Independent Brake/sv - Revision history

Tunis78 at 08:53, 16 April 2025

2025-04-16T08:53:02Z

← Older revision		Revision as of 08:53, 16 April 2025
Line 6:		Line 6:
	Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledningen}} och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudbehållaren}} direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylinder}}, så den dominerande är den typ som används mer.		Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledningen}} och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudbehållaren}} direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylinder}}, så den dominerande är den typ som används mer.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Motordrivna fordon anslutna i en {{pll\|Multiple-Unit\|flerenhetskonfiguration}} bromsar alla synkront med deras lokbromsar.
	Motordrivna fordon anslutna i en MU-~~enhet kommer~~ alla ~~att ansätta sina~~ lokbromsar~~, om någon av dem gör det~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

Tunis78 at 08:51, 16 April 2025

2025-04-16T08:51:01Z

← Older revision		Revision as of 08:51, 16 April 2025
Line 4:		Line 4:
	På samma sätt som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}} använder lokbromsar också mekaniska {{pll\|Brake Shoes\|bromsblock}} som kontrolleras av {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}. De används dock bara på ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms, är tryckutjämningen snabbare, vilket gör lokbromsar mer praktiska att använda på ensamfordon.		På samma sätt som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}} använder lokbromsar också mekaniska {{pll\|Brake Shoes\|bromsblock}} som kontrolleras av {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}. De används dock bara på ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms, är tryckutjämningen snabbare, vilket gör lokbromsar mer praktiska att använda på ensamfordon.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledningen}} och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudbehållaren}} direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylinder}}, så den dominerande är den typ som används mer.
	Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi huvudledningen och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från huvudbehållaren direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma bromscylinder, så den dominerande är den typ som används mer.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 08:48, 16 April 2025

2025-04-16T08:48:42Z

← Older revision		Revision as of 08:48, 16 April 2025
Line 2:		Line 2:
	Lokbroms är en typ av {{pll\|Braking Overview\|bromssystem}} som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella {{pll\|Rail Vehicle Types\|motoriserade järnvägsfordon}}.		Lokbroms är en typ av {{pll\|Braking Overview\|bromssystem}} som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella {{pll\|Rail Vehicle Types\|motoriserade järnvägsfordon}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		På samma sätt som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}} använder lokbromsar också mekaniska {{pll\|Brake Shoes\|bromsblock}} som kontrolleras av {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}. De används dock bara på ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms, är tryckutjämningen snabbare, vilket gör lokbromsar mer praktiska att använda på ensamfordon.
	~~De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar.~~ På samma sätt som tågbromsar ~~styrs~~ lokbromsar av ~~lufttrycket~~. De ~~ansätter~~ dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, ~~så de är~~ praktiska att använda ~~när fordonet körs ensamt~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78: Created page with "Lokbroms är en typ av {{pll|Braking Overview|bromssystem}} som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserade järnvägsfordon}}."

2025-04-16T08:44:41Z

Created page with "Lokbroms är en typ av {{pll|Braking Overview|bromssystem}} som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella {{pll|Rail Vehicle Types|motoriserade järnvägsfordon}}."

← Older revision		Revision as of 08:44, 16 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div lang="~~en~~" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Lokbroms är en typ av {{pll\|Braking Overview\|bromssystem}} som är utformad som ett sätt att stoppa, eller sakta ner, individuella {{pll\|Rail Vehicle Types\|motoriserade järnvägsfordon}}.
	~~Independent brake is a~~ {{pll\|Braking Overview\|~~braking system~~}} ~~type designed as a way to stop~~, ~~or slow down~~, ~~individual~~ {{pll\|Rail Vehicle Types\|~~motorized rail vehicles~~}}.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:42:22Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:42, 18 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Independent brake is a {{pll\|Braking Overview\|braking system}} type designed as a way to stop, or slow down, individual {{pll\|Rail Vehicle Types\|motorized rail vehicles}}.
			</div>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar. På samma sätt som tågbromsar styrs lokbromsar av lufttrycket. De ansätter dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, så de är praktiska att använda när fordonet körs ensamt.		De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar. På samma sätt som tågbromsar styrs lokbromsar av lufttrycket. De ansätter dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, så de är praktiska att använda när fordonet körs ensamt.

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-09T22:20:48Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 22:20, 9 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar. På samma sätt som tågbromsar styrs lokbromsar av lufttrycket. De ansätter dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, så de är praktiska att använda när fordonet körs ensamt.		De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar. På samma sätt som tågbromsar styrs lokbromsar av lufttrycket. De ansätter dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, så de är praktiska att använda när fordonet körs ensamt.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi huvudledningen och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från huvudbehållaren direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma bromscylinder, så den dominerande är den typ som används mer.		Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi huvudledningen och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från huvudbehållaren direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma bromscylinder, så den dominerande är den typ som används mer.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Motordrivna fordon anslutna i en MU-enhet kommer alla att ansätta sina lokbromsar, om någon av dem gör det.		Motordrivna fordon anslutna i en MU-enhet kommer alla att ansätta sina lokbromsar, om någon av dem gör det.
			</div>

	~~{{See also\|Train Brake\|Dynamic Brake\|Handbrake\|Wheelslide\|Brake Shoes\|Wheels & Brakes Damage\|Multiple-Unit}}~~
	[[Category:Braking\|5]]		[[Category:Braking\|5]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:08:16Z

Importing existing translations

New page

<languages />
De flesta lok och järnvägsvagnar har lokbromsar. På samma sätt som tågbromsar styrs lokbromsar av lufttrycket. De ansätter dock bara ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms är tryckutjämningen snabbare, så de är praktiska att använda när fordonet körs ensamt.

Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi huvudledningen och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från huvudbehållaren direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma bromscylinder, så den dominerande är den typ som används mer.

Motordrivna fordon anslutna i en MU-enhet kommer alla att ansätta sina lokbromsar, om någon av dem gör det.

{{See also|Train Brake|Dynamic Brake|Handbrake|Wheelslide|Brake Shoes|Wheels & Brakes Damage|Multiple-Unit}}
[[Category:Braking|5]]