Engine & Compression Brake/nl - Revision history

Firesource: Added missing link: Rail Vehicle Types

2025-05-09T17:57:22Z

Added missing link: Rail Vehicle Types

← Older revision		Revision as of 17:57, 9 May 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	Remmen op de motor is een alternatieve manier om een ~~trein~~ {{pll\|Braking Overview\|af te remmen}}, zonder dat de {{pll\|Brake Shoes\|remschoenen}} {{pll\|Wheels & Brakes Damage\|slijten}} en oververhit raken. Het is een eigenschap van {{pll\|Internal Combustion Engine\|verbrandingsmotoren}} en wordt gebruikt als een soort {{pll\|Dynamic Brake\|dynamische rem}} op voertuigen met een {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanische aandrijflijn}}		Remmen op de motor is een alternatieve manier om een {{pll\|Rail Vehicle Types\|gemotoriseerd spoorvoertuig}} {{pll\|Braking Overview\|af te remmen}}, zonder dat de {{pll\|Brake Shoes\|remschoenen}} {{pll\|Wheels & Brakes Damage\|slijten}} en oververhit raken. Het is een eigenschap van {{pll\|Internal Combustion Engine\|verbrandingsmotoren}} en wordt gebruikt als een soort {{pll\|Dynamic Brake\|dynamische rem}} op voertuigen met een {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanische aandrijflijn}}

	De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.		De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.

Firesource at 20:37, 9 April 2025

2025-04-09T20:37:12Z

← Older revision		Revision as of 20:37, 9 April 2025
Line 12:		Line 12:
	Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, bieden niet heel veel remkracht voor zware treinen, maar kunnen {{pll\|Driving Efficiency\|tactvol}} worden gebruikt om een trein geleidelijk te vertragen . Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, maak gebruik van {{pll\|Braking Overview\|remmethoden}} die afhankelijk zijn van remschoenen.		Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, bieden niet heel veel remkracht voor zware treinen, maar kunnen {{pll\|Driving Efficiency\|tactvol}} worden gebruikt om een trein geleidelijk te vertragen . Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, maak gebruik van {{pll\|Braking Overview\|remmethoden}} die afhankelijk zijn van remschoenen.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Om de gashendel, de rijrichting en de versnellingsbak weer te kunnen bedienen, moet u de compressierem uit schakelen.
	~~De machinist moet de compressierem loskoppelen om~~ de ~~bediening van het gaspedaal~~, de ~~omkeerinrichting~~ en de versnellingsbak weer te bedienen.
	~~</div>~~

	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

Firesource at 20:34, 9 April 2025

2025-04-09T20:34:52Z

← Older revision		Revision as of 20:34, 9 April 2025
Line 10:		Line 10:
	Het controleren van zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental bij gebruik van motorrem is van cruciaal belang om een {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|veilige werking}} te garanderen.		Het controleren van zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental bij gebruik van motorrem is van cruciaal belang om een {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|veilige werking}} te garanderen.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, bieden niet heel veel remkracht voor zware treinen, maar kunnen {{pll\|Driving Efficiency\|tactvol}} worden gebruikt om een trein geleidelijk te vertragen . Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, maak gebruik van {{pll\|Braking Overview\|remmethoden}} die afhankelijk zijn van remschoenen.
	Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, ~~biedt~~ niet heel ~~krachtige~~ remkracht voor zware treinen, maar ~~het kan deze na verloop van tijd vertragen als ze~~ tactvol worden gebruikt. Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij ~~voldoende~~ lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, ~~moet de bestuurder~~ remmethoden ~~gebruiken~~ die ~~steunen op~~ remschoenen.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Firesource at 20:28, 9 April 2025

2025-04-09T20:28:42Z

← Older revision		Revision as of 20:28, 9 April 2025
Line 8:		Line 8:
	Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de overbrenging, wat kan bijdragen aan {{pll\|Powertrain Overheating\|opwarming van de hydraulische vloeistof van de transmissie}}.		Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de overbrenging, wat kan bijdragen aan {{pll\|Powertrain Overheating\|opwarming van de hydraulische vloeistof van de transmissie}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Het controleren van zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental bij gebruik van motorrem is van cruciaal belang om een {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|veilige werking}} te garanderen.
	Het ~~is cruciaal om~~ zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental ~~te bewaken~~ bij ~~elke vorm~~ van ~~afremmen op de motor,~~ om een ~~veilige~~ werking te garanderen.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Firesource at 20:20, 9 April 2025

