Internal Combustion Engine/it - Revision history

Fredleft at 17:28, 8 May 2025

2025-05-08T17:28:22Z

← Older revision		Revision as of 17:28, 8 May 2025
Line 2:		Line 2:
	I motori a combustione interna sono macchinari che convertono in energia cinetica l'energia chimica contenuta dei combustibili fossili. Quando collegati ad una {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}} questi possono muovere {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}}. La presenza o meno di un motore di questo tipo è una caratteristica distintiva del suo {{pll\|Powertrains Overview\|gruppo propulsore}}.		I motori a combustione interna sono macchinari che convertono in energia cinetica l'energia chimica contenuta dei combustibili fossili. Quando collegati ad una {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}} questi possono muovere {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}}. La presenza o meno di un motore di questo tipo è una caratteristica distintiva del suo {{pll\|Powertrains Overview\|gruppo propulsore}}.

	Per alimentare un rotabile con motore a combustione interna, il carburante viene solitamente immagazzinato in serbatoi presenti a bordo. I rotabili con motore trasportano e utilizzano anche olio per la lubrificazione del motore e, a volte, {{pll\|Lubrication Overview\|altri meccanismi}}. Il livello di entrambe le risorse può essere monitorato tramite indicatori, solitamente presenti nella cabina del rotabile, ed entrambi devono essere {{pll\|Servicing Overview\|riforniti periodicamente}}.		Per alimentare un rotabile con motore a combustione interna, il carburante viene solitamente immagazzinato in serbatoi presenti a bordo. I rotabili con motore trasportano e utilizzano anche olio per la lubrificazione del motore e, a volte, {{pll\|Lubrication Overview\|altri meccanismi}}. Il livello di entrambe le risorse può essere monitorato tramite indicatori, solitamente presenti nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} del rotabile, ed entrambi devono essere {{pll\|Servicing Overview\|riforniti periodicamente}}.

	I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.		I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.

Tablesidecat02: Created page with "I motori a combustione interna nei rotabili possono azionare direttamente i gruppi propulsori, come nel caso dei gruppi propulsori {{pll|Mechanical Transmission|diesel-meccanici}} e {{pll|Hydraulic Transmission|diesel-idraulici}}, oppure possono azionare generatori che producono energia elettrica, come nel caso dei gruppi propulsori {{pll|Traction Motors|diesel-elettrici}}."

2025-04-15T21:05:42Z

Created page with "I motori a combustione interna nei rotabili possono azionare direttamente i gruppi propulsori, come nel caso dei gruppi propulsori {{pll|Mechanical Transmission|diesel-meccanici}} e {{pll|Hydraulic Transmission|diesel-idraulici}}, oppure possono azionare generatori che producono energia elettrica, come nel caso dei gruppi propulsori {{pll|Traction Motors|diesel-elettrici}}."

← Older revision		Revision as of 21:05, 15 April 2025
Line 18:		Line 18:
	Poiché i rotabili dotati di motore a combustione interna trasportano carburante a bordo, questi possono {{pll\|Damage Overview\|esplodere}} se esposti al {{pll\|Flammable\|fuoco}} o altre {{pll\|Explosive\|esplosioni}}. Inoltre i motori emettono sostanze nocive in atmosfera, contribuendo al {{pll\|Environmental Impact Fee\|danno ambientale}} dal solo funzionamento.		Poiché i rotabili dotati di motore a combustione interna trasportano carburante a bordo, questi possono {{pll\|Damage Overview\|esplodere}} se esposti al {{pll\|Flammable\|fuoco}} o altre {{pll\|Explosive\|esplosioni}}. Inoltre i motori emettono sostanze nocive in atmosfera, contribuendo al {{pll\|Environmental Impact Fee\|danno ambientale}} dal solo funzionamento.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		I motori a combustione interna nei rotabili possono azionare direttamente i gruppi propulsori, come nel caso dei gruppi propulsori {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-meccanici}} e {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-idraulici}}, oppure possono azionare generatori che producono energia elettrica, come nel caso dei gruppi propulsori {{pll\|Traction Motors\|diesel-elettrici}}.
	~~Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly~~, ~~such as with~~ {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-~~mechanical~~}} ~~and~~ {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-~~hydraulic~~}} ~~powertrains~~, ~~or they can drive generators that produce electrical power~~, ~~as is the case with~~ {{pll\|Traction Motors\|diesel-~~electric~~}} ~~powertrains~~.
	~~</div>~~
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

Tablesidecat02 at 21:03, 15 April 2025

2025-04-15T21:03:01Z

← Older revision		Revision as of 21:03, 15 April 2025
Line 16:		Line 16:
	Per spegnere un motore serve bloccare l'afflusso di carburante allo stesso. Questo è solitamente fatto attraverso un pulsante o una leva etichettata "chiusura carburante" e posizionata dentro o fuori al rotabile.		Per spegnere un motore serve bloccare l'afflusso di carburante allo stesso. Questo è solitamente fatto attraverso un pulsante o una leva etichettata "chiusura carburante" e posizionata dentro o fuori al rotabile.

