Internal Combustion Engine/ja - Revision history

Izhn3000: Created page with "車両に搭載された内燃機関は、{{pll|Mechanical Transmission|機械式ディーゼル動力伝達システム}}や{{pll|Hydraulic Transmission|液体式ディーゼル動力伝達システム}}などの駆動システムを直接駆動することも、{{pll|Traction Motors|電気式ディーゼル動力伝達システム}}のように、電力を発生させる発電機を駆動することもできます。"

2025-06-17T11:50:27Z

Created page with "車両に搭載された内燃機関は、{{pll|Mechanical Transmission|機械式ディーゼル動力伝達システム}}や{{pll|Hydraulic Transmission|液体式ディーゼル動力伝達システム}}などの駆動システムを直接駆動することも、{{pll|Traction Motors|電気式ディーゼル動力伝達システム}}のように、電力を発生させる発電機を駆動することもできます。"

← Older revision		Revision as of 11:50, 17 June 2025
Line 18:		Line 18:
	内燃機関を搭載した車両は燃料を搭載しているため、{{pll\|Flammable\|火災}}や{{pll\|Explosive\|外因的な爆発}}に曝されると、{{pll\|Damage Overview\|爆発}}する恐れがあります。<br/>また、大気中に有害な粒子を排出するため、稼働するだけで{{pll\|Environmental Impact Fee\|環境破壊}}の一因となります。		内燃機関を搭載した車両は燃料を搭載しているため、{{pll\|Flammable\|火災}}や{{pll\|Explosive\|外因的な爆発}}に曝されると、{{pll\|Damage Overview\|爆発}}する恐れがあります。<br/>また、大気中に有害な粒子を排出するため、稼働するだけで{{pll\|Environmental Impact Fee\|環境破壊}}の一因となります。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		車両に搭載された内燃機関は、{{pll\|Mechanical Transmission\|機械式ディーゼル動力伝達システム}}や{{pll\|Hydraulic Transmission\|液体式ディーゼル動力伝達システム}}などの駆動システムを直接駆動することも、{{pll\|Traction Motors\|電気式ディーゼル動力伝達システム}}のように、電力を発生させる発電機を駆動することもできます。
	~~Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with~~ {{pll\|Mechanical Transmission\|~~diesel-mechanical~~}} ~~and~~ {{pll\|Hydraulic Transmission\|~~diesel-hydraulic~~}} ~~powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with~~ {{pll\|Traction Motors\|~~diesel-electric~~}} ~~powertrains.~~
	~~</div>~~
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

Izhn3000 at 11:13, 17 June 2025

2025-06-17T11:13:55Z

← Older revision		Revision as of 11:13, 17 June 2025
Line 16:		Line 16:
	機関を停止するには、燃料供給を遮断する必要があります。<br/>これは通常、車内または車外にある「燃料遮断」というラベルの付いたハンドルまたはボタンで行います。		機関を停止するには、燃料供給を遮断する必要があります。<br/>これは通常、車内または車外にある「燃料遮断」というラベルの付いたハンドルまたはボタンで行います。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy">~~		内燃機関を搭載した車両は燃料を搭載しているため、{{pll\|Flammable\|火災}}や{{pll\|Explosive\|外因的な爆発}}に曝されると、{{pll\|Damage Overview\|爆発}}する恐れがあります。<br/>また、大気中に有害な粒子を排出するため、稼働するだけで{{pll\|Environmental Impact Fee\|環境破壊}}の一因となります。
	内燃機関を搭載した車両は燃料を搭載しているため、火災に見舞われると爆発する可能性があります。また、稼働するだけで有害物質の粒子を大気中に放出し、環境破壊の一因となります。
	</~~div~~>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Izhn3000 at 11:06, 17 June 2025