2025-04-09T20:20:22Z

← Older revision		Revision as of 20:20, 9 April 2025
Line 6:		Line 6:
	Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door uitlaatgassen van de motor zodanig te beïnvloeden dat er extra belasting op de motor ontstaat, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit versterkt het effect van de motorrem.		Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door uitlaatgassen van de motor zodanig te beïnvloeden dat er extra belasting op de motor ontstaat, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit versterkt het effect van de motorrem.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de overbrenging, wat kan bijdragen aan {{pll\|Powertrain Overheating\|opwarming van de hydraulische vloeistof van de transmissie}}.
	Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de ~~transmissie~~, wat kan bijdragen aan ~~het opwarmen~~ van de hydraulische vloeistof van de transmissie.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Firesource at 20:17, 9 April 2025

2025-04-09T20:17:30Z

← Older revision		Revision as of 20:17, 9 April 2025
Line 4:		Line 4:
	De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.		De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door uitlaatgassen van de motor zodanig te beïnvloeden dat er extra belasting op de motor ontstaat, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit versterkt het effect van de motorrem.
	Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door ~~het uitlaatproces~~ van de motor zodanig te ~~wijzigen~~ dat de motor ~~extra wordt belast~~, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit ~~vult~~ het effect van de motorrem ~~aan~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Firesource at 20:14, 9 April 2025

2025-04-09T20:14:52Z

← Older revision		Revision as of 20:14, 9 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Remmen op de motor is een alternatieve manier om een trein {{pll\|Braking Overview\|af te remmen}}, zonder dat de {{pll\|Brake Shoes\|remschoenen}} {{pll\|Wheels & Brakes Damage\|slijten}} en oververhit raken. Het is een eigenschap van {{pll\|Internal Combustion Engine\|verbrandingsmotoren}} en wordt gebruikt als een soort {{pll\|Dynamic Brake\|dynamische rem}} op voertuigen met een {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanische aandrijflijn}}
	Remmen op de motor is een alternatieve manier om een trein af te remmen, zonder dat de remschoenen slijten en oververhit raken. Het is een een ~~mogelijkheid om dynamisch te remmen bij dieselmechanische~~ voertuigen.
	~~</div>~~

	De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.		De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.

Firesource at 20:14, 9 April 2025

2025-04-09T20:14:41Z

← Older revision		Revision as of 20:14, 9 April 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		De {{pll\|Throttle\|gashendel}} loslaten zorgt voor weerstand in de motor die het toerental terug brengt, met de {{pll\|Reverser\|rijrichtingschakelaar}} in de rijrichting van het voertuig zorgt dit via de {{pll\|Mechanical Transmission\|mechanische overbrenging}} voor weerstand op de wielen wat het voertuig zal doen afremmen. Een versnelling waar het toerental hoger is zorgt voor meer weerstand in de motor en dus een grotere remwerking. Als een trein licht genoeg is, zal dit effect voldoende zijn om deze te laten vertragen.
	Om de ~~motorrem in werking te stellen~~, ~~moet de machinist de gashendel loslaten en~~ de rijrichtingschakelaar in de rijrichting van het voertuig ~~zetten. De verliezen in~~ de ~~motor zorgen ervoor dat deze na verloop van tijd vertraagt, met een groter effect bij hogere toerentallen. Bij een~~ mechanische ~~transmissie heeft deze vertraging ook rechtstreeks invloed~~ op de ~~voertuigsnelheid~~. ~~Daardoor zal het selecteren van een~~ versnelling ~~waarbij~~ het toerental ~~het hoogst~~ is~~, binnen veilige grenzen, het meeste uit~~ de ~~motorrem halen~~. Als een trein licht genoeg is, zal ~~hij~~ vertragen ~~door louter verliezen in de motor~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T16:29:25Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:29, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Remmen op de motor is een alternatieve manier om een trein af te remmen, zonder dat de remschoenen slijten en oververhit raken. Het is een een mogelijkheid om dynamisch te remmen bij dieselmechanische voertuigen.		Remmen op de motor is een alternatieve manier om een trein af te remmen, zonder dat de remschoenen slijten en oververhit raken. Het is een een mogelijkheid om dynamisch te remmen bij dieselmechanische voertuigen.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Om de motorrem in werking te stellen, moet de machinist de gashendel loslaten en de rijrichtingschakelaar in de rijrichting van het voertuig zetten. De verliezen in de motor zorgen ervoor dat deze na verloop van tijd vertraagt, met een groter effect bij hogere toerentallen. Bij een mechanische transmissie heeft deze vertraging ook rechtstreeks invloed op de voertuigsnelheid. Daardoor zal het selecteren van een versnelling waarbij het toerental het hoogst is, binnen veilige grenzen, het meeste uit de motorrem halen. Als een trein licht genoeg is, zal hij vertragen door louter verliezen in de motor.		Om de motorrem in werking te stellen, moet de machinist de gashendel loslaten en de rijrichtingschakelaar in de rijrichting van het voertuig zetten. De verliezen in de motor zorgen ervoor dat deze na verloop van tijd vertraagt, met een groter effect bij hogere toerentallen. Bij een mechanische transmissie heeft deze vertraging ook rechtstreeks invloed op de voertuigsnelheid. Daardoor zal het selecteren van een versnelling waarbij het toerental het hoogst is, binnen veilige grenzen, het meeste uit de motorrem halen. Als een trein licht genoeg is, zal hij vertragen door louter verliezen in de motor.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door het uitlaatproces van de motor zodanig te wijzigen dat de motor extra wordt belast, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit vult het effect van de motorrem aan.		Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door het uitlaatproces van de motor zodanig te wijzigen dat de motor extra wordt belast, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit vult het effect van de motorrem aan.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de transmissie, wat kan bijdragen aan het opwarmen van de hydraulische vloeistof van de transmissie.		Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de transmissie, wat kan bijdragen aan het opwarmen van de hydraulische vloeistof van de transmissie.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Het is cruciaal om zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental te bewaken bij elke vorm van afremmen op de motor, om een veilige werking te garanderen.		Het is cruciaal om zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental te bewaken bij elke vorm van afremmen op de motor, om een veilige werking te garanderen.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, biedt niet heel krachtige remkracht voor zware treinen, maar het kan deze na verloop van tijd vertragen als ze tactvol worden gebruikt. Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij voldoende lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, moet de bestuurder remmethoden gebruiken die steunen op remschoenen.		Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, biedt niet heel krachtige remkracht voor zware treinen, maar het kan deze na verloop van tijd vertragen als ze tactvol worden gebruikt. Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij voldoende lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, moet de bestuurder remmethoden gebruiken die steunen op remschoenen.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	De machinist moet de compressierem loskoppelen om de bediening van het gaspedaal, de omkeerinrichting en de versnellingsbak weer te bedienen.		De machinist moet de compressierem loskoppelen om de bediening van het gaspedaal, de omkeerinrichting en de versnellingsbak weer te bedienen.
			</div>