	Poiché i rotabili dotati di motore a combustione interna trasportano carburante a bordo, possono {{pll\|Damage Overview\|esplodere}} se esposti al {{pll\|Flammable\|fuoco}} o altre {{pll\|Explosive\|esplosioni}}. Inoltre i motori emettono sostanze nocive in atmosfera, contribuendo al {{pll\|Environmental Impact Fee\|danno ambientale}} dal solo funzionamento.		Poiché i rotabili dotati di motore a combustione interna trasportano carburante a bordo, questi possono {{pll\|Damage Overview\|esplodere}} se esposti al {{pll\|Flammable\|fuoco}} o altre {{pll\|Explosive\|esplosioni}}. Inoltre i motori emettono sostanze nocive in atmosfera, contribuendo al {{pll\|Environmental Impact Fee\|danno ambientale}} dal solo funzionamento.

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02 at 21:02, 15 April 2025

2025-04-15T21:02:41Z

← Older revision		Revision as of 21:02, 15 April 2025
Line 16:		Line 16:
	Per spegnere un motore serve bloccare l'afflusso di carburante allo stesso. Questo è solitamente fatto attraverso un pulsante o una leva etichettata "chiusura carburante" e posizionata dentro o fuori al rotabile.		Per spegnere un motore serve bloccare l'afflusso di carburante allo stesso. Questo è solitamente fatto attraverso un pulsante o una leva etichettata "chiusura carburante" e posizionata dentro o fuori al rotabile.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Poiché i rotabili dotati di motore a combustione interna trasportano carburante a bordo, possono {{pll\|Damage Overview\|esplodere}} se esposti al {{pll\|Flammable\|fuoco}} o altre {{pll\|Explosive\|esplosioni}}. Inoltre i motori emettono sostanze nocive in atmosfera, contribuendo al {{pll\|Environmental Impact Fee\|danno ambientale}} dal solo funzionamento.
	Poiché i rotabili dotati di motore a combustione interna trasportano carburante a bordo, possono esplodere se esposti al fuoco. Inoltre emettono sostanze nocive ~~e particolato~~ in atmosfera, ~~inquinando l’ambiente~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02 at 20:59, 15 April 2025

2025-04-15T20:59:22Z

← Older revision		Revision as of 20:59, 15 April 2025
Line 14:		Line 14:
	I motori a combustione interna hanno un specifico RPM in cui producono il massimo della potenza, al di sopra o sotto dei quali la potenza diminuisce. Tendenzialmente il picco di potenza si trova poco sotto gli RPM massimi. Generalmente è {{pll\|Driving Efficiency\|più efficiente}} tenere il motore ad alti RPM durante accelerazioni o l'utilizzo del {{pll\|Engine & Compression Brake\|freno motore}} e a bassi RPM mentre ci si muove per inerzia.		I motori a combustione interna hanno un specifico RPM in cui producono il massimo della potenza, al di sopra o sotto dei quali la potenza diminuisce. Tendenzialmente il picco di potenza si trova poco sotto gli RPM massimi. Generalmente è {{pll\|Driving Efficiency\|più efficiente}} tenere il motore ad alti RPM durante accelerazioni o l'utilizzo del {{pll\|Engine & Compression Brake\|freno motore}} e a bassi RPM mentre ci si muove per inerzia.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Per spegnere un motore serve bloccare l'afflusso di carburante allo stesso. Questo è solitamente fatto attraverso un pulsante o una leva etichettata "chiusura carburante" e posizionata dentro o fuori al rotabile.
	Per spegnere un motore, di ~~solito~~ è ~~presente~~ un ~~comando etichettato~~ "~~Chiusura Carburante~~"~~. Ciò interrompe immediatamente il flusso di carburante~~ al ~~motore, provocandone l'arresto~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tablesidecat02: Created page with "I motori a combustione interna hanno un specifico RPM in cui producono il massimo della potenza, al di sopra o sotto dei quali la potenza diminuisce. Tendenzialmente il picco di potenza si trova poco sotto gli RPM massimi. Generalmente è {{pll|Driving Efficiency|più efficiente}} tenere il motore ad alti RPM durante accelerazioni o l'utilizzo del {{pll|Engine & Compression Brake|freno motore}} e a bassi RPM mentre ci si muove per inerzia."

