Hydraulic Transmission/ru - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:46Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Вместо жёсткой механической передачи, двигатель и колёса передают друг другу энергию через жидкость. При такой компоновке двигатель способен работать независимо от колёс (двигатель не сможет заглохнуть, так как жидкость недостаточно вязкая), тем не менее, колёса можно привести им в движение.		Вместо жёсткой механической передачи, двигатель и колёса передают друг другу энергию через жидкость. При такой компоновке двигатель способен работать независимо от колёс (двигатель не сможет заглохнуть, так как жидкость недостаточно вязкая), тем не менее, колёса можно привести им в движение.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	При управлении тягой, регулируется подача топлива в двигатель. Если передача включена, двигатель приводит в работу насос, раскручивающий гидравлическую жидкость, тем самым раскручивая турбину на другом конце. Это приводит локомотив в движение, так как турбина механически связана с колёсами.		При управлении тягой, регулируется подача топлива в двигатель. Если передача включена, двигатель приводит в работу насос, раскручивающий гидравлическую жидкость, тем самым раскручивая турбину на другом конце. Это приводит локомотив в движение, так как турбина механически связана с колёсами.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:03Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:04Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Дизель-гидравлические локомотивы приводятся в движение дизельным двигателем и гидравлической трансмиссией. Данный тип трансмиссии включает в себя один или несколько гидротрансформаторов крутящего момента, представляющих собой закрытые устройства, заполненные гидравлической жидкостью, с насосом, приводимым в движение двигателем, с одной стороны и турбиной, которая вращает колёса, с другой.		Дизель-гидравлические локомотивы приводятся в движение дизельным двигателем и гидравлической трансмиссией. Данный тип трансмиссии включает в себя один или несколько гидротрансформаторов крутящего момента, представляющих собой закрытые устройства, заполненные гидравлической жидкостью, с насосом, приводимым в движение двигателем, с одной стороны и турбиной, которая вращает колёса, с другой.
			</div>

	Вместо жёсткой механической передачи, двигатель и колёса передают друг другу энергию через жидкость. При такой компоновке двигатель способен работать независимо от колёс (двигатель не сможет заглохнуть, так как жидкость недостаточно вязкая), тем не менее, колёса можно привести им в движение.		Вместо жёсткой механической передачи, двигатель и колёса передают друг другу энергию через жидкость. При такой компоновке двигатель способен работать независимо от колёс (двигатель не сможет заглохнуть, так как жидкость недостаточно вязкая), тем не менее, колёса можно привести им в движение.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	При управлении тягой, регулируется подача топлива в двигатель. Если передача включена, двигатель приводит в работу насос, раскручивающий гидравлическую жидкость, тем самым раскручивая турбину на другом конце. Это приводит локомотив в движение, так как турбина механически связана с колёсами.		При управлении тягой, регулируется подача топлива в двигатель. Если передача включена, двигатель приводит в работу насос, раскручивающий гидравлическую жидкость, тем самым раскручивая турбину на другом конце. Это приводит локомотив в движение, так как турбина механически связана с колёсами.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Чем тяжелее поезд, тем сложнее вращать турбину, и следовательно, тем медленнее она вращается. Эта разница вызывает трение, разогревающее гидравлическую жидкость.		Чем тяжелее поезд, тем сложнее вращать турбину, и следовательно, тем медленнее она вращается. Эта разница вызывает трение, разогревающее гидравлическую жидкость.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	В зависимости от настроек сложности сессии, при перегреве, гидротрансформатор может получить серьёзные повреждения. Для предотвращения этого, следует регулировать тягу так, чтобы нагрузка на турбину не вызывала опасного нагрева.		В зависимости от настроек сложности сессии, при перегреве, гидротрансформатор может получить серьёзные повреждения. Для предотвращения этого, следует регулировать тягу так, чтобы нагрузка на турбину не вызывала опасного нагрева.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:12:25Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Дизель-гидравлические локомотивы приводятся в движение дизельным двигателем и гидравлической трансмиссией. Данный тип трансмиссии включает в себя один или несколько гидротрансформаторов крутящего момента, представляющих собой закрытые устройства, заполненные гидравлической жидкостью, с насосом, приводимым в движение двигателем, с одной стороны и турбиной, которая вращает колёса, с другой.

Вместо жёсткой механической передачи, двигатель и колёса передают друг другу энергию через жидкость. При такой компоновке двигатель способен работать независимо от колёс (двигатель не сможет заглохнуть, так как жидкость недостаточно вязкая), тем не менее, колёса можно привести им в движение.

При управлении тягой, регулируется подача топлива в двигатель. Если передача включена, двигатель приводит в работу насос, раскручивающий гидравлическую жидкость, тем самым раскручивая турбину на другом конце. Это приводит локомотив в движение, так как турбина механически связана с колёсами.

Чем тяжелее поезд, тем сложнее вращать турбину, и следовательно, тем медленнее она вращается. Эта разница вызывает трение, разогревающее гидравлическую жидкость.

В зависимости от настроек сложности сессии, при перегреве, гидротрансформатор может получить серьёзные повреждения. Для предотвращения этого, следует регулировать тягу так, чтобы нагрузка на турбину не вызывала опасного нагрева.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]