Hydraulic Transmission/pt - Revision history

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			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Em vez de estarem conectados mecanicamente, o motor e as rodas transferem energia entre si por meio do fluido. Nesta configuração, o motor é capaz de funcionar independentemente das rodas (não pode morer, pois o fluido não é denso o suficiente para forçá-lo), mas as rodas ainda são acionadas por ele.		Em vez de estarem conectados mecanicamente, o motor e as rodas transferem energia entre si por meio do fluido. Nesta configuração, o motor é capaz de funcionar independentemente das rodas (não pode morer, pois o fluido não é denso o suficiente para forçá-lo), mas as rodas ainda são acionadas por ele.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Operando o controle do acelerador, o maquinista ajusta a injeção de combustível no motor. Se o veículo estiver engatado, conforme o motor gira a bomba, ele girará o fluido hidráulico dentro do conversor de torque, girando a turbina na extremidade oposta. Como a turbina está ligada mecanicamente às rodas, esta impulsiona o veículo.		Operando o controle do acelerador, o maquinista ajusta a injeção de combustível no motor. Se o veículo estiver engatado, conforme o motor gira a bomba, ele girará o fluido hidráulico dentro do conversor de torque, girando a turbina na extremidade oposta. Como a turbina está ligada mecanicamente às rodas, esta impulsiona o veículo.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

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2025-03-11T20:13:06Z

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← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

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2025-03-11T15:48:06Z

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← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
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			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Os veículos diesel-hidráulicos são movidos por um motor a diesel e transmissão hidráulica. Esse tipo de transmissão caracteriza-se pela utilização de um ou mais conversores de torque, que são dispositivos enclausurados e abastecidos com fluido hidráulico, tendo em uma extremidade uma bomba, acionada pelo motor, e na outra uma turbina, acionando as rodas.		Os veículos diesel-hidráulicos são movidos por um motor a diesel e transmissão hidráulica. Esse tipo de transmissão caracteriza-se pela utilização de um ou mais conversores de torque, que são dispositivos enclausurados e abastecidos com fluido hidráulico, tendo em uma extremidade uma bomba, acionada pelo motor, e na outra uma turbina, acionando as rodas.
			</div>

	Em vez de estarem conectados mecanicamente, o motor e as rodas transferem energia entre si por meio do fluido. Nesta configuração, o motor é capaz de funcionar independentemente das rodas (não pode morer, pois o fluido não é denso o suficiente para forçá-lo), mas as rodas ainda são acionadas por ele.		Em vez de estarem conectados mecanicamente, o motor e as rodas transferem energia entre si por meio do fluido. Nesta configuração, o motor é capaz de funcionar independentemente das rodas (não pode morer, pois o fluido não é denso o suficiente para forçá-lo), mas as rodas ainda são acionadas por ele.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Operando o controle do acelerador, o maquinista ajusta a injeção de combustível no motor. Se o veículo estiver engatado, conforme o motor gira a bomba, ele girará o fluido hidráulico dentro do conversor de torque, girando a turbina na extremidade oposta. Como a turbina está ligada mecanicamente às rodas, esta impulsiona o veículo.		Operando o controle do acelerador, o maquinista ajusta a injeção de combustível no motor. Se o veículo estiver engatado, conforme o motor gira a bomba, ele girará o fluido hidráulico dentro do conversor de torque, girando a turbina na extremidade oposta. Como a turbina está ligada mecanicamente às rodas, esta impulsiona o veículo.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Quanto mais pesado o trem, mais difícil é girar a turbina e, portanto, maior é a diferença de giro entre a turbina e a bomba. Essa resistência causa fricção no fluido hidráulico e o aquece.		Quanto mais pesado o trem, mais difícil é girar a turbina e, portanto, maior é a diferença de giro entre a turbina e a bomba. Essa resistência causa fricção no fluido hidráulico e o aquece.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, se superaquecido, o conversor de torque pode falhar catastroficamente. Para evitar isso, é necessário ajustar o acelerador para que a carga na turbina não esteja contribuindo para o calor de forma descontrolada.		Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, se superaquecido, o conversor de torque pode falhar catastroficamente. Para evitar isso, é necessário ajustar o acelerador para que a carga na turbina não esteja contribuindo para o calor de forma descontrolada.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

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<languages />
Os veículos diesel-hidráulicos são movidos por um motor a diesel e transmissão hidráulica. Esse tipo de transmissão caracteriza-se pela utilização de um ou mais conversores de torque, que são dispositivos enclausurados e abastecidos com fluido hidráulico, tendo em uma extremidade uma bomba, acionada pelo motor, e na outra uma turbina, acionando as rodas.

Em vez de estarem conectados mecanicamente, o motor e as rodas transferem energia entre si por meio do fluido. Nesta configuração, o motor é capaz de funcionar independentemente das rodas (não pode morer, pois o fluido não é denso o suficiente para forçá-lo), mas as rodas ainda são acionadas por ele.

Operando o controle do acelerador, o maquinista ajusta a injeção de combustível no motor. Se o veículo estiver engatado, conforme o motor gira a bomba, ele girará o fluido hidráulico dentro do conversor de torque, girando a turbina na extremidade oposta. Como a turbina está ligada mecanicamente às rodas, esta impulsiona o veículo.

Quanto mais pesado o trem, mais difícil é girar a turbina e, portanto, maior é a diferença de giro entre a turbina e a bomba. Essa resistência causa fricção no fluido hidráulico e o aquece.

Dependendo das configurações de dificuldade da sessão, se superaquecido, o conversor de torque pode falhar catastroficamente. Para evitar isso, é necessário ajustar o acelerador para que a carga na turbina não esteja contribuindo para o calor de forma descontrolada.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]