2025-04-15T20:56:01Z

Created page with "I motori a combustione interna hanno un specifico RPM in cui producono il massimo della potenza, al di sopra o sotto dei quali la potenza diminuisce. Tendenzialmente il picco di potenza si trova poco sotto gli RPM massimi. Generalmente è {{pll|Driving Efficiency|più efficiente}} tenere il motore ad alti RPM durante accelerazioni o l'utilizzo del {{pll|Engine & Compression Brake|freno motore}} e a bassi RPM mentre ci si muove per inerzia."

← Older revision		Revision as of 20:56, 15 April 2025
Line 12:		Line 12:
	I motori sono progettati per funzionare all’interno di un range di velocità di rotazione. Gli RPM minimi sono la velocità a cui il motore gira da solo, a minimo. Rallentare ulteriormente causa un'insufficiente ritmo di combustione ed il motore può spegnersi. Il numero di giri massimo, invece, è determinato dalla linea rossa sull'indicatore degli RPM e può essere raggiunto portando troppo avanti la leva di trazione o in caso di un utilizzo errato della {{pll\|Mechanical Transmission\|trasmissione}}. Andare oltre questo limite porta a {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|danni al motore stesso}}, in alcuni casi catastrofici.		I motori sono progettati per funzionare all’interno di un range di velocità di rotazione. Gli RPM minimi sono la velocità a cui il motore gira da solo, a minimo. Rallentare ulteriormente causa un'insufficiente ritmo di combustione ed il motore può spegnersi. Il numero di giri massimo, invece, è determinato dalla linea rossa sull'indicatore degli RPM e può essere raggiunto portando troppo avanti la leva di trazione o in caso di un utilizzo errato della {{pll\|Mechanical Transmission\|trasmissione}}. Andare oltre questo limite porta a {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|danni al motore stesso}}, in alcuni casi catastrofici.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		I motori a combustione interna hanno un specifico RPM in cui producono il massimo della potenza, al di sopra o sotto dei quali la potenza diminuisce. Tendenzialmente il picco di potenza si trova poco sotto gli RPM massimi. Generalmente è {{pll\|Driving Efficiency\|più efficiente}} tenere il motore ad alti RPM durante accelerazioni o l'utilizzo del {{pll\|Engine & Compression Brake\|freno motore}} e a bassi RPM mentre ci si muove per inerzia.
	~~Internal combustion engines have~~ a ~~specific RPM at which they produce peak power output. Below and above that~~ RPM, ~~the power output diminishes~~. ~~The peak power output is usually slightly below the maximum~~ RPM. ~~It is generally most~~ {{pll\|Driving Efficiency\|~~efficient~~}} ~~to run engines at high~~ RPM ~~when accelerating or~~ {{pll\|Engine & Compression Brake\|~~engine braking~~}}~~, and at low~~ RPM ~~when coasting~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tablesidecat02 at 20:51, 15 April 2025

2025-04-15T20:51:21Z

← Older revision		Revision as of 20:51, 15 April 2025
Line 10:		Line 10:
	La velocità di rotazione di un motore a combustione, misurato in Rotazioni Per Minuto (RPM), è controllata dalla {{pll\|Throttle\|leva di trazione}}. La sua posizione imposta il numero desiderato di RPM, mentre un dispositivo chiamato governatore aggiusta automaticamente l'iniezione del carburante in modo da raggiungere l'obiettivo. Al variare del carico al motore cambia anche il suo consumo, a prescindere dagli RPM attuali.		La velocità di rotazione di un motore a combustione, misurato in Rotazioni Per Minuto (RPM), è controllata dalla {{pll\|Throttle\|leva di trazione}}. La sua posizione imposta il numero desiderato di RPM, mentre un dispositivo chiamato governatore aggiusta automaticamente l'iniezione del carburante in modo da raggiungere l'obiettivo. Al variare del carico al motore cambia anche il suo consumo, a prescindere dagli RPM attuali.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		I motori sono progettati per funzionare all’interno di un range di velocità di rotazione. Gli RPM minimi sono la velocità a cui il motore gira da solo, a minimo. Rallentare ulteriormente causa un'insufficiente ritmo di combustione ed il motore può spegnersi. Il numero di giri massimo, invece, è determinato dalla linea rossa sull'indicatore degli RPM e può essere raggiunto portando troppo avanti la leva di trazione o in caso di un utilizzo errato della {{pll\|Mechanical Transmission\|trasmissione}}. Andare oltre questo limite porta a {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|danni al motore stesso}}, in alcuni casi catastrofici.
	I motori sono progettati per funzionare all’interno di un range di velocità di rotazione ~~ottimale~~. ~~Il regime minimo è~~ la velocità ~~minima alla quale~~ il motore ~~è ancora in grado di funzionare autonomamente~~. Rallentare ulteriormente il motore ~~ne causa lo spegnimento~~. ~~Invece, il~~ numero di giri massimo è determinato dalla linea rossa sull'indicatore RPM e può essere raggiunto ~~erogando un’eccessiva coppia~~ o in ~~presenza~~ di ~~una~~ trasmissione ~~danneggiata~~. ~~Mantenere il~~ motore ~~a un regime troppo elevato può danneggiarlo e causare anche guasti~~ catastrofici.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02: Created page with "La velocità di rotazione di un motore a combustione, misurato in Rotazioni Per Minuto (RPM), è controllata dalla {{pll|Throttle|leva di trazione}}. La sua posizione imposta il numero desiderato di RPM, mentre un dispositivo chiamato governatore aggiusta automaticamente l'iniezione del carburante in modo da raggiungere l'obiettivo. Al variare del carico al motore cambia anche il suo consumo, a prescindere dagli RPM attuali."

