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			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Handbrake is a {{pll\|Braking Overview\|braking system}} type designed to keep a {{pll\|Rail Vehicle Types\|rail vehicle}} permanently stationary.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Todos os veículos vêm equipados com freio manual, normalmente operado manualmente por uma ou mais manivelas amarelas. Os freios manuais são usados para substituir as sapatas de freio para uma força de frenagem desejada, independentemente das configurações dos freios a ar. Por não serem acionados por pressão de ar, os freios manuais são imunes a vazamentos no sistema e, portanto, têm efeito permanente. Eles são usados em veículos estacionados para garantir que eles permaneçam parados.		Todos os veículos vêm equipados com freio manual, normalmente operado manualmente por uma ou mais manivelas amarelas. Os freios manuais são usados para substituir as sapatas de freio para uma força de frenagem desejada, independentemente das configurações dos freios a ar. Por não serem acionados por pressão de ar, os freios manuais são imunes a vazamentos no sistema e, portanto, têm efeito permanente. Eles são usados em veículos estacionados para garantir que eles permaneçam parados.
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	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Os freios manuais também podem ser operados remotamente usando a interface de direção ou mesmo manipulados automaticamente o tempo todo, dependendo das configurações de dificuldade.		Os freios manuais também podem ser operados remotamente usando a interface de direção ou mesmo manipulados automaticamente o tempo todo, dependendo das configurações de dificuldade.
			</div>

	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

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			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Todos os veículos vêm equipados com freio manual, normalmente operado manualmente por uma ou mais manivelas amarelas. Os freios manuais são usados para substituir as sapatas de freio para uma força de frenagem desejada, independentemente das configurações dos freios a ar. Por não serem acionados por pressão de ar, os freios manuais são imunes a vazamentos no sistema e, portanto, têm efeito permanente. Eles são usados em veículos estacionados para garantir que eles permaneçam parados.		Todos os veículos vêm equipados com freio manual, normalmente operado manualmente por uma ou mais manivelas amarelas. Os freios manuais são usados para substituir as sapatas de freio para uma força de frenagem desejada, independentemente das configurações dos freios a ar. Por não serem acionados por pressão de ar, os freios manuais são imunes a vazamentos no sistema e, portanto, têm efeito permanente. Eles são usados em veículos estacionados para garantir que eles permaneçam parados.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Todos os freios manuais devem ser liberados antes de colocar um trem em movimento e deve ser aplicado antes de deixar um veículo estacionado. Para liberar o freio manual, o maquinista precisa girá-lo totalmente no sentido anti-horário e, para aplicá-lo, girá-lo totalmente no sentido horário.		Todos os freios manuais devem ser liberados antes de colocar um trem em movimento e deve ser aplicado antes de deixar um veículo estacionado. Para liberar o freio manual, o maquinista precisa girá-lo totalmente no sentido anti-horário e, para aplicá-lo, girá-lo totalmente no sentido horário.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Para ajudar no aumento da produtividade em pátios planos, é permitido acionar o freio manual apenas em uma única unidade do trem, em uma de suas extremidades. Em todos os outros cenários, os freios manuais devem ser aplicados em cada unidade individual em um trem estacionado.		Para ajudar no aumento da produtividade em pátios planos, é permitido acionar o freio manual apenas em uma única unidade do trem, em uma de suas extremidades. Em todos os outros cenários, os freios manuais devem ser aplicados em cada unidade individual em um trem estacionado.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Dependendo das configurações de dificuldade, ao acoplar e desacoplar usando o controle remoto da locomotiva, os freios manuais serão acionados automaticamente. Segurar a tecla de correr enquanto acopla ou desacopla desta forma irá ignorar esta ação automática.		Dependendo das configurações de dificuldade, ao acoplar e desacoplar usando o controle remoto da locomotiva, os freios manuais serão acionados automaticamente. Segurar a tecla de correr enquanto acopla ou desacopla desta forma irá ignorar esta ação automática.
			</div>

	Os freios manuais também podem ser operados remotamente usando a interface de direção ou mesmo manipulados automaticamente o tempo todo, dependendo das configurações de dificuldade.		Os freios manuais também podem ser operados remotamente usando a interface de direção ou mesmo manipulados automaticamente o tempo todo, dependendo das configurações de dificuldade.

	~~{{See also\|Brake Shoes\|Air Brake System\|Coupling\|Wheelslide\|Wheels & Brakes Damage\|Remote Controller\|Difficulty}}~~
	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

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Todos os veículos vêm equipados com freio manual, normalmente operado manualmente por uma ou mais manivelas amarelas. Os freios manuais são usados para substituir as sapatas de freio para uma força de frenagem desejada, independentemente das configurações dos freios a ar. Por não serem acionados por pressão de ar, os freios manuais são imunes a vazamentos no sistema e, portanto, têm efeito permanente. Eles são usados em veículos estacionados para garantir que eles permaneçam parados.

Todos os freios manuais devem ser liberados antes de colocar um trem em movimento e deve ser aplicado antes de deixar um veículo estacionado. Para liberar o freio manual, o maquinista precisa girá-lo totalmente no sentido anti-horário e, para aplicá-lo, girá-lo totalmente no sentido horário.

Para ajudar no aumento da produtividade em pátios planos, é permitido acionar o freio manual apenas em uma única unidade do trem, em uma de suas extremidades. Em todos os outros cenários, os freios manuais devem ser aplicados em cada unidade individual em um trem estacionado.

Dependendo das configurações de dificuldade, ao acoplar e desacoplar usando o controle remoto da locomotiva, os freios manuais serão acionados automaticamente. Segurar a tecla de correr enquanto acopla ou desacopla desta forma irá ignorar esta ação automática.

Os freios manuais também podem ser operados remotamente usando a interface de direção ou mesmo manipulados automaticamente o tempo todo, dependendo das configurações de dificuldade.

{{See also|Brake Shoes|Air Brake System|Coupling|Wheelslide|Wheels & Brakes Damage|Remote Controller|Difficulty}}
[[Category:Braking|7]]