Hydraulic Transmission/ro - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:45Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	În loc să fie conectate mecanic, motorul și roțile transferă energie între ele prin fluid. În această setare, motorul este capabil să funcționeze independent de roți (nu poate bloca, deoarece lichidul nu este suficient de dens pentru a-l forța), totuși roțile sunt încă puse în mișcare de acesta.		În loc să fie conectate mecanic, motorul și roțile transferă energie între ele prin fluid. În această setare, motorul este capabil să funcționeze independent de roți (nu poate bloca, deoarece lichidul nu este suficient de dens pentru a-l forța), totuși roțile sunt încă puse în mișcare de acesta.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Prin acţionarea comenzii acceleraţiei, şoferul reglează injecţia de combustibil la motor. Dacă vehiculul este în treapta de viteză, pe măsură ce motorul învârte pompa, acesta va învârti fluidul hidraulic din interiorul convertorului de cuplu, învârtând la rândul său turbina la capătul opus. Deoarece turbina este conectată mecanic la roți, aceasta propulsează vehiculul.		Prin acţionarea comenzii acceleraţiei, şoferul reglează injecţia de combustibil la motor. Dacă vehiculul este în treapta de viteză, pe măsură ce motorul învârte pompa, acesta va învârti fluidul hidraulic din interiorul convertorului de cuplu, învârtând la rândul său turbina la capătul opus. Deoarece turbina este conectată mecanic la roți, aceasta propulsează vehiculul.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:05Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:05Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Vehiculele diesel-hidraulice sunt propulsate de un motor diesel la bord și de transmisie hidraulică. Acest tip de transmisie se caracterizează prin utilizarea unuia sau mai multor convertoare de cuplu, care sunt dispozitive închise umplute cu fluid hidraulic, cu o pompă la un capăt, antrenată de motor, și o turbină la celălalt capăt, care antrenează roțile.		Vehiculele diesel-hidraulice sunt propulsate de un motor diesel la bord și de transmisie hidraulică. Acest tip de transmisie se caracterizează prin utilizarea unuia sau mai multor convertoare de cuplu, care sunt dispozitive închise umplute cu fluid hidraulic, cu o pompă la un capăt, antrenată de motor, și o turbină la celălalt capăt, care antrenează roțile.
			</div>

	În loc să fie conectate mecanic, motorul și roțile transferă energie între ele prin fluid. În această setare, motorul este capabil să funcționeze independent de roți (nu poate bloca, deoarece lichidul nu este suficient de dens pentru a-l forța), totuși roțile sunt încă puse în mișcare de acesta.		În loc să fie conectate mecanic, motorul și roțile transferă energie între ele prin fluid. În această setare, motorul este capabil să funcționeze independent de roți (nu poate bloca, deoarece lichidul nu este suficient de dens pentru a-l forța), totuși roțile sunt încă puse în mișcare de acesta.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Prin acţionarea comenzii acceleraţiei, şoferul reglează injecţia de combustibil la motor. Dacă vehiculul este în treapta de viteză, pe măsură ce motorul învârte pompa, acesta va învârti fluidul hidraulic din interiorul convertorului de cuplu, învârtând la rândul său turbina la capătul opus. Deoarece turbina este conectată mecanic la roți, aceasta propulsează vehiculul.		Prin acţionarea comenzii acceleraţiei, şoferul reglează injecţia de combustibil la motor. Dacă vehiculul este în treapta de viteză, pe măsură ce motorul învârte pompa, acesta va învârti fluidul hidraulic din interiorul convertorului de cuplu, învârtând la rândul său turbina la capătul opus. Deoarece turbina este conectată mecanic la roți, aceasta propulsează vehiculul.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Cu cât trenul este mai greu, cu atât este mai greu să învârți turbina și, prin urmare, cu atât rămâne mai mult în urma pompei motorului. Această rezistență provoacă frecare cu fluidul hidraulic și îl încălzește.		Cu cât trenul este mai greu, cu atât este mai greu să învârți turbina și, prin urmare, cu atât rămâne mai mult în urma pompei motorului. Această rezistență provoacă frecare cu fluidul hidraulic și îl încălzește.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	În funcție de setările de dificultate a sesiunii, dacă este supraîncălzit, convertorul de cuplu se poate defecta catastrofal. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să reglați accelerația, astfel încât sarcina de pe turbină să nu contribuie la căldură într-un mod necontrolat.		În funcție de setările de dificultate a sesiunii, dacă este supraîncălzit, convertorul de cuplu se poate defecta catastrofal. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să reglați accelerația, astfel încât sarcina de pe turbină să nu contribuie la căldură într-un mod necontrolat.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:20:11Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Vehiculele diesel-hidraulice sunt propulsate de un motor diesel la bord și de transmisie hidraulică. Acest tip de transmisie se caracterizează prin utilizarea unuia sau mai multor convertoare de cuplu, care sunt dispozitive închise umplute cu fluid hidraulic, cu o pompă la un capăt, antrenată de motor, și o turbină la celălalt capăt, care antrenează roțile.

În loc să fie conectate mecanic, motorul și roțile transferă energie între ele prin fluid. În această setare, motorul este capabil să funcționeze independent de roți (nu poate bloca, deoarece lichidul nu este suficient de dens pentru a-l forța), totuși roțile sunt încă puse în mișcare de acesta.

Prin acţionarea comenzii acceleraţiei, şoferul reglează injecţia de combustibil la motor. Dacă vehiculul este în treapta de viteză, pe măsură ce motorul învârte pompa, acesta va învârti fluidul hidraulic din interiorul convertorului de cuplu, învârtând la rândul său turbina la capătul opus. Deoarece turbina este conectată mecanic la roți, aceasta propulsează vehiculul.

Cu cât trenul este mai greu, cu atât este mai greu să învârți turbina și, prin urmare, cu atât rămâne mai mult în urma pompei motorului. Această rezistență provoacă frecare cu fluidul hidraulic și îl încălzește.

În funcție de setările de dificultate a sesiunii, dacă este supraîncălzit, convertorul de cuplu se poate defecta catastrofal. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să reglați accelerația, astfel încât sarcina de pe turbină să nu contribuie la căldură într-un mod necontrolat.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]