2025-06-17T11:06:24Z

← Older revision		Revision as of 11:06, 17 June 2025
Line 14:		Line 14:
	内燃機関は、特定の回転数で最高出力を発揮する特性があります。その回転数以下またはそれ以上では、出力は低下します。<br/>通常、最高出力を発揮する特定の回転数は、最高回転数よりわずかに低いところにあります。<br/>一般的には、加速時または{{pll\|Engine & Compression Brake\|エンジンブレーキ}}時には機関を高回転数で運転し、惰性走行時は低回転数で運転するのが最も{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}になります。		内燃機関は、特定の回転数で最高出力を発揮する特性があります。その回転数以下またはそれ以上では、出力は低下します。<br/>通常、最高出力を発揮する特定の回転数は、最高回転数よりわずかに低いところにあります。<br/>一般的には、加速時または{{pll\|Engine & Compression Brake\|エンジンブレーキ}}時には機関を高回転数で運転し、惰性走行時は低回転数で運転するのが最も{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}になります。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy">~~		機関を停止するには、燃料供給を遮断する必要があります。<br/>これは通常、車内または車外にある「燃料遮断」というラベルの付いたハンドルまたはボタンで行います。
	エンジンを停止するには、通常、「燃料遮断」というラベルの付いたコントロールがあります。これにより、エンジンへの燃料供給が遮断され、エンジンが停止します。
	</~~div~~>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000: Created page with "内燃機関は、特定の回転数で最高出力を発揮する特性があります。その回転数以下またはそれ以上では、出力は低下します。
通常、最高出力を発揮する特定の回転数は、最高回転数よりわずかに低いところにあります。
一般的には、加速時または{{pll|Engine & Compression Brake|エンジンブレーキ}}時には機関を高回転数で運転し、惰性走行時は低回転数..."

2025-06-17T11:00:55Z

Created page with "内燃機関は、特定の回転数で最高出力を発揮する特性があります。その回転数以下またはそれ以上では、出力は低下します。 通常、最高出力を発揮する特定の回転数は、最高回転数よりわずかに低いところにあります。 一般的には、加速時または{{pll|Engine & Compression Brake|エンジンブレーキ}}時には機関を高回転数で運転し、惰性走行時は低回転数..."

← Older revision		Revision as of 11:00, 17 June 2025
Line 12:		Line 12:
	機関は、一定の範囲の回転数で動作するように設計されています。<br/>最低回転数は、機関が単独で回転する、即ちアイドリング状態に於ける回転数です。<br/>これより遅い回転数になると、燃焼が不十分になり、エンストする可能性があります。<br/>最高回転数は、回転計に赤い線で表示されます。<br/>これは、スロットルの開け過ぎや、{{pll\|Mechanical Transmission\|変速機}}の故障によって、この回転数にまで達する可能性があります。<br/>これよりも回転数を上げると、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|機関の損傷}}につながり、致命的な事態を招く恐れがあります。		機関は、一定の範囲の回転数で動作するように設計されています。<br/>最低回転数は、機関が単独で回転する、即ちアイドリング状態に於ける回転数です。<br/>これより遅い回転数になると、燃焼が不十分になり、エンストする可能性があります。<br/>最高回転数は、回転計に赤い線で表示されます。<br/>これは、スロットルの開け過ぎや、{{pll\|Mechanical Transmission\|変速機}}の故障によって、この回転数にまで達する可能性があります。<br/>これよりも回転数を上げると、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|機関の損傷}}につながり、致命的な事態を招く恐れがあります。

	<~~div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"~~>		内燃機関は、特定の回転数で最高出力を発揮する特性があります。その回転数以下またはそれ以上では、出力は低下します。<br/>通常、最高出力を発揮する特定の回転数は、最高回転数よりわずかに低いところにあります。<br/>一般的には、加速時または{{pll\|Engine & Compression Brake\|エンジンブレーキ}}時には機関を高回転数で運転し、惰性走行時は低回転数で運転するのが最も{{pll\|Driving Efficiency\|効率的}}になります。
	Internal combustion engines have a specific RPM at which they produce peak power output. Below and above that RPM, the power output diminishes. The peak power output is usually slightly below the maximum RPM. It is generally most {{pll\|~~Driving Efficiency~~\|~~efficient~~}} ~~to run engines at high RPM when accelerating or~~ {{pll\|~~Engine & Compression Brake~~\|~~engine braking~~}}~~, and at low RPM when coasting.~~
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000 at 09:46, 17 June 2025

