Hydraulic Transmission/uk - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:01:42Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:01, 17 March 2025
Line 4:		Line 4:
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Замість того, щоб бути механічно з'єднаними, двигун і колеса передають енергію один одному через рідину. У такій схемі двигун може працювати незалежно від коліс (він не може заглохнути, оскільки рідина недостатньо щільна, щоб змусити його це зробити), але колеса все одно приводяться в рух двигуном.		Замість того, щоб бути механічно з'єднаними, двигун і колеса передають енергію один одному через рідину. У такій схемі двигун може працювати незалежно від коліс (він не може заглохнути, оскільки рідина недостатньо щільна, щоб змусити його це зробити), але колеса все одно приводяться в рух двигуном.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Керуючи тягою, машиніст регулює вприскування палива в двигун. Якщо локомотив перебуває на передачі, двигун розкручує насос, який розкручує гідравлічну рідину всередині гідротрансформатора, що, в свою чергу, розкручує турбіну на протилежному кінці. Оскільки турбіна механічно з'єднана з колесами, це приводить транспортний засіб в рух.		Керуючи тягою, машиніст регулює вприскування палива в двигун. Якщо локомотив перебуває на передачі, двигун розкручує насос, який розкручує гідравлічну рідину всередині гідротрансформатора, що, в свою чергу, розкручує турбіну на протилежному кінці. Оскільки турбіна механічно з'єднана з колесами, це приводить транспортний засіб в рух.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmission may include multiple torque converters with varying volumes, with the fluid automatically flowing from one to the other, depending on the vehicle's speed, for best performance.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T20:13:06Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 20:13, 11 March 2025
Line 19:		Line 19:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic ~~brake~~}}.		Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic braking}} ability.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:48:10Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:48, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Дизель-гідравлічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою бортового дизельного двигуна та гідравлічної трансмісії. Цей тип трансмісії характеризується використанням одного або декількох гідротрансформаторів, які є закритими пристроями, заповненими гідравлічною рідиною, з насосом на одному кінці, що приводиться в дію двигуном, і турбіною на іншому кінці, що приводить в рух колеса.		Дизель-гідравлічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою бортового дизельного двигуна та гідравлічної трансмісії. Цей тип трансмісії характеризується використанням одного або декількох гідротрансформаторів, які є закритими пристроями, заповненими гідравлічною рідиною, з насосом на одному кінці, що приводиться в дію двигуном, і турбіною на іншому кінці, що приводить в рух колеса.
			</div>

	Замість того, щоб бути механічно з'єднаними, двигун і колеса передають енергію один одному через рідину. У такій схемі двигун може працювати незалежно від коліс (він не може заглохнути, оскільки рідина недостатньо щільна, щоб змусити його це зробити), але колеса все одно приводяться в рух двигуном.		Замість того, щоб бути механічно з'єднаними, двигун і колеса передають енергію один одному через рідину. У такій схемі двигун може працювати незалежно від коліс (він не може заглохнути, оскільки рідина недостатньо щільна, щоб змусити його це зробити), але колеса все одно приводяться в рух двигуном.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Керуючи тягою, машиніст регулює вприскування палива в двигун. Якщо локомотив перебуває на передачі, двигун розкручує насос, який розкручує гідравлічну рідину всередині гідротрансформатора, що, в свою чергу, розкручує турбіну на протилежному кінці. Оскільки турбіна механічно з'єднана з колесами, це приводить транспортний засіб в рух.		Керуючи тягою, машиніст регулює вприскування палива в двигун. Якщо локомотив перебуває на передачі, двигун розкручує насос, який розкручує гідравлічну рідину всередині гідротрансформатора, що, в свою чергу, розкручує турбіну на протилежному кінці. Оскільки турбіна механічно з'єднана з колесами, це приводить транспортний засіб в рух.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Чим важчий поїзд, тим важче розкрутити турбіну, і тим більше вона відстає від насоса двигуна. Цей опір спричиняє тертя гідравлічної рідини та її нагрівання.		Чим важчий поїзд, тим важче розкрутити турбіну, і тим більше вона відстає від насоса двигуна. Цей опір спричиняє тертя гідравлічної рідини та її нагрівання.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні гідротрансформатор може вийти з ладу. Щоб запобігти цьому, необхідно керувати тягою таким чином, щоб навантаження на турбіну не сприяло неконтрольованому нагріванню.		Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні гідротрансформатор може вийти з ладу. Щоб запобігти цьому, необхідно керувати тягою таким чином, щоб навантаження на турбіну не сприяло неконтрольованому нагріванню.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Hydraulic transmissions are also characterized by their {{pll\|Hydrodynamic Brake\|hydrodynamic brake}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydrodynamic Brake\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:18:23Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Дизель-гідравлічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою бортового дизельного двигуна та гідравлічної трансмісії. Цей тип трансмісії характеризується використанням одного або декількох гідротрансформаторів, які є закритими пристроями, заповненими гідравлічною рідиною, з насосом на одному кінці, що приводиться в дію двигуном, і турбіною на іншому кінці, що приводить в рух колеса.

Замість того, щоб бути механічно з'єднаними, двигун і колеса передають енергію один одному через рідину. У такій схемі двигун може працювати незалежно від коліс (він не може заглохнути, оскільки рідина недостатньо щільна, щоб змусити його це зробити), але колеса все одно приводяться в рух двигуном.

Керуючи тягою, машиніст регулює вприскування палива в двигун. Якщо локомотив перебуває на передачі, двигун розкручує насос, який розкручує гідравлічну рідину всередині гідротрансформатора, що, в свою чергу, розкручує турбіну на протилежному кінці. Оскільки турбіна механічно з'єднана з колесами, це приводить транспортний засіб в рух.

Чим важчий поїзд, тим важче розкрутити турбіну, і тим більше вона відстає від насоса двигуна. Цей опір спричиняє тертя гідравлічної рідини та її нагрівання.

Залежно від налаштувань складності сесії, при перегріванні гідротрансформатор може вийти з ладу. Щоб запобігти цьому, необхідно керувати тягою таким чином, щоб навантаження на турбіну не сприяло неконтрольованому нагріванню.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|1]]