Engine & Compression Brake/zh-hant - Revision history

Nokau at 17:50, 11 April 2025

2025-04-11T17:50:42Z

← Older revision		Revision as of 17:50, 11 April 2025
Line 12:		Line 12:
	引擎和壓縮制動手段僅在部分動力車輛上可用，且並無法有效對較長列車提供強大制動力，但若{{pll\|Driving Efficiency\|使用得當}}，能使列車和緩減速。引擎轉速愈低，制動力愈弱，且在一定低速下幾乎沒有效果。要讓車輛完全停止，必須仰賴依靠閘瓦進行{{pll\|Braking Overview\|制動的手段}}。		引擎和壓縮制動手段僅在部分動力車輛上可用，且並無法有效對較長列車提供強大制動力，但若{{pll\|Driving Efficiency\|使用得當}}，能使列車和緩減速。引擎轉速愈低，制動力愈弱，且在一定低速下幾乎沒有效果。要讓車輛完全停止，必須仰賴依靠閘瓦進行{{pll\|Braking Overview\|制動的手段}}。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		再次操作油門、逆轉機和變速箱前，必須先解除發動機壓縮制動。
	~~司機員需要先解除排氣軔機才能~~再次操作油門、逆轉機和變速箱的控制裝置。
	~~</div>~~

	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

Nokau at 17:49, 11 April 2025

2025-04-11T17:49:05Z

← Older revision		Revision as of 17:49, 11 April 2025
Line 10:		Line 10:
	以任何方法使用引擎作為制動手段時，監控變速箱油溫和引擎轉速對於確保{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|安全運轉}}至關重要。		以任何方法使用引擎作為制動手段時，監控變速箱油溫和引擎轉速對於確保{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|安全運轉}}至關重要。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		引擎和壓縮制動手段僅在部分動力車輛上可用，且並無法有效對較長列車提供強大制動力，但若{{pll\|Driving Efficiency\|使用得當}}，能使列車和緩減速。引擎轉速愈低，制動力愈弱，且在一定低速下幾乎沒有效果。要讓車輛完全停止，必須仰賴依靠閘瓦進行{{pll\|Braking Overview\|制動的手段}}。
	引擎軔機和~~排氣軔機~~僅在部分動力車輛上可見，且並無法有效對較長列車提供強大軔力，但若使用得當，能~~夠緩緩~~使列車減速。引擎轉速愈低，制軔能力愈弱，在一定低速下幾乎沒有效果。~~為了使~~車輛完全停止，~~司機員~~必須使用依靠~~使用軔塊~~的~~制軔方法~~。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Nokau at 17:44, 11 April 2025

2025-04-11T17:44:41Z

← Older revision		Revision as of 17:44, 11 April 2025
Line 4:		Line 4:
	放鬆一具引擎的{{pll\|Throttle\|油門}}將自然地導致它的轉速降低。而{{pll\|Mechanical Transmission\|機械傳動系統}}作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在{{pll\|Reverser\|逆轉機}}設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。		放鬆一具引擎的{{pll\|Throttle\|油門}}將自然地導致它的轉速降低。而{{pll\|Mechanical Transmission\|機械傳動系統}}作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在{{pll\|Reverser\|逆轉機}}設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。

	部分柴油機械傳動車輛配有「發動機壓縮制動」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而導致引擎產生額外的運轉阻力，使其比正常情況下更快地降低運轉速度，進一步提升以引擎作為制動手段的效果。		部分柴油機械傳動車輛還配備有以發動機壓縮空氣的方式作為制動手段。此通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而導致引擎產生額外的運轉阻力，使其比正常情況下更快地降低運轉速度，進一步提升以引擎作為制動手段的效果。

	由於以引擎施加的制動力得透過傳動系統向車輪傳導，因此可能導致{{pll\|Powertrain Overheating\|變速箱液壓油升溫}}。		由於以引擎施加的制動力得透過傳動系統向車輪傳導，因此可能導致{{pll\|Powertrain Overheating\|變速箱液壓油升溫}}。

Nokau at 17:42, 11 April 2025

2025-04-11T17:42:42Z

← Older revision		Revision as of 17:42, 11 April 2025
Line 8:		Line 8:
	由於以引擎施加的制動力得透過傳動系統向車輪傳導，因此可能導致{{pll\|Powertrain Overheating\|變速箱液壓油升溫}}。		由於以引擎施加的制動力得透過傳動系統向車輪傳導，因此可能導致{{pll\|Powertrain Overheating\|變速箱液壓油升溫}}。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		以任何方法使用引擎作為制動手段時，監控變速箱油溫和引擎轉速對於確保{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|安全運轉}}至關重要。
	以任何方法以引擎進行制軔時，監控變速箱油溫和引擎轉速~~至關重要，以~~確保安全運轉。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Nokau at 17:40, 11 April 2025

