Hydraulic Transmission/hu - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:43Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ahelyett, hogy mechanikusan összekapcsolódnának, a motor és a kerekek energiát adnak át egymás között a folyadékon keresztül. Ebben az összeállításban a motor a kerekektől függetlenül tud járni (nem tud leállni, mivel a folyadék nem elég sűrű ahhoz, hogy rákényszerítse), a kerekeket mégis mozgásba hozza.		Ahelyett, hogy mechanikusan összekapcsolódnának, a motor és a kerekek energiát adnak át egymás között a folyadékon keresztül. Ebben az összeállításban a motor a kerekektől függetlenül tud járni (nem tud leállni, mivel a folyadék nem elég sűrű ahhoz, hogy rákényszerítse), a kerekeket mégis mozgásba hozza.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	A fojtószelep működtetésével a vezető beállítja az üzemanyag-befecskendezést a motorhoz. Ha a jármű sebességben van, amikor a motor felpörgeti a szivattyút, az megpörgeti a hidraulikafolyadékot a nyomatékváltó belsejében, a másik végén pedig a turbinát. Mivel a turbina mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez, ez hajtja a járművet.		A fojtószelep működtetésével a vezető beállítja az üzemanyag-befecskendezést a motorhoz. Ha a jármű sebességben van, amikor a motor felpörgeti a szivattyút, az megpörgeti a hidraulikafolyadékot a nyomatékváltó belsejében, a másik végén pedig a turbinát. Mivel a turbina mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez, ez hajtja a járművet.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:05Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:06Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A dízel-hidraulikus járműveket fedélzeti dízelmotor és hidraulikus sebességváltó hajtja. Ezt a sebességváltó típust egy vagy több nyomatékváltó alkalmazása jellemzi, amelyek zárt, hidraulikafolyadékkal feltöltött eszközök, amelyek egyik végén egy szivattyú, amelyet a motor hajt meg, a másik végén pedig egy turbina hajtja a kerekeket.		A dízel-hidraulikus járműveket fedélzeti dízelmotor és hidraulikus sebességváltó hajtja. Ezt a sebességváltó típust egy vagy több nyomatékváltó alkalmazása jellemzi, amelyek zárt, hidraulikafolyadékkal feltöltött eszközök, amelyek egyik végén egy szivattyú, amelyet a motor hajt meg, a másik végén pedig egy turbina hajtja a kerekeket.
			</div>

	Ahelyett, hogy mechanikusan összekapcsolódnának, a motor és a kerekek energiát adnak át egymás között a folyadékon keresztül. Ebben az összeállításban a motor a kerekektől függetlenül tud járni (nem tud leállni, mivel a folyadék nem elég sűrű ahhoz, hogy rákényszerítse), a kerekeket mégis mozgásba hozza.		Ahelyett, hogy mechanikusan összekapcsolódnának, a motor és a kerekek energiát adnak át egymás között a folyadékon keresztül. Ebben az összeállításban a motor a kerekektől függetlenül tud járni (nem tud leállni, mivel a folyadék nem elég sűrű ahhoz, hogy rákényszerítse), a kerekeket mégis mozgásba hozza.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A fojtószelep működtetésével a vezető beállítja az üzemanyag-befecskendezést a motorhoz. Ha a jármű sebességben van, amikor a motor felpörgeti a szivattyút, az megpörgeti a hidraulikafolyadékot a nyomatékváltó belsejében, a másik végén pedig a turbinát. Mivel a turbina mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez, ez hajtja a járművet.		A fojtószelep működtetésével a vezető beállítja az üzemanyag-befecskendezést a motorhoz. Ha a jármű sebességben van, amikor a motor felpörgeti a szivattyút, az megpörgeti a hidraulikafolyadékot a nyomatékváltó belsejében, a másik végén pedig a turbinát. Mivel a turbina mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez, ez hajtja a járművet.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Minél nehezebb a vonat, annál nehezebben forgatja a turbinát, és így annál jobban lemarad a motorszivattyútól. Ez az ellenállás súrlódást okoz a hidraulikafolyadékban és felmelegíti azt.		Minél nehezebb a vonat, annál nehezebben forgatja a turbinát, és így annál jobban lemarad a motorszivattyútól. Ez az ellenállás súrlódást okoz a hidraulikafolyadékban és felmelegíti azt.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A munkamenet nehézségi beállításaitól függően, ha túlmelegszik, a nyomatékváltó katasztrofálisan meghibásodhat. Ennek elkerülése érdekében a fojtószelepet úgy kell beállítani, hogy a turbina terhelése ne járuljon hozzá ellenőrizhetetlenül a hőhöz.		A munkamenet nehézségi beállításaitól függően, ha túlmelegszik, a nyomatékváltó katasztrofálisan meghibásodhat. Ennek elkerülése érdekében a fojtószelepet úgy kell beállítani, hogy a turbina terhelése ne járuljon hozzá ellenőrizhetetlenül a hőhöz.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:19:15Z

Importing existing translations

New page

<languages />
A dízel-hidraulikus járműveket fedélzeti dízelmotor és hidraulikus sebességváltó hajtja. Ezt a sebességváltó típust egy vagy több nyomatékváltó alkalmazása jellemzi, amelyek zárt, hidraulikafolyadékkal feltöltött eszközök, amelyek egyik végén egy szivattyú, amelyet a motor hajt meg, a másik végén pedig egy turbina hajtja a kerekeket.

Ahelyett, hogy mechanikusan összekapcsolódnának, a motor és a kerekek energiát adnak át egymás között a folyadékon keresztül. Ebben az összeállításban a motor a kerekektől függetlenül tud járni (nem tud leállni, mivel a folyadék nem elég sűrű ahhoz, hogy rákényszerítse), a kerekeket mégis mozgásba hozza.

A fojtószelep működtetésével a vezető beállítja az üzemanyag-befecskendezést a motorhoz. Ha a jármű sebességben van, amikor a motor felpörgeti a szivattyút, az megpörgeti a hidraulikafolyadékot a nyomatékváltó belsejében, a másik végén pedig a turbinát. Mivel a turbina mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez, ez hajtja a járművet.

Minél nehezebb a vonat, annál nehezebben forgatja a turbinát, és így annál jobban lemarad a motorszivattyútól. Ez az ellenállás súrlódást okoz a hidraulikafolyadékban és felmelegíti azt.

A munkamenet nehézségi beállításaitól függően, ha túlmelegszik, a nyomatékváltó katasztrofálisan meghibásodhat. Ennek elkerülése érdekében a fojtószelepet úgy kell beállítani, hogy a turbina terhelése ne járuljon hozzá ellenőrizhetetlenül a hőhöz.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]