Hydraulic Transmission/nl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:47Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	In plaats van mechanisch verbonden te zijn, dragen de motor en de wielen energie tussen elkaar over via de vloeistof. In deze opstelling kan de motor onafhankelijk van de wielen draaien (hij kan niet afslaan, omdat de vloeistof niet dicht genoeg is om hem daartoe te dwingen), maar toch worden de wielen erdoor in beweging gezet.		In plaats van mechanisch verbonden te zijn, dragen de motor en de wielen energie tussen elkaar over via de vloeistof. In deze opstelling kan de motor onafhankelijk van de wielen draaien (hij kan niet afslaan, omdat de vloeistof niet dicht genoeg is om hem daartoe te dwingen), maar toch worden de wielen erdoor in beweging gezet.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Door de gashendel te bedienen past de machinist de brandstofinjectie naar de motor aan. Als het voertuig in een versnelling staat, drijft deze een pomp aan, en deze laat de hydraulische vloeistof in de koppelomvormer draaien, waardoor de turbine aan de andere kant gaat draaien. Doordat de turbine mechanisch met de wielen is verbonden, drijft dit het voertuig aan.		Door de gashendel te bedienen past de machinist de brandstofinjectie naar de motor aan. Als het voertuig in een versnelling staat, drijft deze een pomp aan, en deze laat de hydraulische vloeistof in de koppelomvormer draaien, waardoor de turbine aan de andere kant gaat draaien. Doordat de turbine mechanisch met de wielen is verbonden, drijft dit het voertuig aan.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:03Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:04Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Dieselhydraulische voertuigen worden aangedreven door een ingebouwde dieselmotor en hydraulische transmissie. Dit transmissietype wordt gekenmerkt door het gebruik van een of meer koppelomvormers. Dit zijn gesloten apparaten gevuld met hydraulische vloeistof, met aan het ene uiteinde een pomp die door de motor wordt aangedreven en aan het andere uiteinde een turbine die de wielen aandrijft.		Dieselhydraulische voertuigen worden aangedreven door een ingebouwde dieselmotor en hydraulische transmissie. Dit transmissietype wordt gekenmerkt door het gebruik van een of meer koppelomvormers. Dit zijn gesloten apparaten gevuld met hydraulische vloeistof, met aan het ene uiteinde een pomp die door de motor wordt aangedreven en aan het andere uiteinde een turbine die de wielen aandrijft.
			</div>

	In plaats van mechanisch verbonden te zijn, dragen de motor en de wielen energie tussen elkaar over via de vloeistof. In deze opstelling kan de motor onafhankelijk van de wielen draaien (hij kan niet afslaan, omdat de vloeistof niet dicht genoeg is om hem daartoe te dwingen), maar toch worden de wielen erdoor in beweging gezet.		In plaats van mechanisch verbonden te zijn, dragen de motor en de wielen energie tussen elkaar over via de vloeistof. In deze opstelling kan de motor onafhankelijk van de wielen draaien (hij kan niet afslaan, omdat de vloeistof niet dicht genoeg is om hem daartoe te dwingen), maar toch worden de wielen erdoor in beweging gezet.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Door de gashendel te bedienen past de machinist de brandstofinjectie naar de motor aan. Als het voertuig in een versnelling staat, drijft deze een pomp aan, en deze laat de hydraulische vloeistof in de koppelomvormer draaien, waardoor de turbine aan de andere kant gaat draaien. Doordat de turbine mechanisch met de wielen is verbonden, drijft dit het voertuig aan.		Door de gashendel te bedienen past de machinist de brandstofinjectie naar de motor aan. Als het voertuig in een versnelling staat, drijft deze een pomp aan, en deze laat de hydraulische vloeistof in de koppelomvormer draaien, waardoor de turbine aan de andere kant gaat draaien. Doordat de turbine mechanisch met de wielen is verbonden, drijft dit het voertuig aan.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Hoe zwaarder de trein, hoe moeilijker het is om de turbine te laten draaien, en dus hoe meer hij achterloopt op de motorpomp. Deze weerstand veroorzaakt wrijving met de hydraulische vloeistof en warmt deze op.		Hoe zwaarder de trein, hoe moeilijker het is om de turbine te laten draaien, en dus hoe meer hij achterloopt op de motorpomp. Deze weerstand veroorzaakt wrijving met de hydraulische vloeistof en warmt deze op.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie kan de koppelomvormer bij oververhitting catastrofaal uitvallen. Om dat te voorkomen is het nodig om de gashendel zo af te stellen dat de belasting van de turbine niet op een oncontroleerbare manier bijdraagt aan warmte.		Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie kan de koppelomvormer bij oververhitting catastrofaal uitvallen. Om dat te voorkomen is het nodig om de gashendel zo af te stellen dat de belasting van de turbine niet op een oncontroleerbare manier bijdraagt aan warmte.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:10:54Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Dieselhydraulische voertuigen worden aangedreven door een ingebouwde dieselmotor en hydraulische transmissie. Dit transmissietype wordt gekenmerkt door het gebruik van een of meer koppelomvormers. Dit zijn gesloten apparaten gevuld met hydraulische vloeistof, met aan het ene uiteinde een pomp die door de motor wordt aangedreven en aan het andere uiteinde een turbine die de wielen aandrijft.

In plaats van mechanisch verbonden te zijn, dragen de motor en de wielen energie tussen elkaar over via de vloeistof. In deze opstelling kan de motor onafhankelijk van de wielen draaien (hij kan niet afslaan, omdat de vloeistof niet dicht genoeg is om hem daartoe te dwingen), maar toch worden de wielen erdoor in beweging gezet.

Door de gashendel te bedienen past de machinist de brandstofinjectie naar de motor aan. Als het voertuig in een versnelling staat, drijft deze een pomp aan, en deze laat de hydraulische vloeistof in de koppelomvormer draaien, waardoor de turbine aan de andere kant gaat draaien. Doordat de turbine mechanisch met de wielen is verbonden, drijft dit het voertuig aan.

Hoe zwaarder de trein, hoe moeilijker het is om de turbine te laten draaien, en dus hoe meer hij achterloopt op de motorpomp. Deze weerstand veroorzaakt wrijving met de hydraulische vloeistof en warmt deze op.

Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie kan de koppelomvormer bij oververhitting catastrofaal uitvallen. Om dat te voorkomen is het nodig om de gashendel zo af te stellen dat de belasting van de turbine niet op een oncontroleerbare manier bijdraagt aan warmte.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]