2025-04-11T17:40:42Z

← Older revision		Revision as of 17:40, 11 April 2025
Line 6:		Line 6:
	部分柴油機械傳動車輛配有「發動機壓縮制動」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而導致引擎產生額外的運轉阻力，使其比正常情況下更快地降低運轉速度，進一步提升以引擎作為制動手段的效果。		部分柴油機械傳動車輛配有「發動機壓縮制動」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而導致引擎產生額外的運轉阻力，使其比正常情況下更快地降低運轉速度，進一步提升以引擎作為制動手段的效果。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		由於以引擎施加的制動力得透過傳動系統向車輪傳導，因此可能導致{{pll\|Powertrain Overheating\|變速箱液壓油升溫}}。
	由於以引擎進行制~~軔和使用排氣軔機皆~~透過~~變速箱施加軔力~~，將可能導致變速箱油~~進一步~~升溫。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Nokau at 17:35, 11 April 2025

2025-04-11T17:35:21Z

← Older revision		Revision as of 17:35, 11 April 2025
Line 4:		Line 4:
	放鬆一具引擎的{{pll\|Throttle\|油門}}將自然地導致它的轉速降低。而{{pll\|Mechanical Transmission\|機械傳動系統}}作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在{{pll\|Reverser\|逆轉機}}設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。		放鬆一具引擎的{{pll\|Throttle\|油門}}將自然地導致它的轉速降低。而{{pll\|Mechanical Transmission\|機械傳動系統}}作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在{{pll\|Reverser\|逆轉機}}設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		部分柴油機械傳動車輛配有「發動機壓縮制動」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而導致引擎產生額外的運轉阻力，使其比正常情況下更快地降低運轉速度，進一步提升以引擎作為制動手段的效果。
	部分柴油機械傳動車輛還配備了「~~排氣軔~~機」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而產生額外的引擎運轉阻力，使引擎比正常情況下更快地降低轉速，進而提升引擎的制軔效果。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Nokau at 17:29, 11 April 2025

2025-04-11T17:29:02Z

← Older revision		Revision as of 17:29, 11 April 2025
Line 2:		Line 2:
	引擎制動是不會{{pll\|Wheels & Brakes Damage\|消耗}}閘瓦或使其{{pll\|Brake Shoes\|過熱}}，並讓{{pll\|Rail Vehicle Types\|鐵路動力車輛}}{{pll\|Braking Overview\|減速}}的替代方法之一。此為將{{pll\|Internal Combustion Engine\|內燃機}}的運作特性，運用於{{pll\|Mechanical Transmission\|柴油機械傳動}}車輛上的一種{{pll\|Dynamic Brake\|動力制動}}方式。		引擎制動是不會{{pll\|Wheels & Brakes Damage\|消耗}}閘瓦或使其{{pll\|Brake Shoes\|過熱}}，並讓{{pll\|Rail Vehicle Types\|鐵路動力車輛}}{{pll\|Braking Overview\|減速}}的替代方法之一。此為將{{pll\|Internal Combustion Engine\|內燃機}}的運作特性，運用於{{pll\|Mechanical Transmission\|柴油機械傳動}}車輛上的一種{{pll\|Dynamic Brake\|動力制動}}方式。

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		放鬆一具引擎的{{pll\|Throttle\|油門}}將自然地導致它的轉速降低。而{{pll\|Mechanical Transmission\|機械傳動系統}}作為車輪與引擎之間較為緊密的媒介，在{{pll\|Reverser\|逆轉機}}設為車輛的行駛方向的狀態下，引擎的運轉速度降低也將拖慢車輛的行駛速度。選擇轉速較高的檔位能夠最有效地利用引擎制動，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門，列車就會明顯減速。
	要以引擎制動，~~司機員僅需要鬆開油門並維持~~逆轉機的設定為車輛的行駛方向~~。引擎不進行加速時~~的~~阻力將緩緩使車輛減速，且引擎轉速愈高，阻力愈大。透過機械變速箱~~，引擎的轉速將~~直接影響~~車速。~~因此，在安全範圍內~~選擇轉速最高的檔位，將能夠最有效地利用引擎進行制軔，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門列車就會明顯減速。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Nokau at 17:19, 11 April 2025

