Hydraulic Transmission/sk - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:47Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Namiesto mechanického spojenia si motor a kolesá prenášajú energiu medzi sebou prostredníctvom kvapaliny. V tejto konfigurácii je motor schopný bežať nezávisle od kolies (nemôže sa zastaviť, pretože kvapalina nie je dostatočne hustá na to, aby ho prinútila), napriek tomu sú kolesá stále uvádzané do pohybu.		Namiesto mechanického spojenia si motor a kolesá prenášajú energiu medzi sebou prostredníctvom kvapaliny. V tejto konfigurácii je motor schopný bežať nezávisle od kolies (nemôže sa zastaviť, pretože kvapalina nie je dostatočne hustá na to, aby ho prinútila), napriek tomu sú kolesá stále uvádzané do pohybu.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ovládaním výkonu vodič prispôsobuje vstrekovanie paliva do motora. Ak je vo vozidle zaradený rýchlostný stupeň alebo smer jazdy, tak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickú kvapalinu vo vnútri meniča krútiaceho momentu, čím sa roztočí turbína na opačnom konci. Keďže turbína je mechanicky spojená s kolesami, poháňa vozidlo.		Ovládaním výkonu vodič prispôsobuje vstrekovanie paliva do motora. Ak je vo vozidle zaradený rýchlostný stupeň alebo smer jazdy, tak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickú kvapalinu vo vnútri meniča krútiaceho momentu, čím sa roztočí turbína na opačnom konci. Keďže turbína je mechanicky spojená s kolesami, poháňa vozidlo.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:05Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:07Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Diesel-hydraulické vozidlá sú poháňané palubným dieselovým motorom a hydraulickou prevodovkou. Tento typ prevodovky sa vyznačuje použitím jedného alebo viacerých meničov krútiaceho momentu, čo sú uzavreté zariadenia naplnené hydraulickou kvapalinou, s čerpadlom na jednom konci poháňaným motorom a turbínou na druhom konci poháňajúcou kolesá.		Diesel-hydraulické vozidlá sú poháňané palubným dieselovým motorom a hydraulickou prevodovkou. Tento typ prevodovky sa vyznačuje použitím jedného alebo viacerých meničov krútiaceho momentu, čo sú uzavreté zariadenia naplnené hydraulickou kvapalinou, s čerpadlom na jednom konci poháňaným motorom a turbínou na druhom konci poháňajúcou kolesá.
			</div>

	Namiesto mechanického spojenia si motor a kolesá prenášajú energiu medzi sebou prostredníctvom kvapaliny. V tejto konfigurácii je motor schopný bežať nezávisle od kolies (nemôže sa zastaviť, pretože kvapalina nie je dostatočne hustá na to, aby ho prinútila), napriek tomu sú kolesá stále uvádzané do pohybu.		Namiesto mechanického spojenia si motor a kolesá prenášajú energiu medzi sebou prostredníctvom kvapaliny. V tejto konfigurácii je motor schopný bežať nezávisle od kolies (nemôže sa zastaviť, pretože kvapalina nie je dostatočne hustá na to, aby ho prinútila), napriek tomu sú kolesá stále uvádzané do pohybu.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ovládaním výkonu vodič prispôsobuje vstrekovanie paliva do motora. Ak je vo vozidle zaradený rýchlostný stupeň alebo smer jazdy, tak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickú kvapalinu vo vnútri meniča krútiaceho momentu, čím sa roztočí turbína na opačnom konci. Keďže turbína je mechanicky spojená s kolesami, poháňa vozidlo.		Ovládaním výkonu vodič prispôsobuje vstrekovanie paliva do motora. Ak je vo vozidle zaradený rýchlostný stupeň alebo smer jazdy, tak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickú kvapalinu vo vnútri meniča krútiaceho momentu, čím sa roztočí turbína na opačnom konci. Keďže turbína je mechanicky spojená s kolesami, poháňa vozidlo.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Čím je vlak ťažší, tým ťažšie sa roztáča turbína, a teda tým viac zaostáva za motorovým čerpadlom. Tento odpor spôsobuje trenie hydraulickej kvapaliny a zahrieva ju.		Čím je vlak ťažší, tým ťažšie sa roztáča turbína, a teda tým viac zaostáva za motorovým čerpadlom. Tento odpor spôsobuje trenie hydraulickej kvapaliny a zahrieva ju.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	V závislosti od nastavenia obtiažnosti relácie môže pri prehriatí menič krútiaceho momentu katastrofálne zlyhať. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné nastaviť ovládač výkonu tak, aby zaťaženie turbíny neprispievalo k teplu nekontrolovateľným spôsobom.		V závislosti od nastavenia obtiažnosti relácie môže pri prehriatí menič krútiaceho momentu katastrofálne zlyhať. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné nastaviť ovládač výkonu tak, aby zaťaženie turbíny neprispievalo k teplu nekontrolovateľným spôsobom.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:14:13Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Diesel-hydraulické vozidlá sú poháňané palubným dieselovým motorom a hydraulickou prevodovkou. Tento typ prevodovky sa vyznačuje použitím jedného alebo viacerých meničov krútiaceho momentu, čo sú uzavreté zariadenia naplnené hydraulickou kvapalinou, s čerpadlom na jednom konci poháňaným motorom a turbínou na druhom konci poháňajúcou kolesá.

Namiesto mechanického spojenia si motor a kolesá prenášajú energiu medzi sebou prostredníctvom kvapaliny. V tejto konfigurácii je motor schopný bežať nezávisle od kolies (nemôže sa zastaviť, pretože kvapalina nie je dostatočne hustá na to, aby ho prinútila), napriek tomu sú kolesá stále uvádzané do pohybu.

Ovládaním výkonu vodič prispôsobuje vstrekovanie paliva do motora. Ak je vo vozidle zaradený rýchlostný stupeň alebo smer jazdy, tak motor roztočí čerpadlo, roztočí hydraulickú kvapalinu vo vnútri meniča krútiaceho momentu, čím sa roztočí turbína na opačnom konci. Keďže turbína je mechanicky spojená s kolesami, poháňa vozidlo.

Čím je vlak ťažší, tým ťažšie sa roztáča turbína, a teda tým viac zaostáva za motorovým čerpadlom. Tento odpor spôsobuje trenie hydraulickej kvapaliny a zahrieva ju.

V závislosti od nastavenia obtiažnosti relácie môže pri prehriatí menič krútiaceho momentu katastrofálne zlyhať. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné nastaviť ovládač výkonu tak, aby zaťaženie turbíny neprispievalo k teplu nekontrolovateľným spôsobom.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]