https://manual.derailvalley.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Engine_%26_Compression_Brake%2Fpl 2026-05-01T06:06:43Z Revision history for this page on the wiki MediaWiki 1.43.0 https://manual.derailvalley.com/index.php?title=Engine_%26_Compression_Brake/pl&diff=25472&oldid=prev 2025-03-11T16:29:26Z

<p>Updating to match new version of source page</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 16:29, 11 March 2025</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;languages /&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;languages /&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Hamowanie silnikiem jest alternatywnym sposobem hamowania silnikowego pojazdu szynowego, bez zużywania i przegrzewania wstawek hamulcowych. Jest to sposób hamowania dynamicznego pojazdów z napędem spalinowo-mechanicznym.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Hamowanie silnikiem jest alternatywnym sposobem hamowania silnikowego pojazdu szynowego, bez zużywania i przegrzewania wstawek hamulcowych. Jest to sposób hamowania dynamicznego pojazdów z napędem spalinowo-mechanicznym.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Aby włączyć hamulec silnikowy, maszynista musi przełożyć nastawnik jazdy na zero i ułożyć nastawnik kierunkowy zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu. Straty w silniku powodują stopniowe jego spowalnianie, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Dzięki użyciu przekładni mechanicznej te straty wpływają również na prędkość pojazdu. Wynika z tego, że wybór biegu, na którym obroty silnika są jak najwyższe, ale mieszczące się w bezpiecznych granicach, pozwoli maksymalnie wykorzystać hamulec silnikowy. Jeśli pociąg jest wystarczająco lekki, zwolni choćby od zmniejszenia pozycji nastawnika jazdy.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Aby włączyć hamulec silnikowy, maszynista musi przełożyć nastawnik jazdy na zero i ułożyć nastawnik kierunkowy zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu. Straty w silniku powodują stopniowe jego spowalnianie, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Dzięki użyciu przekładni mechanicznej te straty wpływają również na prędkość pojazdu. Wynika z tego, że wybór biegu, na którym obroty silnika są jak najwyższe, ale mieszczące się w bezpiecznych granicach, pozwoli maksymalnie wykorzystać hamulec silnikowy. Jeśli pociąg jest wystarczająco lekki, zwolni choćby od zmniejszenia pozycji nastawnika jazdy.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Niektóre pojazdy z napędem spalinowo-mechanicznym są również wyposażone w hamulec kompresyjny. Zwykle obsługiwany za pomocą dźwigni, hamulec ten modyfikuje działanie zaworów wydechowych w sposób, który dodatkowo obciąża silnik, przyspieszając jego spowalnianie. Uzupełnia to działanie hamulca silnikowego.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Niektóre pojazdy z napędem spalinowo-mechanicznym są również wyposażone w hamulec kompresyjny. Zwykle obsługiwany za pomocą dźwigni, hamulec ten modyfikuje działanie zaworów wydechowych w sposób, który dodatkowo obciąża silnik, przyspieszając jego spowalnianie. Uzupełnia to działanie hamulca silnikowego.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Hamulec silnikowy i hamulec kompresyjny wywierają siły na przekładnię, co może przyczynić się do nagrzewania jej płynu hydraulicznego.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Hamulec silnikowy i hamulec kompresyjny wywierają siły na przekładnię, co może przyczynić się do nagrzewania jej płynu hydraulicznego.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Monitorowanie zarówno temperatury płynu przekładniowego, jak i prędkości obrotowej silnika podczas stosowania dowolnej formy hamowania silnikiem jest niezwykle ważne, aby zapewnić bezpieczną pracę.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Monitorowanie zarówno temperatury płynu przekładniowego, jak i prędkości obrotowej silnika podczas stosowania dowolnej formy hamowania silnikiem jest niezwykle ważne, aby zapewnić bezpieczną pracę.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Hamowanie silnikiem lub kompresyjne, występujące tylko w niektórych pojazdach silnikowych, nie zapewnia bardzo dużej siły hamowania w przypadku dużych pociągów, ale może je spowolnić z czasem, jeśli jest używany odpowiednio. Efekt hamowania silnikiem jest największy przy wysokich obrotach silnika, na najniższym, możliwym do bezpiecznego wybrania biegu. Im niższe obroty, tym niższa siła hamowania, a przy odpowiednio niskich prędkościach praktycznie zanika. Aby całkowicie zatrzymać pojazd, maszynista musi zastosować mechaniczne metody hamowania.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Hamowanie silnikiem lub kompresyjne, występujące tylko w niektórych pojazdach silnikowych, nie zapewnia bardzo dużej siły hamowania w przypadku dużych pociągów, ale może je spowolnić z czasem, jeśli jest używany odpowiednio. Efekt hamowania silnikiem jest największy przy wysokich obrotach silnika, na najniższym, możliwym do bezpiecznego wybrania biegu. Im niższe obroty, tym niższa siła hamowania, a przy odpowiednio niskich prędkościach praktycznie zanika. Aby całkowicie zatrzymać pojazd, maszynista musi zastosować mechaniczne metody hamowania.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;div class="mw-translate-fuzzy"&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maszynista musi zwolnić hamulec kompresyjny, aby móc ponownie przekładać nastawnik kierunkowy, jazdy lub elementy sterujące skrzynią biegów.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maszynista musi zwolnić hamulec kompresyjny, aby móc ponownie przekładać nastawnik kierunkowy, jazdy lub elementy sterujące skrzynią biegów.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;/div&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{See also|Rheostatic &amp; Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:Diesel-Mechanical|2]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:Diesel-Mechanical|2]]</div></td></tr> </table>