2025-04-11T17:19:21Z

← Older revision		Revision as of 17:19, 11 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		引擎制動是不會{{pll\|Wheels & Brakes Damage\|消耗}}閘瓦或使其{{pll\|Brake Shoes\|過熱}}，並讓{{pll\|Rail Vehicle Types\|鐵路動力車輛}}{{pll\|Braking Overview\|減速}}的替代方法之一。此為將{{pll\|Internal Combustion Engine\|內燃機}}的運作特性，運用於{{pll\|Mechanical Transmission\|柴油機械傳動}}車輛上的一種{{pll\|Dynamic Brake\|動力制動}}方式。
	「引擎制動」是使列車減速的的替代方法之一~~，不會使軔塊磨損或過熱~~。為柴油機械車輛的一種動力制軔方式。
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T16:29:25Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:29, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	「引擎制動」是使列車減速的的替代方法之一，不會使軔塊磨損或過熱。為柴油機械車輛的一種動力制軔方式。		「引擎制動」是使列車減速的的替代方法之一，不會使軔塊磨損或過熱。為柴油機械車輛的一種動力制軔方式。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	要以引擎制動，司機員僅需要鬆開油門並維持逆轉機的設定為車輛的行駛方向。引擎不進行加速時的阻力將緩緩使車輛減速，且引擎轉速愈高，阻力愈大。透過機械變速箱，引擎的轉速將直接影響車速。因此，在安全範圍內選擇轉速最高的檔位，將能夠最有效地利用引擎進行制軔，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門列車就會明顯減速。		要以引擎制動，司機員僅需要鬆開油門並維持逆轉機的設定為車輛的行駛方向。引擎不進行加速時的阻力將緩緩使車輛減速，且引擎轉速愈高，阻力愈大。透過機械變速箱，引擎的轉速將直接影響車速。因此，在安全範圍內選擇轉速最高的檔位，將能夠最有效地利用引擎進行制軔，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門列車就會明顯減速。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	部分柴油機械傳動車輛還配備了「排氣軔機」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而產生額外的引擎運轉阻力，使引擎比正常情況下更快地降低轉速，進而提升引擎的制軔效果。		部分柴油機械傳動車輛還配備了「排氣軔機」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而產生額外的引擎運轉阻力，使引擎比正常情況下更快地降低轉速，進而提升引擎的制軔效果。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	由於以引擎進行制軔和使用排氣軔機皆透過變速箱施加軔力，將可能導致變速箱油進一步升溫。		由於以引擎進行制軔和使用排氣軔機皆透過變速箱施加軔力，將可能導致變速箱油進一步升溫。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	以任何方法以引擎進行制軔時，監控變速箱油溫和引擎轉速至關重要，以確保安全運轉。		以任何方法以引擎進行制軔時，監控變速箱油溫和引擎轉速至關重要，以確保安全運轉。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	引擎軔機和排氣軔機僅在部分動力車輛上可見，且並無法有效對較長列車提供強大軔力，但若使用得當，能夠緩緩使列車減速。引擎轉速愈低，制軔能力愈弱，在一定低速下幾乎沒有效果。為了使車輛完全停止，司機員必須使用依靠使用軔塊的制軔方法。		引擎軔機和排氣軔機僅在部分動力車輛上可見，且並無法有效對較長列車提供強大軔力，但若使用得當，能夠緩緩使列車減速。引擎轉速愈低，制軔能力愈弱，在一定低速下幾乎沒有效果。為了使車輛完全停止，司機員必須使用依靠使用軔塊的制軔方法。
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	司機員需要先解除排氣軔機才能再次操作油門、逆轉機和變速箱的控制裝置。		司機員需要先解除排氣軔機才能再次操作油門、逆轉機和變速箱的控制裝置。
			</div>

	~~{{See also\|Rheostatic & Regenerative Brake\|Hydrodynamic Brake\|Dynamic Brake\|Train Brake\|Mechanical Transmission\|Internal Combustion Engine\|Throttle\|Reverser\|Brake Shoes\|Weather}}~~
	[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:23:56Z

Importing existing translations

New page

<languages />
「引擎制動」是使列車減速的的替代方法之一，不會使軔塊磨損或過熱。為柴油機械車輛的一種動力制軔方式。

要以引擎制動，司機員僅需要鬆開油門並維持逆轉機的設定為車輛的行駛方向。引擎不進行加速時的阻力將緩緩使車輛減速，且引擎轉速愈高，阻力愈大。透過機械變速箱，引擎的轉速將直接影響車速。因此，在安全範圍內選擇轉速最高的檔位，將能夠最有效地利用引擎進行制軔，又如果列車重量夠輕，僅需要鬆開油門列車就會明顯減速。

部分柴油機械傳動車輛還配備了「排氣軔機」。通常透過操縱桿進行操作，作動時將改變引擎的排氣過程，進而產生額外的引擎運轉阻力，使引擎比正常情況下更快地降低轉速，進而提升引擎的制軔效果。

由於以引擎進行制軔和使用排氣軔機皆透過變速箱施加軔力，將可能導致變速箱油進一步升溫。

以任何方法以引擎進行制軔時，監控變速箱油溫和引擎轉速至關重要，以確保安全運轉。

引擎軔機和排氣軔機僅在部分動力車輛上可見，且並無法有效對較長列車提供強大軔力，但若使用得當，能夠緩緩使列車減速。引擎轉速愈低，制軔能力愈弱，在一定低速下幾乎沒有效果。為了使車輛完全停止，司機員必須使用依靠使用軔塊的制軔方法。

司機員需要先解除排氣軔機才能再次操作油門、逆轉機和變速箱的控制裝置。

{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Dynamic Brake|Train Brake|Mechanical Transmission|Internal Combustion Engine|Throttle|Reverser|Brake Shoes|Weather}}
[[Category:Diesel-Mechanical|2]]