Handbrake/ru - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T21:04:21Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 21:04, 17 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Handbrake is a {{pll\|Braking Overview\|braking system}} type designed to keep a {{pll\|Rail Vehicle Types\|rail vehicle}} permanently stationary.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности.		Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности.
Line 16:		Line 20:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим.		В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим.
			</div>

	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-09T22:29:04Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:29, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности.		Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ручные тормоза должны быть отпущены на всём поезде перед началом движения, и применены перед оставлением состава на стоянке. Отпуск тормоза производится поворотом ручки против часовой стрелки до упора, а применение — по часовой стрелке.		Ручные тормоза должны быть отпущены на всём поезде перед началом движения, и применены перед оставлением состава на стоянке. Отпуск тормоза производится поворотом ручки против часовой стрелки до упора, а применение — по часовой стрелке.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Для повышения производительности на станциях с горизонтальными путями разрешается ставить ручной тормоз только на одну единицу поезда на одном из его концов. Во всех других случаях ручные тормоза должны быть задействованы на каждой единице поезда.		Для повышения производительности на станциях с горизонтальными путями разрешается ставить ручной тормоз только на одну единицу поезда на одном из его концов. Во всех других случаях ручные тормоза должны быть задействованы на каждой единице поезда.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	В зависимости от настроек сложности, при сцеплении и расцеплении с помощью пульта дистанционного управления ручные тормоза будут применены или отпущены автоматически. Удержание клавиши бега отменит автоматические действия во время сцепления и расцепления этим методом.		В зависимости от настроек сложности, при сцеплении и расцеплении с помощью пульта дистанционного управления ручные тормоза будут применены или отпущены автоматически. Удержание клавиши бега отменит автоматические действия во время сцепления и расцепления этим методом.
			</div>

	В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим.		В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим.

	~~{{See also\|Brake Shoes\|Air Brake System\|Coupling\|Wheelslide\|Wheels & Brakes Damage\|Remote Controller\|Difficulty}}~~
	[[Category:Braking\|7]]		[[Category:Braking\|7]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:08:18Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Все единицы подвижного состава оснащены ручным тормозом, обычно управляемым вручную одной или несколькими желтыми рукоятками. Ручные тормоза используются для прижатия тормозных колодок до необходимого тормозного усилия независимо от пневматических тормозов. Поскольку они не приводятся в действие давлением воздуха, ручные тормоза дают постоянное тормозное усилие, не снижающееся из-за утечек в системе. Они применяются на единицах, поставленных на стоянку для обеспечения их неподвижности.

Ручные тормоза должны быть отпущены на всём поезде перед началом движения, и применены перед оставлением состава на стоянке. Отпуск тормоза производится поворотом ручки против часовой стрелки до упора, а применение — по часовой стрелке.

Для повышения производительности на станциях с горизонтальными путями разрешается ставить ручной тормоз только на одну единицу поезда на одном из его концов. Во всех других случаях ручные тормоза должны быть задействованы на каждой единице поезда.

В зависимости от настроек сложности, при сцеплении и расцеплении с помощью пульта дистанционного управления ручные тормоза будут применены или отпущены автоматически. Удержание клавиши бега отменит автоматические действия во время сцепления и расцепления этим методом.

В зависимости от настроек сложности, ручной тормоз может быть использован удалённо при помощи интерфейса для вождения или даже переведён в полностью автоматический режим.

{{See also|Brake Shoes|Air Brake System|Coupling|Wheelslide|Wheels & Brakes Damage|Remote Controller|Difficulty}}
[[Category:Braking|7]]