2025-06-17T09:46:22Z

← Older revision		Revision as of 09:46, 17 June 2025
Line 10:		Line 10:
	内燃機関の回転数は、1分間当たりの回転数（RPM）で計測され、{{pll\|Throttle\|スロットル}}で制御します。<br/>スロットルの位置ごとの希望の機関回転数が設定され、調速機（ガバナー）と呼ばれる装置がその目標回転数を達成するために燃料噴射量を自動的に調整します。従って、機関の負荷が変動すると、現在の回転数に関係なく、燃料消費量は変化します。		内燃機関の回転数は、1分間当たりの回転数（RPM）で計測され、{{pll\|Throttle\|スロットル}}で制御します。<br/>スロットルの位置ごとの希望の機関回転数が設定され、調速機（ガバナー）と呼ばれる装置がその目標回転数を達成するために燃料噴射量を自動的に調整します。従って、機関の負荷が変動すると、現在の回転数に関係なく、燃料消費量は変化します。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy"~~>		機関は、一定の範囲の回転数で動作するように設計されています。<br/>最低回転数は、機関が単独で回転する、即ちアイドリング状態に於ける回転数です。<br/>これより遅い回転数になると、燃焼が不十分になり、エンストする可能性があります。<br/>最高回転数は、回転計に赤い線で表示されます。<br/>これは、スロットルの開け過ぎや、{{pll\|Mechanical Transmission\|変速機}}の故障によって、この回転数にまで達する可能性があります。<br/>これよりも回転数を上げると、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|機関の損傷}}につながり、致命的な事態を招く恐れがあります。
	それぞれのエンジンには、エンジンが動作する範囲として設定された回転速度の範囲があります。最小回転数は、エンジンが単独で動作するアイドル速度です。これ以上遅くなると燃焼速度が不十分になり、エンジンが停止します。最大回転数は回転計の赤い線によって決まり、スロットルを上げすぎたり、変速機の誤操作によってこの値に達する可能性があります。これ以上速くするとエンジンが損傷し、致命的な事態を招く可能性があります。
	</~~div~~>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Izhn3000: Created page with "内燃機関の回転数は、1分間当たりの回転数（RPM）で計測され、{{pll|Throttle|スロットル}}で制御します。
スロットルの位置ごとの希望の機関回転数が設定され、調速機（ガバナー）と呼ばれる装置がその目標回転数を達成するために燃料噴射量を自動的に調整します。従って、機関の負荷が変動すると、現在の回転数に関係なく、燃料消費量は変化し..."

2025-06-17T08:30:33Z

Created page with "内燃機関の回転数は、1分間当たりの回転数（RPM）で計測され、{{pll|Throttle|スロットル}}で制御します。 スロットルの位置ごとの希望の機関回転数が設定され、調速機（ガバナー）と呼ばれる装置がその目標回転数を達成するために燃料噴射量を自動的に調整します。従って、機関の負荷が変動すると、現在の回転数に関係なく、燃料消費量は変化し..."

← Older revision		Revision as of 08:30, 17 June 2025
Line 8:		Line 8:
	機関を始動する度に、そして単に走行するだけでも、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|摩耗}}が生じます。これは可動部品の一般的な摩耗や損傷であり、正常です。<br/>一般的には、数分間程度アイドリングしておくよりも、始動と停止を頻繁に繰り返す方が、{{pll\|Driving Efficiency\|経済性}}は悪化します。		機関を始動する度に、そして単に走行するだけでも、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|摩耗}}が生じます。これは可動部品の一般的な摩耗や損傷であり、正常です。<br/>一般的には、数分間程度アイドリングしておくよりも、始動と停止を頻繁に繰り返す方が、{{pll\|Driving Efficiency\|経済性}}は悪化します。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		内燃機関の回転数は、1分間当たりの回転数（RPM）で計測され、{{pll\|Throttle\|スロットル}}で制御します。<br/>スロットルの位置ごとの希望の機関回転数が設定され、調速機（ガバナー）と呼ばれる装置がその目標回転数を達成するために燃料噴射量を自動的に調整します。従って、機関の負荷が変動すると、現在の回転数に関係なく、燃料消費量は変化します。
	~~Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by~~ {{pll\|Throttle\|~~throttle~~}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
	</~~div~~>

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000: Created page with "機関を始動する度に、そして単に走行するだけでも、{{pll|Mechanical Powertrain Damage|摩耗}}が生じます。これは可動部品の一般的な摩耗や損傷であり、正常です。
一般的には、数分間程度アイドリングしておくよりも、始動と停止を頻繁に繰り返す方が、{{pll|Driving Efficiency|経済性}}は悪化します。"