2025-04-15T19:18:42Z

Created page with "La velocità di rotazione di un motore a combustione, misurato in Rotazioni Per Minuto (RPM), è controllata dalla {{pll|Throttle|leva di trazione}}. La sua posizione imposta il numero desiderato di RPM, mentre un dispositivo chiamato governatore aggiusta automaticamente l'iniezione del carburante in modo da raggiungere l'obiettivo. Al variare del carico al motore cambia anche il suo consumo, a prescindere dagli RPM attuali."

← Older revision		Revision as of 19:18, 15 April 2025
Line 8:		Line 8:
	Ogni avviamento del motore genera un po' d'{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|usura}} sullo stesso, così come lo stesso funzionamento. Ciò è normale e dovuto all'usura delle parti in movimento. È generalmente meno {{pll\|Driving Efficiency\|economico}} accendere e spegnere frequentemente il motore rispetto a tenerlo acceso a minimo per svariati minuti.		Ogni avviamento del motore genera un po' d'{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|usura}} sullo stesso, così come lo stesso funzionamento. Ciò è normale e dovuto all'usura delle parti in movimento. È generalmente meno {{pll\|Driving Efficiency\|economico}} accendere e spegnere frequentemente il motore rispetto a tenerlo acceso a minimo per svariati minuti.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		La velocità di rotazione di un motore a combustione, misurato in Rotazioni Per Minuto (RPM), è controllata dalla {{pll\|Throttle\|leva di trazione}}. La sua posizione imposta il numero desiderato di RPM, mentre un dispositivo chiamato governatore aggiusta automaticamente l'iniezione del carburante in modo da raggiungere l'obiettivo. Al variare del carico al motore cambia anche il suo consumo, a prescindere dagli RPM attuali.
	~~Rotational speed of an internal combustion engine~~, ~~measured~~ in ~~rotations per minute~~ (RPM), ~~is controlled by~~ {{pll\|Throttle\|~~throttle~~}}. ~~Throttle position sets the desired engine~~ RPM, ~~while a device called the governor automatically adjusts fuel injection~~ in ~~order to achieve that goal~~. ~~With variations in engine load~~, ~~the fuel consumption will vary, regardless of the current~~ RPM.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tablesidecat02: Created page with "Ogni avviamento del motore genera un po' d'{{pll|Mechanical Powertrain Damage|usura}} sullo stesso, così come lo stesso funzionamento. Ciò è normale e dovuto all'usura delle parti in movimento. È generalmente meno {{pll|Driving Efficiency|economico}} accendere e spegnere frequentemente il motore rispetto a tenerlo acceso a minimo per svariati minuti."

2025-04-15T19:14:21Z

Created page with "Ogni avviamento del motore genera un po' d'{{pll|Mechanical Powertrain Damage|usura}} sullo stesso, così come lo stesso funzionamento. Ciò è normale e dovuto all'usura delle parti in movimento. È generalmente meno {{pll|Driving Efficiency|economico}} accendere e spegnere frequentemente il motore rispetto a tenerlo acceso a minimo per svariati minuti."

