Headlights & Cab Lights/pl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T22:43:08Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:43, 17 March 2025
Line 37:		Line 37:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Custom headlights and ~~taillights~~ can also be bought in {{pll\|Shops\|shops}}, and {{pll\|Gadget Installation\|installed as gadgets}}.		Custom headlights, taillights, and other types of lights, can also be bought in {{pll\|Shops\|shops}}, and {{pll\|Gadget Installation\|installed as gadgets}}.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:01:21Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:01, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pojazdy silnikowe posiadają mocne reflektory, które pomagają maszynistom widzieć przestrzeń przed pojazdem w ciemności. Czasami posiadają też światła tylne, które poprawiają widoczność pojazdu z tyłu.		Pojazdy silnikowe posiadają mocne reflektory, które pomagają maszynistom widzieć przestrzeń przed pojazdem w ciemności. Czasami posiadają też światła tylne, które poprawiają widoczność pojazdu z tyłu.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ponieważ pojazdy szynowe mogą poruszać się w obu kierunkach, zazwyczaj posiadają one światła przednie i tylne na obu końcach. Maszynista może ustawić typ świateł i ich intensywność na każdym z końców niezależnie, używając przełączników w kabinie pojazdu.		Ponieważ pojazdy szynowe mogą poruszać się w obu kierunkach, zazwyczaj posiadają one światła przednie i tylne na obu końcach. Maszynista może ustawić typ świateł i ich intensywność na każdym z końców niezależnie, używając przełączników w kabinie pojazdu.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pod względem oświetlenia, pociąg jest traktowany jako jedna całość. Sugerowane jest, aby światła przednie były załączone tylko na samym początku składu, a światła tylne na końcu, bez innych włączonych świateł w pojazdach pomiędzy, gdzie mogłyby być przesłonięte.		Pod względem oświetlenia, pociąg jest traktowany jako jedna całość. Sugerowane jest, aby światła przednie były załączone tylko na samym początku składu, a światła tylne na końcu, bez innych włączonych świateł w pojazdach pomiędzy, gdzie mogłyby być przesłonięte.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Na przykład, jeżeli lokomotywa ciągnie za sobą wagony, jej światła tylne powinny być wyłączone.		Na przykład, jeżeli lokomotywa ciągnie za sobą wagony, jej światła tylne powinny być wyłączone.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	W przypadku pojazdów niewyposażonych w światła tylne, np. parowóz lub ostatni wagon pociągu, maszynista powinien zamontować latarnię końca pociągu.		W przypadku pojazdów niewyposażonych w światła tylne, np. parowóz lub ostatni wagon pociągu, maszynista powinien zamontować latarnię końca pociągu.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Za dnia sugerowane ustawienie świateł przednich to światła “pozycyjne”, włączone w kierunku ruchu pociągu, natomiast w nocy i w tunelach mogą to być światła “mijania” lub “drogowe”, w zależności od widoczności na zewnątrz. Użycie świateł “drogowych” na obszarach zaludnionych jest odradzane.		Za dnia sugerowane ustawienie świateł przednich to światła “pozycyjne”, włączone w kierunku ruchu pociągu, natomiast w nocy i w tunelach mogą to być światła “mijania” lub “drogowe”, w zależności od widoczności na zewnątrz. Użycie świateł “drogowych” na obszarach zaludnionych jest odradzane.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Sugerowane ustawienie jasności świateł tylnych powinno w najbliższym możliwym stopniu odpowiadać ustawieniu świateł przednich.		Sugerowane ustawienie jasności świateł tylnych powinno w najbliższym możliwym stopniu odpowiadać ustawieniu świateł przednich.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Jest możliwe włączenie świateł przednich w obu kierunkach, co może być wykorzystane podczas manewrowania.		Jest możliwe włączenie świateł przednich w obu kierunkach, co może być wykorzystane podczas manewrowania.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	W razie konieczności, gdy światła przednie są uszkodzone w wyniku zniszczenia nadwozia lub pierwszy pojazd pociągu nie jest wyposażony w światła przednie, latarka może być użyta do doraźnego oświetlenia drogi i zwiększenia widoczności pojazdu.		W razie konieczności, gdy światła przednie są uszkodzone w wyniku zniszczenia nadwozia lub pierwszy pojazd pociągu nie jest wyposażony w światła przednie, latarka może być użyta do doraźnego oświetlenia drogi i zwiększenia widoczności pojazdu.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Custom headlights and taillights can also be bought in {{pll\|Shops\|shops}}, and {{pll\|Gadget Installation\|installed as gadgets}}.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Pojazdy zwykle oferują możliwość oświetlenia kabiny lub wskaźników. W innych przypadkach należy użyć innego źródła światła.		Pojazdy zwykle oferują możliwość oświetlenia kabiny lub wskaźników. W innych przypadkach należy użyć innego źródła światła.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			As lights run on {{pll\|Electricity\|electricity}}, they require respective {{pll\|Breakers\|breakers}} to be enabled.
			</div>

	~~{{See also\|EOT Lantern\|Shunting\|Flashlight\|Time of Day\|Weather\|Reverser\|Lantern\|Electricity\|Breakers}}~~
	[[Category:Accessories\|4]]		[[Category:Accessories\|4]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:24:59Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Pojazdy silnikowe posiadają mocne reflektory, które pomagają maszynistom widzieć przestrzeń przed pojazdem w ciemności. Czasami posiadają też światła tylne, które poprawiają widoczność pojazdu z tyłu.

Ponieważ pojazdy szynowe mogą poruszać się w obu kierunkach, zazwyczaj posiadają one światła przednie i tylne na obu końcach. Maszynista może ustawić typ świateł i ich intensywność na każdym z końców niezależnie, używając przełączników w kabinie pojazdu.

Pod względem oświetlenia, pociąg jest traktowany jako jedna całość. Sugerowane jest, aby światła przednie były załączone tylko na samym początku składu, a światła tylne na końcu, bez innych włączonych świateł w pojazdach pomiędzy, gdzie mogłyby być przesłonięte.

Na przykład, jeżeli lokomotywa ciągnie za sobą wagony, jej światła tylne powinny być wyłączone.

W przypadku pojazdów niewyposażonych w światła tylne, np. parowóz lub ostatni wagon pociągu, maszynista powinien zamontować latarnię końca pociągu.

Za dnia sugerowane ustawienie świateł przednich to światła “pozycyjne”, włączone w kierunku ruchu pociągu, natomiast w nocy i w tunelach mogą to być światła “mijania” lub “drogowe”, w zależności od widoczności na zewnątrz. Użycie świateł “drogowych” na obszarach zaludnionych jest odradzane.

Sugerowane ustawienie jasności świateł tylnych powinno w najbliższym możliwym stopniu odpowiadać ustawieniu świateł przednich.

Jest możliwe włączenie świateł przednich w obu kierunkach, co może być wykorzystane podczas manewrowania.

W razie konieczności, gdy światła przednie są uszkodzone w wyniku zniszczenia nadwozia lub pierwszy pojazd pociągu nie jest wyposażony w światła przednie, latarka może być użyta do doraźnego oświetlenia drogi i zwiększenia widoczności pojazdu.

Pojazdy zwykle oferują możliwość oświetlenia kabiny lub wskaźników. W innych przypadkach należy użyć innego źródła światła.

{{See also|EOT Lantern|Shunting|Flashlight|Time of Day|Weather|Reverser|Lantern|Electricity|Breakers}}
[[Category:Accessories|4]]