Independent Brake/it - Revision history

Fredleft at 14:00, 6 September 2025

2025-09-06T14:00:21Z

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	A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma opera secondo il principio opposto. Riceve aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando azionato e scarica la pressione in atmosfera quando rilasciato. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|CF}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei cilindri.		A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma opera secondo il principio opposto. Riceve aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando azionato e scarica la pressione in atmosfera quando rilasciato. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|CF}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei cilindri.

	~~Attivare~~ il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in {{pll\|Multiple-Unit\|comando multiplo}}, se presenti.		Azionare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in {{pll\|Multiple-Unit\|comando multiplo}}, se presenti.

	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

Fredleft at 13:58, 6 September 2025

2025-09-06T13:58:14Z

← Older revision		Revision as of 13:58, 6 September 2025
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	Analogamente ai {{pll\|Train Brake\|freni continui}}, i freni moderabili utilizzano i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} meccanici, controllati {{pll\|Air Brake System Overview\|pneumaticamente}}. Tuttavia, agiscono solo sullo specifico rotabile e non sull’intero treno. Poiché il loro volume di lavoro è inferiore a quello del freno continuo, l’equalizzazione della pressione avviene più rapidamente, rendendoli pratici da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.		Analogamente ai {{pll\|Train Brake\|freni continui}}, i freni moderabili utilizzano i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} meccanici, controllati {{pll\|Air Brake System Overview\|pneumaticamente}}. Tuttavia, agiscono solo sullo specifico rotabile e non sull’intero treno. Poiché il loro volume di lavoro è inferiore a quello del freno continuo, l’equalizzazione della pressione avviene più rapidamente, rendendoli pratici da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.

	A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma ~~agisce direttamente sul CF~~. ~~Ricevono~~ aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando ~~azionati~~ e ~~scaricano~~ la pressione in atmosfera quando ~~rilasciati~~. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|~~cilindri freno~~}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.		A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma opera secondo il principio opposto. Riceve aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando azionato e scarica la pressione in atmosfera quando rilasciato. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|CF}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei cilindri.

	Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in {{pll\|Multiple-Unit\|comando multiplo}}, se presenti.		Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in {{pll\|Multiple-Unit\|comando multiplo}}, se presenti.

	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

Fredleft at 15:35, 5 September 2025

2025-09-05T15:35:00Z

← Older revision		Revision as of 15:35, 5 September 2025
Line 6:		Line 6:
	A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma agisce direttamente sul CF. Ricevono aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando azionati e scaricano la pressione in atmosfera quando rilasciati. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|cilindri freno}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.		A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma agisce direttamente sul CF. Ricevono aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando azionati e scaricano la pressione in atmosfera quando rilasciati. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|cilindri freno}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in {{pll\|Multiple-Unit\|comando multiplo}}, se presenti.
	Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in CM, se presenti.
	~~</div>~~

	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

Fredleft at 15:31, 5 September 2025

2025-09-05T15:31:58Z

← Older revision		Revision as of 15:31, 5 September 2025
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	Analogamente ai {{pll\|Train Brake\|freni continui}}, i freni moderabili utilizzano i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} meccanici, controllati {{pll\|Air Brake System Overview\|pneumaticamente}}. Tuttavia, agiscono solo sullo specifico rotabile e non sull’intero treno. Poiché il loro volume di lavoro è inferiore a quello del freno continuo, l’equalizzazione della pressione avviene più rapidamente, rendendoli pratici da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.		Analogamente ai {{pll\|Train Brake\|freni continui}}, i freni moderabili utilizzano i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} meccanici, controllati {{pll\|Air Brake System Overview\|pneumaticamente}}. Tuttavia, agiscono solo sullo specifico rotabile e non sull’intero treno. Poiché il loro volume di lavoro è inferiore a quello del freno continuo, l’equalizzazione della pressione avviene più rapidamente, rendendoli pratici da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}} ma agisce direttamente sul CF. Ricevono aria pressurizzata direttamente dal {{pll\|Air Brake System Overview\|serbatoio principale}} quando azionati e scaricano la pressione in atmosfera quando rilasciati. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi {{pll\|Air Brake System Overview\|cilindri freno}}, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.
	A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la CG ma agisce direttamente sul CF. ~~Più~~ la pressione ~~è alta, maggiore sarà la forza frenante~~. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi cilindri, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Fredleft at 15:28, 5 September 2025