← Older revision		Revision as of 19:14, 15 April 2025
Line 6:		Line 6:
	I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.		I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Ogni avviamento del motore genera un po' d'{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|usura}} sullo stesso, così come lo stesso funzionamento. Ciò è normale e dovuto all'usura delle parti in movimento. È generalmente meno {{pll\|Driving Efficiency\|economico}} accendere e spegnere frequentemente il motore rispetto a tenerlo acceso a minimo per svariati minuti.
	~~Each engine start creates some~~ {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|~~wear on it~~}}, ~~and so does mere running~~. ~~This is normal, due to wear and tear of the moving parts~~. ~~It is generally less~~ {{pll\|Driving Efficiency\|~~economical~~}} ~~to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tablesidecat02 at 19:11, 15 April 2025

2025-04-15T19:11:22Z

← Older revision		Revision as of 19:11, 15 April 2025
Line 4:		Line 4:
	Per alimentare un rotabile con motore a combustione interna, il carburante viene solitamente immagazzinato in serbatoi presenti a bordo. I rotabili con motore trasportano e utilizzano anche olio per la lubrificazione del motore e, a volte, {{pll\|Lubrication Overview\|altri meccanismi}}. Il livello di entrambe le risorse può essere monitorato tramite indicatori, solitamente presenti nella cabina del rotabile, ed entrambi devono essere {{pll\|Servicing Overview\|riforniti periodicamente}}.		Per alimentare un rotabile con motore a combustione interna, il carburante viene solitamente immagazzinato in serbatoi presenti a bordo. I rotabili con motore trasportano e utilizzano anche olio per la lubrificazione del motore e, a volte, {{pll\|Lubrication Overview\|altri meccanismi}}. Il livello di entrambe le risorse può essere monitorato tramite indicatori, solitamente presenti nella cabina del rotabile, ed entrambi devono essere {{pll\|Servicing Overview\|riforniti periodicamente}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.
	~~Per~~ avviare ~~un motore, è solitamente presente un dispositivo etichettato "Avviamento" che aziona il~~ motorino di avviamento~~. Questo~~ è un piccolo motore elettrico che ~~mette in moto~~ il motore a combustione ~~finché~~ non ~~inizia~~ a bruciare carburante ~~e a funzionare autonomamente~~. ~~È necessario assicurarsi che l’interruttore automatico "Avviamento" sia inserito affinché l’avviamento possa essere effettuato~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

← Older revision		Revision as of 17:28, 8 May 2025
Line 2:		Line 2:
	I motori a combustione interna sono macchinari che convertono in energia cinetica l'energia chimica contenuta dei combustibili fossili. Quando collegati ad una {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}} questi possono muovere {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}}. La presenza o meno di un motore di questo tipo è una caratteristica distintiva del suo {{pll\|Powertrains Overview\|gruppo propulsore}}.		I motori a combustione interna sono macchinari che convertono in energia cinetica l'energia chimica contenuta dei combustibili fossili. Quando collegati ad una {{pll\|Rail Vehicle Types\|trasmissione}} questi possono muovere {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}}. La presenza o meno di un motore di questo tipo è una caratteristica distintiva del suo {{pll\|Powertrains Overview\|gruppo propulsore}}.

	Per alimentare un rotabile con motore a combustione interna, il carburante viene solitamente immagazzinato in serbatoi presenti a bordo. I rotabili con motore trasportano e utilizzano anche olio per la lubrificazione del motore e, a volte, {{pll\|Lubrication Overview\|altri meccanismi}}. Il livello di entrambe le risorse può essere monitorato tramite indicatori, solitamente presenti nella cabina del rotabile, ed entrambi devono essere {{pll\|Servicing Overview\|riforniti periodicamente}}.		Per alimentare un rotabile con motore a combustione interna, il carburante viene solitamente immagazzinato in serbatoi presenti a bordo. I rotabili con motore trasportano e utilizzano anche olio per la lubrificazione del motore e, a volte, {{pll\|Lubrication Overview\|altri meccanismi}}. Il livello di entrambe le risorse può essere monitorato tramite indicatori, solitamente presenti nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} del rotabile, ed entrambi devono essere {{pll\|Servicing Overview\|riforniti periodicamente}}.

	I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.		I motorini di avviamento sono comunemente usati per avviare i motori a combustione interna. Un motorino di avviamento è un piccolo motore elettrico che fa ruotare il motore a combustione fino a quando non comincia a bruciare carburante ed andare da solo. Solitamente è controllato da un interruttore, una chiave o un pulsante situato nella {{pll\|Rail Vehicle Types\|cabina}} o nel vano motore del rotabile. Per utilizzare un motorino di avviamento serve abilitare il relativo {{pll\|Breakers\|interruttore magnetotermico}}.