Hydraulic Transmission/da - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:46Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren. Hvis køretøjet er i gear, er motoren mekanisk forbundet til momentomformeren. Momentomformer er en lukket enhed, der kan opdeles i to væsentlige dele - en pumpe i den ene ende, drevet af motoren, og en turbine i den anden ende, der driver hjulene. Drejningen af motorakslen får pumpen til at spinde, som igen spinder hydraulikvæsken inde i momentomformeren. Væsken får så også turbinen i den modsatte ende til at dreje. Da turbinen er mekanisk forbundet med hjulene, driver dette køretøjet. Jo tungere toget er, jo sværere er det at dreje turbinen, og jo mere halter den efter motorpumpen. Denne modstand forårsager friktion til hydraulikvæsken og opvarmer den.		Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren. Hvis køretøjet er i gear, er motoren mekanisk forbundet til momentomformeren. Momentomformer er en lukket enhed, der kan opdeles i to væsentlige dele - en pumpe i den ene ende, drevet af motoren, og en turbine i den anden ende, der driver hjulene. Drejningen af motorakslen får pumpen til at spinde, som igen spinder hydraulikvæsken inde i momentomformeren. Væsken får så også turbinen i den modsatte ende til at dreje. Da turbinen er mekanisk forbundet med hjulene, driver dette køretøjet. Jo tungere toget er, jo sværere er det at dreje turbinen, og jo mere halter den efter motorpumpen. Denne modstand forårsager friktion til hydraulikvæsken og opvarmer den.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad kan momentomformeren svigte katastrofalt, hvis den bliver overophedet. For at forhindre det, er det nødvendigt at justere gashåndtaget, så belastningen på turbinen ikke bidrager til varme på en ukontrollerbar måde.		Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad kan momentomformeren svigte katastrofalt, hvis den bliver overophedet. For at forhindre det, er det nødvendigt at justere gashåndtaget, så belastningen på turbinen ikke bidrager til varme på en ukontrollerbar måde.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

Line 15:		Line 21:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, torque ~~converter~~ can {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|fail catastrophically}} if it {{pll\|Powertrain Overheating\|~~overheats~~}}.		Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, torque converters can {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|fail catastrophically}} if they {{pll\|Powertrain Overheating\|overheat}}.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:04Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:03Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Dieselhydrauliske køretøjer drives frem af en indbygget dieselmotor og hydraulisk transmission. Motoren roterer hydraulisk væske inde i en enhed kaldet momentomformeren. Den spundede væske drejer derefter en turbine, der er mekanisk forbundet til hjulene. På denne måde overfører motoren sin energi til hjulene gennem hydraulikvæsken. I denne opsætning er motoren i stand til at køre uafhængigt af hjulene (den kan ikke gå i stå, da væsken ikke er tæt nok til at tvinge den til), men alligevel sættes hjulene i gang af den.		Dieselhydrauliske køretøjer drives frem af en indbygget dieselmotor og hydraulisk transmission. Motoren roterer hydraulisk væske inde i en enhed kaldet momentomformeren. Den spundede væske drejer derefter en turbine, der er mekanisk forbundet til hjulene. På denne måde overfører motoren sin energi til hjulene gennem hydraulikvæsken. I denne opsætning er motoren i stand til at køre uafhængigt af hjulene (den kan ikke gå i stå, da væsken ikke er tæt nok til at tvinge den til), men alligevel sættes hjulene i gang af den.
			</div>

	Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren. Hvis køretøjet er i gear, er motoren mekanisk forbundet til momentomformeren. Momentomformer er en lukket enhed, der kan opdeles i to væsentlige dele - en pumpe i den ene ende, drevet af motoren, og en turbine i den anden ende, der driver hjulene. Drejningen af motorakslen får pumpen til at spinde, som igen spinder hydraulikvæsken inde i momentomformeren. Væsken får så også turbinen i den modsatte ende til at dreje. Da turbinen er mekanisk forbundet med hjulene, driver dette køretøjet. Jo tungere toget er, jo sværere er det at dreje turbinen, og jo mere halter den efter motorpumpen. Denne modstand forårsager friktion til hydraulikvæsken og opvarmer den.		Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren. Hvis køretøjet er i gear, er motoren mekanisk forbundet til momentomformeren. Momentomformer er en lukket enhed, der kan opdeles i to væsentlige dele - en pumpe i den ene ende, drevet af motoren, og en turbine i den anden ende, der driver hjulene. Drejningen af motorakslen får pumpen til at spinde, som igen spinder hydraulikvæsken inde i momentomformeren. Væsken får så også turbinen i den modsatte ende til at dreje. Da turbinen er mekanisk forbundet med hjulene, driver dette køretøjet. Jo tungere toget er, jo sværere er det at dreje turbinen, og jo mere halter den efter motorpumpen. Denne modstand forårsager friktion til hydraulikvæsken og opvarmer den.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad kan momentomformeren svigte katastrofalt, hvis den bliver overophedet. For at forhindre det, er det nødvendigt at justere gashåndtaget, så belastningen på turbinen ikke bidrager til varme på en ukontrollerbar måde.		Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad kan momentomformeren svigte katastrofalt, hvis den bliver overophedet. For at forhindre det, er det nødvendigt at justere gashåndtaget, så belastningen på turbinen ikke bidrager til varme på en ukontrollerbar måde.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			The heavier the train, the more difficult it is to spin the turbine, and so the more it ends up lagging behind the engine pump. This difference creates friction in the hydraulic fluid and warms it up.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~The heavier~~ the ~~train~~, ~~the harder it is to spin the turbine, and so the more it lags behind the engine pump. This resistance causes friction to the hydraulic fluid and heats~~ it up.		Depending on the session {{pll\|Difficulty\|difficulty settings}}, torque converter can {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|fail catastrophically}} if it {{pll\|Powertrain Overheating\|overheats}}.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Depending on the session difficulty settings, if overheated, the torque converter can fail catastrophically. To prevent that, it is necessary to adjust the throttle so that the load on the turbine is not contributing to heat in an uncontrollable way.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:13:58Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Dieselhydrauliske køretøjer drives frem af en indbygget dieselmotor og hydraulisk transmission. Motoren roterer hydraulisk væske inde i en enhed kaldet momentomformeren. Den spundede væske drejer derefter en turbine, der er mekanisk forbundet til hjulene. På denne måde overfører motoren sin energi til hjulene gennem hydraulikvæsken. I denne opsætning er motoren i stand til at køre uafhængigt af hjulene (den kan ikke gå i stå, da væsken ikke er tæt nok til at tvinge den til), men alligevel sættes hjulene i gang af den.

Ved at betjene gashåndtaget justerer føreren brændstofindsprøjtningen til motoren. Hvis køretøjet er i gear, er motoren mekanisk forbundet til momentomformeren. Momentomformer er en lukket enhed, der kan opdeles i to væsentlige dele - en pumpe i den ene ende, drevet af motoren, og en turbine i den anden ende, der driver hjulene. Drejningen af motorakslen får pumpen til at spinde, som igen spinder hydraulikvæsken inde i momentomformeren. Væsken får så også turbinen i den modsatte ende til at dreje. Da turbinen er mekanisk forbundet med hjulene, driver dette køretøjet. Jo tungere toget er, jo sværere er det at dreje turbinen, og jo mere halter den efter motorpumpen. Denne modstand forårsager friktion til hydraulikvæsken og opvarmer den.

Afhængigt af indstillingerne for sessionens sværhedsgrad kan momentomformeren svigte katastrofalt, hvis den bliver overophedet. For at forhindre det, er det nødvendigt at justere gashåndtaget, så belastningen på turbinen ikke bidrager til varme på en ukontrollerbar måde.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
The heavier the train, the harder it is to spin the turbine, and so the more it lags behind the engine pump. This resistance causes friction to the hydraulic fluid and heats it up.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Depending on the session difficulty settings, if overheated, the torque converter can fail catastrophically. To prevent that, it is necessary to adjust the throttle so that the load on the turbine is not contributing to heat in an uncontrollable way.
</div>

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]