Internal Combustion Engine/cs - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:43:01Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:43, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~The fuel needed to~~ run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. ~~Such vehicles~~ also carry and use oil to lubricate the ~~mechanical systems~~, ~~including the engine~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.		To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes {{pll\|Lubrication Overview\|other mechanisms}}. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.
	</div>		</div>

Line 13:		Line 13:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for ~~short periods of time~~.		Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM ~~it's running at~~.		Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:28:22Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:28, 12 March 2025
Line 34:		Line 34:
	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Vzhledem k tomu, že vozidla se spalovacími motory mají na palubě palivo, mohou při vystavení ohni explodovat. Vypouštějí také částice škodlivých látek do atmosféry, čímž přispívají k poškození životního prostředí pouhým provozem.		Vzhledem k tomu, že vozidla se spalovacími motory mají na palubě palivo, mohou při vystavení ohni explodovat. Vypouštějí také částice škodlivých látek do atmosféry, čímž přispívají k poškození životního prostředí pouhým provozem.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanical}} and {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-hydraulic}} powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with {{pll\|Traction Motors\|diesel-electric}} powertrains.
	</div>		</div>
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:07:07Z

Updating to match new version of source page

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
 Spalovací motor funguje tak, že přeměňuje chemickou energii paliva na kinetickou energii, přenášenou na kola buď mechanickým nebo elektrickým převodem. Palivo potřebné pro motor je obvykle uloženo v palivových nádržích na palubě vozidla. Tato vozidla také vyžadují olej k mazání mechanických systémů, který je také uložen na palubě. Množství obou zdrojů lze sledovat pomocí měřidel, která se obvykle nacházejí v kabině vozidla. Oba výše uvedené zdroje je třeba pravidelně doplňovat.
 Pro nastartování motoru je běžně k dispozici ovladač označený jako „Startér“, který ovládá startér. Jedná se o malý elektromotor, který roztáčí motor, dokud nezačne spalovat palivo a běžet samostatně. Jistič „Startér“ musí být zapnutý, aby mohl startér fungovat.
 Motory mají rozsah otáček, pro který jsou navrženy. Minimální otáčky jsou otáčky volnoběžné, při kterých motor běží samostatně. Zpomalení způsobí nedostatečné spalování a motor zhasne. Maximální otáčky jsou označeny červenou čárou na otáčkoměru a lze jich dosáhnout příliš velkým přidáním plynu nebo nesprávnou prací s převodovkou. Překročení této hranice má za následek poškození motoru a může mít katastrofální následky.
 K zastavení motoru obvykle slouží ovládací prvek označený štítkem „Přerušit přívod paliva“. Tím se přeruší přívod paliva do motoru a motor se zastaví.
 Vzhledem k tomu, že vozidla se spalovacími motory mají na palubě palivo, mohou při vystavení ohni explodovat. Vypouštějí také částice škodlivých látek do atmosféry, čímž přispívají k poškození životního prostředí pouhým provozem.
+</div>
-Spotřeba paliva u dieselového motoru se liší v závislosti na zatížení. Například i kdyby strojvůdce držel páku řídícího kontroléru ve stejné poloze, jízda do kopce by spotřebovala podstatně více paliva než jízda z kopce.
+[[Category:Powertrains|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:10:01Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Spalovací motor funguje tak, že přeměňuje chemickou energii paliva na kinetickou energii, přenášenou na kola buď mechanickým nebo elektrickým převodem. Palivo potřebné pro motor je obvykle uloženo v palivových nádržích na palubě vozidla. Tato vozidla také vyžadují olej k mazání mechanických systémů, který je také uložen na palubě. Množství obou zdrojů lze sledovat pomocí měřidel, která se obvykle nacházejí v kabině vozidla. Oba výše uvedené zdroje je třeba pravidelně doplňovat.

Pro nastartování motoru je běžně k dispozici ovladač označený jako „Startér“, který ovládá startér. Jedná se o malý elektromotor, který roztáčí motor, dokud nezačne spalovat palivo a běžet samostatně. Jistič „Startér“ musí být zapnutý, aby mohl startér fungovat.

Motory mají rozsah otáček, pro který jsou navrženy. Minimální otáčky jsou otáčky volnoběžné, při kterých motor běží samostatně. Zpomalení způsobí nedostatečné spalování a motor zhasne. Maximální otáčky jsou označeny červenou čárou na otáčkoměru a lze jich dosáhnout příliš velkým přidáním plynu nebo nesprávnou prací s převodovkou. Překročení této hranice má za následek poškození motoru a může mít katastrofální následky.

K zastavení motoru obvykle slouží ovládací prvek označený štítkem „Přerušit přívod paliva“. Tím se přeruší přívod paliva do motoru a motor se zastaví.

Vzhledem k tomu, že vozidla se spalovacími motory mají na palubě palivo, mohou při vystavení ohni explodovat. Vypouštějí také částice škodlivých látek do atmosféry, čímž přispívají k poškození životního prostředí pouhým provozem.

Spotřeba paliva u dieselového motoru se liší v závislosti na zatížení. Například i kdyby strojvůdce držel páku řídícího kontroléru ve stejné poloze, jízda do kopce by spotřebovala podstatně více paliva než jízda z kopce.

{{See also|Breakers|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Environmental Impact Fee}}
[[Category:Powertrains|1]]