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			Independent brake is a {{pll\|Braking Overview\|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll\|Rail Vehicle Types\|motorized rail vehicles}}.
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	Die meisten Lokomotiven und Triebwagen verfügen über eine Lokbremse (direkte Bremse). Wie die Zugbremse ist diese eine Druckluftbremse. Im Gegensatz zu dieser wirkt die Lokbremse nur auf die Bremse des jeweiligen Fahrzeugs. Konstruktiv bedingt erfolgt die Druckregulierung schneller als bei der Zugbremse und eignet sich daher gut bei Alleinfahrt.		Die meisten Lokomotiven und Triebwagen verfügen über eine Lokbremse (direkte Bremse). Wie die Zugbremse ist diese eine Druckluftbremse. Im Gegensatz zu dieser wirkt die Lokbremse nur auf die Bremse des jeweiligen Fahrzeugs. Konstruktiv bedingt erfolgt die Druckregulierung schneller als bei der Zugbremse und eignet sich daher gut bei Alleinfahrt.

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	Die meisten Lokomotiven und Triebwagen verfügen über eine Lokbremse (direkte Bremse). Wie die Zugbremse ist diese eine Druckluftbremse. Im Gegensatz zu dieser wirkt die Lokbremse nur auf die Bremse des jeweiligen Fahrzeugs. Konstruktiv bedingt erfolgt die Druckregulierung schneller als bei der Zugbremse und eignet sich daher gut bei Alleinfahrt.		Die meisten Lokomotiven und Triebwagen verfügen über eine Lokbremse (direkte Bremse). Wie die Zugbremse ist diese eine Druckluftbremse. Im Gegensatz zu dieser wirkt die Lokbremse nur auf die Bremse des jeweiligen Fahrzeugs. Konstruktiv bedingt erfolgt die Druckregulierung schneller als bei der Zugbremse und eignet sich daher gut bei Alleinfahrt.
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	Anders als die Zugbremse wirkt die Lokbremse nicht auf die Hauptluftleitung ein. Zum Bremsen leitet die Lokbremse Luft aus dem Hauptluftbehälter direkt in die Bremszylinder. Zum Lösen entlüftet sie die Bremszylinder ins Freie. Da beide Bremsen auf denselben Bremszylinder einwirken, überwiegt die Bremse, die den höheren Druck einspeist.		Anders als die Zugbremse wirkt die Lokbremse nicht auf die Hauptluftleitung ein. Zum Bremsen leitet die Lokbremse Luft aus dem Hauptluftbehälter direkt in die Bremszylinder. Zum Lösen entlüftet sie die Bremszylinder ins Freie. Da beide Bremsen auf denselben Bremszylinder einwirken, überwiegt die Bremse, die den höheren Druck einspeist.
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	In Mehrfachtraktion legen auch die direkten Bremsen aller geführten Fahrzeuge an.		In Mehrfachtraktion legen auch die direkten Bremsen aller geführten Fahrzeuge an.
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	~~{{See also\|Train Brake\|Dynamic Brake\|Handbrake\|Wheelslide\|Brake Shoes\|Wheels & Brakes Damage\|Multiple-Unit}}~~
	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

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Die meisten Lokomotiven und Triebwagen verfügen über eine Lokbremse (direkte Bremse). Wie die Zugbremse ist diese eine Druckluftbremse. Im Gegensatz zu dieser wirkt die Lokbremse nur auf die Bremse des jeweiligen Fahrzeugs. Konstruktiv bedingt erfolgt die Druckregulierung schneller als bei der Zugbremse und eignet sich daher gut bei Alleinfahrt.

Anders als die Zugbremse wirkt die Lokbremse nicht auf die Hauptluftleitung ein. Zum Bremsen leitet die Lokbremse Luft aus dem Hauptluftbehälter direkt in die Bremszylinder. Zum Lösen entlüftet sie die Bremszylinder ins Freie. Da beide Bremsen auf denselben Bremszylinder einwirken, überwiegt die Bremse, die den höheren Druck einspeist.

In Mehrfachtraktion legen auch die direkten Bremsen aller geführten Fahrzeuge an.

{{See also|Train Brake|Dynamic Brake|Handbrake|Wheelslide|Brake Shoes|Wheels & Brakes Damage|Multiple-Unit}}
[[Category:Braking|5]]