します。<br/>エンジン回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキの効果を最大限に引き出すことができ、列車が十分に軽い場合はスロットルを戻すだけでも減速します。
	~~エンジンブレーキをかけるには、運転士はスロットルを戻し、逆転機を車両の進行方向に設定する必要があります。~~
	</~~div~~>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 12:29, 7 June 2025

2025-06-07T12:29:06Z

← Older revision		Revision as of 12:29, 7 June 2025
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	<languages />		<languages />
	<~~div class="mw-translate-fuzzy">~~		エンジンブレーキは、ブレーキシューを{{pll\|Wheels & Brakes Damage\|摩耗}}させたり{{pll\|Brake Shoes\|過熱}}させたりすること無く{{pll\|Rail Vehicle Types\|動力車}}を{{pll\|Braking Overview\|減速}}するための代替手段です。<br/>これは{{pll\|Internal Combustion Engine\|内燃機関}}の特性であり、{{pll\|Mechanical Transmission\|機械式ディーゼル動力伝達システム}}を備える車両のための{{pll\|Dynamic Brake\|ダイナミックブレーキ}}の一種です。
	エンジンブレーキは、ブレーキシューを摩耗させたり過熱させたりすること無く列車を減速させるための代替手段であり、機械式ディーゼル車のためのダイナミックブレーキ機能です。
	</~~div~~>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

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2025-03-11T16:29:26Z

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← Older revision		Revision as of 16:29, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	エンジンブレーキは、ブレーキシューを摩耗させたり過熱させたりすること無く列車を減速させるための代替手段であり、機械式ディーゼル車のためのダイナミックブレーキ機能です。		エンジンブレーキは、ブレーキシューを摩耗させたり過熱させたりすること無く列車を減速させるための代替手段であり、機械式ディーゼル車のためのダイナミックブレーキ機能です。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	エンジンブレーキをかけるには、運転士はスロットルを戻し、逆転機を車両の進行方向に設定する必要があります。		エンジンブレーキをかけるには、運転士はスロットルを戻し、逆転機を車両の進行方向に設定する必要があります。
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			<div class="mw-translate-fuzzy">
	エンジンの損失によって時間の経過と共に減速し続け、回転数が高い場合はさらに速度が低下しやすくなります。歯車式変速機の場合、この減速は車速の影響を直接的に受けます。		エンジンの損失によって時間の経過と共に減速し続け、回転数が高い場合はさらに速度が低下しやすくなります。歯車式変速機の場合、この減速は車速の影響を直接的に受けます。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	即ち、安全な範囲内で、エンジンの回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキを最大限に活用することができ、列車が十分に軽い場合は、スロットルを解除するだけでも減速します。		即ち、安全な範囲内で、エンジンの回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキを最大限に活用することができ、列車が十分に軽い場合は、スロットルを解除するだけでも減速します。
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			<div class="mw-translate-fuzzy">
	一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。		一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	通常、レバーで操作するこのブレーキは、エンジンの排気行程を変化させることでエンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。		通常、レバーで操作するこのブレーキは、エンジンの排気行程を変化させることでエンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは、両方とも変速機にブレーキ力の影響を与えるため、変速機の流体が加熱を受ける可能性があります。		エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは、両方とも変速機にブレーキ力の影響を与えるため、変速機の流体が加熱を受ける可能性があります。
			</div>

	~~{{See also\|Rheostatic & Regenerative Brake\|Hydrodynamic Brake\|Dynamic Brake\|Train Brake\|Mechanical Transmission\|Internal Combustion Engine\|Throttle\|Reverser\|Brake Shoes\|Weather}}~~
	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

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2025-02-28T17:10:55Z

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エンジンブレーキは、ブレーキシューを摩耗させたり過熱させたりすること無く列車を減速させるための代替手段であり、機械式ディーゼル車のためのダイナミックブレーキ機能です。

エンジンブレーキをかけるには、運転士はスロットルを戻し、逆転機を車両の進行方向に設定する必要があります。

エンジンの損失によって時間の経過と共に減速し続け、回転数が高い場合はさらに速度が低下しやすくなります。歯車式変速機の場合、この減速は車速の影響を直接的に受けます。

即ち、安全な範囲内で、エンジンの回転数が最も高くなるギアを選択すると、エンジンブレーキを最大限に活用することができ、列車が十分に軽い場合は、スロットルを解除するだけでも減速します。

一部の機械式ディーゼル車には、圧縮開放ブレーキも装備されています。

通常、レバーで操作するこのブレーキは、エンジンの排気行程を変化させることでエンジンに追加の負荷をかけることで作用し、エンジンブレーキの効果を補助するように振る舞い、通常よりも早く減速します。

エンジンブレーキと圧縮開放ブレーキは、両方とも変速機にブレーキ力の影響を与えるため、変速機の流体が加熱を受ける可能性があります。

{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}
[[Category:Diesel-Mechanical|2]]