Handbrake/it - Revision history

Fredleft at 14:09, 6 September 2025

2025-09-06T14:09:48Z

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	Il freno a mano è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per rendere un {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabile}} stazionario in modo permanente.		Il freno a mano è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per rendere un {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabile}} stazionario in modo permanente.

	Tutti i {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, ~~applicando una forza frenante~~ indipendentemente dall’impostazione dei {{pll\|Air Brake System Overview\|freni ad aria compressa}}. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite}} e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.		Tutti i {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, esercitando pressione sui {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} indipendentemente dall’impostazione dei {{pll\|Air Brake System Overview\|freni ad aria compressa}}. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite}} e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.

	Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del {{pll\|Rail Vehicle Types\|treno}} e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, la manovella va ruotata completamente in senso antiorario, mentre per applicarlo va ruotata in senso orario.		Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del {{pll\|Rail Vehicle Types\|treno}} e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, la manovella va ruotata completamente in senso antiorario, mentre per applicarlo va ruotata in senso orario.

Fredleft at 15:58, 5 September 2025

2025-09-05T15:58:48Z

← Older revision		Revision as of 15:58, 5 September 2025
Line 10:		Line 10:
	A seconda della {{pll\|Difficulty\|difficoltà di gioco}}, durante le operazioni di {{pll\|Coupling\|aggancio e di taglio}} effettuate tramite il {{pll\|Remote Controller\|telecomando della locomotiva}}, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.		A seconda della {{pll\|Difficulty\|difficoltà di gioco}}, durante le operazioni di {{pll\|Coupling\|aggancio e di taglio}} effettuate tramite il {{pll\|Remote Controller\|telecomando della locomotiva}}, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.		È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.
	~~</div>~~

	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

Fredleft at 15:57, 5 September 2025

2025-09-05T15:57:50Z

← Older revision		Revision as of 15:57, 5 September 2025
Line 8:		Line 8:
	Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei {{pll\|Railway Terminology\|piazzali}} in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.		Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei {{pll\|Railway Terminology\|piazzali}} in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		A seconda della {{pll\|Difficulty\|difficoltà di gioco}}, durante le operazioni di {{pll\|Coupling\|aggancio e di taglio}} effettuate tramite il {{pll\|Remote Controller\|telecomando della locomotiva}}, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.
	A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Fredleft at 15:56, 5 September 2025

2025-09-05T15:56:31Z

← Older revision		Revision as of 15:56, 5 September 2025
Line 6:		Line 6:
	Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del {{pll\|Rail Vehicle Types\|treno}} e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, la manovella va ruotata completamente in senso antiorario, mentre per applicarlo va ruotata in senso orario.		Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del {{pll\|Rail Vehicle Types\|treno}} e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, la manovella va ruotata completamente in senso antiorario, mentre per applicarlo va ruotata in senso orario.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei {{pll\|Railway Terminology\|piazzali}} in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.
	Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei piazzali in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Fredleft at 15:55, 5 September 2025

2025-09-05T15:55:54Z

← Older revision		Revision as of 15:55, 5 September 2025
Line 4:		Line 4:
	Tutti i {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei {{pll\|Air Brake System Overview\|freni ad aria compressa}}. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite}} e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.		Tutti i {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei {{pll\|Air Brake System Overview\|freni ad aria compressa}}. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite}} e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del {{pll\|Rail Vehicle Types\|treno}} e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, la manovella va ruotata completamente in senso antiorario, mentre per applicarlo va ruotata in senso orario.
	Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del treno e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, ~~il macchinista deve completamente ruotare~~ la manovella in senso antiorario, mentre per applicarlo ~~deve ruotarla~~ in senso orario.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Fredleft at 15:54, 5 September 2025

2025-09-05T15:54:24Z

← Older revision		Revision as of 15:54, 5 September 2025
Line 2:		Line 2:
	Il freno a mano è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per rendere un {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabile}} stazionario in modo permanente.		Il freno a mano è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per rendere un {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabile}} stazionario in modo permanente.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Tutti i {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei {{pll\|Air Brake System Overview\|freni ad aria compressa}}. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite}} e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.
	Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

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2025-09-05T15:50:44Z

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	<languages />		<languages />
	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Il freno a mano è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per rendere un {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabile}} stazionario in modo permanente.
	~~Handbrake is~~ a {{pll\|Braking Overview\|~~braking system~~}} ~~type designed to keep a~~ {{pll\|Rail Vehicle Types\|~~rail vehicle~~}} ~~permanently stationary~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

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2025-03-17T21:04:27Z

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	<languages />		<languages />
			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Handbrake is a {{pll\|Braking Overview\|braking system}} type designed to keep a {{pll\|Rail Vehicle Types\|rail vehicle}} permanently stationary.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.		Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.
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	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.		È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.
			</div>

	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

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2025-03-09T22:29:03Z

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	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.		Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del treno e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, il macchinista deve completamente ruotare la manovella in senso antiorario, mentre per applicarlo deve ruotarla in senso orario.		Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del treno e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, il macchinista deve completamente ruotare la manovella in senso antiorario, mentre per applicarlo deve ruotarla in senso orario.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei piazzali in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.		Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei piazzali in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.		A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.
			</div>

	È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.		È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.

	~~{{See also\|Brake Shoes\|Air Brake System\|Coupling\|Wheelslide\|Wheels & Brakes Damage\|Remote Controller\|Difficulty}}~~
	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

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2025-02-28T17:09:32Z

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Tutti i rotabili sono dotati di un freno a mano, solitamente azionato manualmente tramite una o più manovelle gialle. Viene utilizzato come alternativa al freno continuo o moderabile, applicando una forza frenante indipendentemente dall’impostazione dei freni ad aria compressa. Poiché non sono influenzati dalla pressione dell'aria, i freni a mano non sono soggetti a perdite e rimangono serrati indefinitamente. Vengono utilizzati sui veicoli stazionari per garantirne l'immobilizzazione.

Prima di partire, è necessario rilasciare tutti i freni a mano del treno e applicarli prima di lasciare un rotabile in stazionamento. Per allentare un freno a mano, il macchinista deve completamente ruotare la manovella in senso antiorario, mentre per applicarlo deve ruotarla in senso orario.

Per aumentare la produttività delle operazioni di manovra nei piazzali in piano, è possibile stringere il freno a mano di un solo rotabile per ogni treno, a una delle estremità. Tuttavia, in ogni altra situazione, i freni a mano dovrebbero essere serrati su ogni singolo rotabile del convoglio in stazionamento.

A seconda della difficoltà di gioco, durante le operazioni di aggancio e di taglio effettuate tramite il telecomando della locomotiva, i freni a mano sono gestiti automaticamente. Tenendo premuto il tasto per correre durante l’aggancio e il taglio di rotabili, la gestione automatica dei freni a mano verrà ignorata.

È possibile azionare i freni a mano anche da remoto, tramite l'interfaccia di guida. Inoltre, a seconda della difficoltà di gioco, possono essere gestiti automaticamente in ogni momento.

{{See also|Brake Shoes|Air Brake System|Coupling|Wheelslide|Wheels & Brakes Damage|Remote Controller|Difficulty}}
[[Category:Braking|7]]