FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T15:58:43Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 15:58, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Hydrodynamische Bremsen, auch bekannt als Retarder, sind eine weitere Möglichkeit ein Triebfahrzeug zu verlangsamen; ohne die Bremssohlen zu verschleißen und zu überhitzen. Es handelt sich um eine dynamische Bremsfunktion von Fahrzeugen, die Flüssigkeitskupplungen oder Drehmomentwandler als Teil ihres Getriebes verwenden, nämlich solche vom dieselmechanischen und dieselhydraulischen Typ.		Hydrodynamische Bremsen, auch bekannt als Retarder, sind eine weitere Möglichkeit ein Triebfahrzeug zu verlangsamen; ohne die Bremssohlen zu verschleißen und zu überhitzen. Es handelt sich um eine dynamische Bremsfunktion von Fahrzeugen, die Flüssigkeitskupplungen oder Drehmomentwandler als Teil ihres Getriebes verwenden, nämlich solche vom dieselmechanischen und dieselhydraulischen Typ.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Um die hydrodynamische Bremse betriebsbereit zu machen, ist der Regler in Nullstellung zu bringen und die Fahrtrichtung einzulegen, in die sich das Fahrzeug bewegt. Die Bremse wird typischerweise durch einen Hebel betätigt, der die Menge des Hydrauliköls in der Kupplung kontrolliert. So wird nach Bedarf zusätzliche Reibung in der Flüssigkeit im Inneren hervorgerufen. Dies verlangsamt das Fahrzeug auf Kosten der Erwärmung der Flüssigkeit.		Um die hydrodynamische Bremse betriebsbereit zu machen, ist der Regler in Nullstellung zu bringen und die Fahrtrichtung einzulegen, in die sich das Fahrzeug bewegt. Die Bremse wird typischerweise durch einen Hebel betätigt, der die Menge des Hydrauliköls in der Kupplung kontrolliert. So wird nach Bedarf zusätzliche Reibung in der Flüssigkeit im Inneren hervorgerufen. Dies verlangsamt das Fahrzeug auf Kosten der Erwärmung der Flüssigkeit.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Hydrodynamisches Bremsen, das nur bei einigen Triebfahrzeugen vorhanden ist, bietet keine sehr starke Bremskraft für große Züge, kann sie jedoch mit der Zeit verlangsamen. Die Wirkung der hydrodynamischen Bremse ist bei hohen Geschwindigkeiten am größten. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto schwächer die Bremskraft. Bei ausreichend niedrigen Geschwindigkeiten hat sie praktisch keine Wirkung. Um einen Zug vollständig zum Stillstand zu bringen, müssen die Reibungsbremsen verwendet werden.		Hydrodynamisches Bremsen, das nur bei einigen Triebfahrzeugen vorhanden ist, bietet keine sehr starke Bremskraft für große Züge, kann sie jedoch mit der Zeit verlangsamen. Die Wirkung der hydrodynamischen Bremse ist bei hohen Geschwindigkeiten am größten. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto schwächer die Bremskraft. Bei ausreichend niedrigen Geschwindigkeiten hat sie praktisch keine Wirkung. Um einen Zug vollständig zum Stillstand zu bringen, müssen die Reibungsbremsen verwendet werden.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Die hydrodynamische Bremse muss vollständig gelöst sein, bevor Leistung aufgeschaltet oder der Richtungsschalter bedient werden kann.		Die hydrodynamische Bremse muss vollständig gelöst sein, bevor Leistung aufgeschaltet oder der Richtungsschalter bedient werden kann.
			</div>

	~~{{See also\|Rheostatic & Regenerative Brake\|Engine & Compression Brake\|Train Brake\|Throttle\|Reverser\|Powertrain Overheating\|Brake Shoes\|Weather}}~~
	[[Category:Diesel-Hydraulic\|2]]		[[Category:Diesel-Hydraulic\|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:15:08Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Hydrodynamische Bremsen, auch bekannt als Retarder, sind eine weitere Möglichkeit ein Triebfahrzeug zu verlangsamen; ohne die Bremssohlen zu verschleißen und zu überhitzen. Es handelt sich um eine dynamische Bremsfunktion von Fahrzeugen, die Flüssigkeitskupplungen oder Drehmomentwandler als Teil ihres Getriebes verwenden, nämlich solche vom dieselmechanischen und dieselhydraulischen Typ.

Um die hydrodynamische Bremse betriebsbereit zu machen, ist der Regler in Nullstellung zu bringen und die Fahrtrichtung einzulegen, in die sich das Fahrzeug bewegt. Die Bremse wird typischerweise durch einen Hebel betätigt, der die Menge des Hydrauliköls in der Kupplung kontrolliert. So wird nach Bedarf zusätzliche Reibung in der Flüssigkeit im Inneren hervorgerufen. Dies verlangsamt das Fahrzeug auf Kosten der Erwärmung der Flüssigkeit.

Hydrodynamisches Bremsen, das nur bei einigen Triebfahrzeugen vorhanden ist, bietet keine sehr starke Bremskraft für große Züge, kann sie jedoch mit der Zeit verlangsamen. Die Wirkung der hydrodynamischen Bremse ist bei hohen Geschwindigkeiten am größten. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto schwächer die Bremskraft. Bei ausreichend niedrigen Geschwindigkeiten hat sie praktisch keine Wirkung. Um einen Zug vollständig zum Stillstand zu bringen, müssen die Reibungsbremsen verwendet werden.

Die hydrodynamische Bremse muss vollständig gelöst sein, bevor Leistung aufgeschaltet oder der Richtungsschalter bedient werden kann.

{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Engine & Compression Brake|Train Brake|Throttle|Reverser|Powertrain Overheating|Brake Shoes|Weather}}
[[Category:Diesel-Hydraulic|2]]

Hydrodynamic Brake/de - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

Nenad: Importing existing translations