FuzzyBot https://manual.derailvalley.com/index.php?title=Engine_%26_Compression_Brake/pl&diff=17878&oldid=prev 2025-02-28T17:12:59Z

<p>Importing existing translations</p> <p><b>New page</b></p><div>&lt;languages /&gt;<br /> Hamowanie silnikiem jest alternatywnym sposobem hamowania silnikowego pojazdu szynowego, bez zużywania i przegrzewania wstawek hamulcowych. Jest to sposób hamowania dynamicznego pojazdów z napędem spalinowo-mechanicznym.<br /> <br /> Aby włączyć hamulec silnikowy, maszynista musi przełożyć nastawnik jazdy na zero i ułożyć nastawnik kierunkowy zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu. Straty w silniku powodują stopniowe jego spowalnianie, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Dzięki użyciu przekładni mechanicznej te straty wpływają również na prędkość pojazdu. Wynika z tego, że wybór biegu, na którym obroty silnika są jak najwyższe, ale mieszczące się w bezpiecznych granicach, pozwoli maksymalnie wykorzystać hamulec silnikowy. Jeśli pociąg jest wystarczająco lekki, zwolni choćby od zmniejszenia pozycji nastawnika jazdy.<br /> <br /> Niektóre pojazdy z napędem spalinowo-mechanicznym są również wyposażone w hamulec kompresyjny. Zwykle obsługiwany za pomocą dźwigni, hamulec ten modyfikuje działanie zaworów wydechowych w sposób, który dodatkowo obciąża silnik, przyspieszając jego spowalnianie. Uzupełnia to działanie hamulca silnikowego.<br /> <br /> Hamulec silnikowy i hamulec kompresyjny wywierają siły na przekładnię, co może przyczynić się do nagrzewania jej płynu hydraulicznego.<br /> <br /> Monitorowanie zarówno temperatury płynu przekładniowego, jak i prędkości obrotowej silnika podczas stosowania dowolnej formy hamowania silnikiem jest niezwykle ważne, aby zapewnić bezpieczną pracę.<br /> <br /> Hamowanie silnikiem lub kompresyjne, występujące tylko w niektórych pojazdach silnikowych, nie zapewnia bardzo dużej siły hamowania w przypadku dużych pociągów, ale może je spowolnić z czasem, jeśli jest używany odpowiednio. Efekt hamowania silnikiem jest największy przy wysokich obrotach silnika, na najniższym, możliwym do bezpiecznego wybrania biegu. Im niższe obroty, tym niższa siła hamowania, a przy odpowiednio niskich prędkościach praktycznie zanika. Aby całkowicie zatrzymać pojazd, maszynista musi zastosować mechaniczne metody hamowania.<br /> <br /> Maszynista musi zwolnić hamulec kompresyjny, aby móc ponownie przekładać nastawnik kierunkowy, jazdy lub elementy sterujące skrzynią biegów.<br /> <br /> {{See also|Rheostatic &amp; Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}<br /> [[Category:Diesel-Mechanical|2]]</div>

Nenad