	~~{{See also\|Rheostatic & Regenerative Brake\|Hydrodynamic Brake\|Dynamic Brake\|Train Brake\|Mechanical Transmission\|Internal Combustion Engine\|Throttle\|Reverser\|Brake Shoes\|Weather}}~~
	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:15:23Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Remmen op de motor is een alternatieve manier om een trein af te remmen, zonder dat de remschoenen slijten en oververhit raken. Het is een een mogelijkheid om dynamisch te remmen bij dieselmechanische voertuigen.

Om de motorrem in werking te stellen, moet de machinist de gashendel loslaten en de rijrichtingschakelaar in de rijrichting van het voertuig zetten. De verliezen in de motor zorgen ervoor dat deze na verloop van tijd vertraagt, met een groter effect bij hogere toerentallen. Bij een mechanische transmissie heeft deze vertraging ook rechtstreeks invloed op de voertuigsnelheid. Daardoor zal het selecteren van een versnelling waarbij het toerental het hoogst is, binnen veilige grenzen, het meeste uit de motorrem halen. Als een trein licht genoeg is, zal hij vertragen door louter verliezen in de motor.

Sommige dieselmechanische voertuigen zijn ook uitgerust met een compressierem. Deze rem wordt meestal bediend met een hendel en werkt door het uitlaatproces van de motor zodanig te wijzigen dat de motor extra wordt belast, waardoor deze sneller vertraagt dan normaal. Dit vult het effect van de motorrem aan.

Motorrem en compressierem oefenen beide een remkracht uit op de transmissie, wat kan bijdragen aan het opwarmen van de hydraulische vloeistof van de transmissie.

Het is cruciaal om zowel de temperatuur van de transmissievloeistof als het motortoerental te bewaken bij elke vorm van afremmen op de motor, om een veilige werking te garanderen.

Motor en compressie rem, alleen aanwezig op sommige gemotoriseerde voertuigen, biedt niet heel krachtige remkracht voor zware treinen, maar het kan deze na verloop van tijd vertragen als ze tactvol worden gebruikt. Hoe lager het toerental, hoe zwakker de remkracht, en bij voldoende lage snelheden kan het praktisch geen effect hebben. Om een voertuig volledig tot stilstand te brengen, moet de bestuurder remmethoden gebruiken die steunen op remschoenen.

De machinist moet de compressierem loskoppelen om de bediening van het gaspedaal, de omkeerinrichting en de versnellingsbak weer te bedienen.

{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}
[[Category:Diesel-Mechanical|2]]