Internal Combustion Engine/de - Revision history

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~The fuel needed to~~ run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. ~~Such vehicles~~ also carry and use oil to lubricate the ~~mechanical systems~~, ~~including the engine~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.		To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes {{pll\|Lubrication Overview\|other mechanisms}}. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.
	</div>		</div>

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	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for ~~short periods of time~~.		Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM ~~it's running at~~.		Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
	</div>		</div>

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2025-03-12T16:28:32Z

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	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bedingt durch den mitgeführten Kraftstoff können Triebfahrzeuge explodieren, wenn sie in Brand geraten. Außerdem geben sie Schadstoffe in die Atmosphäre ab und tragen so allein durch ihren Betrieb zur Umweltbelastung bei.		Bedingt durch den mitgeführten Kraftstoff können Triebfahrzeuge explodieren, wenn sie in Brand geraten. Außerdem geben sie Schadstoffe in die Atmosphäre ab und tragen so allein durch ihren Betrieb zur Umweltbelastung bei.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanical}} and {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-hydraulic}} powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with {{pll\|Traction Motors\|diesel-electric}} powertrains.
	</div>		</div>
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

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2025-03-12T16:07:09Z

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 Verbrennungsmotoren wandeln die chemische Energie des Kraftstoffs in kinetische Energie um, die über mechanische oder elektrische Antriebe auf die Räder übertragen wird. Der dafür notwendige Kraftstoff wird üblicherweise in Kraftstofftanks auf den Triebfahrzeugen mitgeführt. Darüber hinaus wird Schmieröl mitgeführt, um die mechanischen Systeme zu schmieren. Der Vorrat beider Betriebsstoffe kann mit Instrumenten, üblicherweise im Führerstand, überwacht werden und muss regelmäßig aufgefüllt werden.
 Der Motor wird mit dem Anlasser gestartet. Dieser kleine Elektromotor dreht den Motor so lange durch, bis der Verbrennungsprozess einsetzt und der Motor von selbst läuft. Um den Anlasser betätigen zu können, muss vorher die Sicherung “Anlasser” eingelegt werden.
 Verbrennungsmotoren sind für einen bestimmten Drehzahlbereich ausgelegt. Die Mindestdrehzahl ist die Leerlaufdrehzahl. Bei allen Drehzahlen niedriger als Leerlauf ist der Verbrennungsprozess unzureichend und der Motor wird abgewürgt. Die Höchstdrehzahl entspricht einem roten Strich auf dem Drehzahlmesser. Sie wird durch Überlastung des Motors oder durch Fehlfunktionen der Kraftübertragung erreicht. Drehzahlen größer als Höchstdrehzahl führen zu heftigen Schäden am Motor.
 Um den Motor abzustellen, wird üblicherweise der Schalter “Motor aus” betätigt. Dieser unterbricht die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern, wodurch der Motor ausläuft und stehen bleibt.
 Bedingt durch den mitgeführten Kraftstoff können Triebfahrzeuge explodieren, wenn sie in Brand geraten. Außerdem geben sie Schadstoffe in die Atmosphäre ab und tragen so allein durch ihren Betrieb zur Umweltbelastung bei.
+</div>
-Der Kraftstoffverbrauch einer Diesellokomotive hängt von der angeforderten Last ab. Behält man den Regler beispielsweise in gleicher Position, ist der Verbrauch in Steigungen größer als in Neigungen.
+[[Category:Powertrains|2]]

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2025-02-28T17:10:52Z

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Verbrennungsmotoren wandeln die chemische Energie des Kraftstoffs in kinetische Energie um, die über mechanische oder elektrische Antriebe auf die Räder übertragen wird. Der dafür notwendige Kraftstoff wird üblicherweise in Kraftstofftanks auf den Triebfahrzeugen mitgeführt. Darüber hinaus wird Schmieröl mitgeführt, um die mechanischen Systeme zu schmieren. Der Vorrat beider Betriebsstoffe kann mit Instrumenten, üblicherweise im Führerstand, überwacht werden und muss regelmäßig aufgefüllt werden.

Der Motor wird mit dem Anlasser gestartet. Dieser kleine Elektromotor dreht den Motor so lange durch, bis der Verbrennungsprozess einsetzt und der Motor von selbst läuft. Um den Anlasser betätigen zu können, muss vorher die Sicherung “Anlasser” eingelegt werden.

Verbrennungsmotoren sind für einen bestimmten Drehzahlbereich ausgelegt. Die Mindestdrehzahl ist die Leerlaufdrehzahl. Bei allen Drehzahlen niedriger als Leerlauf ist der Verbrennungsprozess unzureichend und der Motor wird abgewürgt. Die Höchstdrehzahl entspricht einem roten Strich auf dem Drehzahlmesser. Sie wird durch Überlastung des Motors oder durch Fehlfunktionen der Kraftübertragung erreicht. Drehzahlen größer als Höchstdrehzahl führen zu heftigen Schäden am Motor.

Um den Motor abzustellen, wird üblicherweise der Schalter “Motor aus” betätigt. Dieser unterbricht die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern, wodurch der Motor ausläuft und stehen bleibt.

Bedingt durch den mitgeführten Kraftstoff können Triebfahrzeuge explodieren, wenn sie in Brand geraten. Außerdem geben sie Schadstoffe in die Atmosphäre ab und tragen so allein durch ihren Betrieb zur Umweltbelastung bei.

Der Kraftstoffverbrauch einer Diesellokomotive hängt von der angeforderten Last ab. Behält man den Regler beispielsweise in gleicher Position, ist der Verbrauch in Steigungen größer als in Neigungen.

{{See also|Breakers|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Environmental Impact Fee}}
[[Category:Powertrains|1]]