2025-09-05T15:28:47Z

← Older revision		Revision as of 15:28, 5 September 2025
Line 2:		Line 2:
	Il freno moderabile è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per arrestare o rallentare singole {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}.		Il freno moderabile è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per arrestare o rallentare singole {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Analogamente ai {{pll\|Train Brake\|freni continui}}, i freni moderabili utilizzano i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} meccanici, controllati {{pll\|Air Brake System Overview\|pneumaticamente}}. Tuttavia, agiscono solo sullo specifico rotabile e non sull’intero treno. Poiché il loro volume di lavoro è inferiore a quello del freno continuo, l’equalizzazione della pressione avviene più rapidamente, rendendoli pratici da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.
	~~La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che~~, ~~analogamente al~~ freno ~~continuo~~, ~~è controllato dalla pressione dell'aria~~. Tuttavia, ~~questo agisce~~ solo ~~su un particolare~~ rotabile e non ~~sull'intero~~ treno. Poiché il ~~suo~~ volume di lavoro è inferiore ~~rispetto~~ a quello del freno continuo, ~~l'equalizzazione~~ della pressione è più ~~rapida~~, ~~rendendolo pratico~~ da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Fredleft: Created page with "Il freno moderabile è un {{pll|Braking Overview|sistema di frenatura}} progettato per arrestare o rallentare singole {{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}."

2025-09-05T15:22:18Z

Created page with "Il freno moderabile è un {{pll|Braking Overview|sistema di frenatura}} progettato per arrestare o rallentare singole {{pll|Rail Vehicle Types|unità di trazione}}."

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	<languages />		<languages />
	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Il freno moderabile è un {{pll\|Braking Overview\|sistema di frenatura}} progettato per arrestare o rallentare singole {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}}.
	~~Independent brake is a~~ {{pll\|Braking Overview\|~~braking system~~}} ~~type designed as a way to stop, or slow down, individual~~ {{pll\|Rail Vehicle Types\|~~motorized rail vehicles~~}}.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

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2025-03-18T12:42:27Z

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	<languages />		<languages />
			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Independent brake is a {{pll\|Braking Overview\|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll\|Rail Vehicle Types\|motorized rail vehicles}}.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che, analogamente al freno continuo, è controllato dalla pressione dell'aria. Tuttavia, questo agisce solo su un particolare rotabile e non sull'intero treno. Poiché il suo volume di lavoro è inferiore rispetto a quello del freno continuo, l'equalizzazione della pressione è più rapida, rendendolo pratico da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.		La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che, analogamente al freno continuo, è controllato dalla pressione dell'aria. Tuttavia, questo agisce solo su un particolare rotabile e non sull'intero treno. Poiché il suo volume di lavoro è inferiore rispetto a quello del freno continuo, l'equalizzazione della pressione è più rapida, rendendolo pratico da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.

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2025-03-09T22:20:50Z

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← Older revision		Revision as of 22:20, 9 March 2025
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	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che, analogamente al freno continuo, è controllato dalla pressione dell'aria. Tuttavia, questo agisce solo su un particolare rotabile e non sull'intero treno. Poiché il suo volume di lavoro è inferiore rispetto a quello del freno continuo, l'equalizzazione della pressione è più rapida, rendendolo pratico da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.		La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che, analogamente al freno continuo, è controllato dalla pressione dell'aria. Tuttavia, questo agisce solo su un particolare rotabile e non sull'intero treno. Poiché il suo volume di lavoro è inferiore rispetto a quello del freno continuo, l'equalizzazione della pressione è più rapida, rendendolo pratico da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la CG ma agisce direttamente sul CF. Più la pressione è alta, maggiore sarà la forza frenante. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi cilindri, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.		A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la CG ma agisce direttamente sul CF. Più la pressione è alta, maggiore sarà la forza frenante. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi cilindri, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in CM, se presenti.		Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in CM, se presenti.
			</div>

	~~{{See also\|Train Brake\|Dynamic Brake\|Handbrake\|Wheelslide\|Brake Shoes\|Wheels & Brakes Damage\|Multiple-Unit}}~~
	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

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2025-02-28T17:06:30Z

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La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che, analogamente al freno continuo, è controllato dalla pressione dell'aria. Tuttavia, questo agisce solo su un particolare rotabile e non sull'intero treno. Poiché il suo volume di lavoro è inferiore rispetto a quello del freno continuo, l'equalizzazione della pressione è più rapida, rendendolo pratico da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.

A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la CG ma agisce direttamente sul CF. Più la pressione è alta, maggiore sarà la forza frenante. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi cilindri, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.

Attivare il freno moderabile su un’unità di trazione farà sì che venga applicato anche su tutte le altre unità connesse in CM, se presenti.

{{See also|Train Brake|Dynamic Brake|Handbrake|Wheelslide|Brake Shoes|Wheels & Brakes Damage|Multiple-Unit}}
[[Category:Braking|5]]