2025-06-17T07:44:05Z

Created page with "機関を始動する度に、そして単に走行するだけでも、{{pll|Mechanical Powertrain Damage|摩耗}}が生じます。これは可動部品の一般的な摩耗や損傷であり、正常です。 一般的には、数分間程度アイドリングしておくよりも、始動と停止を頻繁に繰り返す方が、{{pll|Driving Efficiency|経済性}}は悪化します。"

← Older revision		Revision as of 07:44, 17 June 2025
Line 6:		Line 6:
	機関の始動には、通常はスターターが使用されます。<br/>スターターは小型の電動機で、機関が燃料の燃焼を開始して自力で動作し始めるまで、機関を回転させます。<br/>スターターは、通常、{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}または機関室にあるスイッチやキー、またはボタンで操作します。<br/>スターターを機能させるには、対応する{{pll\|Breakers\|ブレーカー}}を ON にする必要があります。		機関の始動には、通常はスターターが使用されます。<br/>スターターは小型の電動機で、機関が燃料の燃焼を開始して自力で動作し始めるまで、機関を回転させます。<br/>スターターは、通常、{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}または機関室にあるスイッチやキー、またはボタンで操作します。<br/>スターターを機能させるには、対応する{{pll\|Breakers\|ブレーカー}}を ON にする必要があります。

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		機関を始動する度に、そして単に走行するだけでも、{{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|摩耗}}が生じます。これは可動部品の一般的な摩耗や損傷であり、正常です。<br/>一般的には、数分間程度アイドリングしておくよりも、始動と停止を頻繁に繰り返す方が、{{pll\|Driving Efficiency\|経済性}}は悪化します。
	~~Each engine start creates some~~ {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|~~wear on it~~}}~~, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less~~ {{pll\|Driving Efficiency\|~~economical~~}} ~~to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.~~
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Izhn3000 at 01:49, 17 June 2025

2025-06-17T01:49:54Z

← Older revision		Revision as of 01:49, 17 June 2025
Line 4:		Line 4:
	内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。<br/>内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll\|Lubrication Overview\|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。<br/>燃料と潤滑油の残量は、通常は{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}に設置されている計器で確認でき、どちらも{{pll\|Servicing Overview\|定期的に補給}}する必要があります。		内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。<br/>内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll\|Lubrication Overview\|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。<br/>燃料と潤滑油の残量は、通常は{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}に設置されている計器で確認でき、どちらも{{pll\|Servicing Overview\|定期的に補給}}する必要があります。

	<~~div class="mw-translate-fuzzy"~~>		機関の始動には、通常はスターターが使用されます。<br/>スターターは小型の電動機で、機関が燃料の燃焼を開始して自力で動作し始めるまで、機関を回転させます。<br/>スターターは、通常、{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}または機関室にあるスイッチやキー、またはボタンで操作します。<br/>スターターを機能させるには、対応する{{pll\|Breakers\|ブレーカー}}を ON にする必要があります。
	エンジンを始動用に、通常、スターターを作動させる「スターター」というラベルの付いた機器が装備されています。これは、エンジンが燃料の燃焼を開始して自走し始めるまで、エンジンを回転させる小型の電気モーターです。スターターを機能させるには、「スターター」ブレーカーを ON にする必要があります。
	</~~div~~>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Izhn3000 at 00:06, 17 June 2025

2025-06-17T00:06:33Z

← Older revision		Revision as of 00:06, 17 June 2025
Line 2:		Line 2:
	内燃機関は、化石燃料が持つ化学エネルギーを運動エネルギーに変換する機械です。これを{{pll\|Rail Vehicle Types\|駆動システム}}に接続することで、{{pll\|Rail Vehicle Types\|車両}}を駆動します。<br/>このようなエンジンが車両に搭載されているかどうかは、その{{pll\|Powertrains Overview\|動力伝達システム}}の特性に直結する重要な要素です。		内燃機関は、化石燃料が持つ化学エネルギーを運動エネルギーに変換する機械です。これを{{pll\|Rail Vehicle Types\|駆動システム}}に接続することで、{{pll\|Rail Vehicle Types\|車両}}を駆動します。<br/>このようなエンジンが車両に搭載されているかどうかは、その{{pll\|Powertrains Overview\|動力伝達システム}}の特性に直結する重要な要素です。

	内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。<br/>内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll\|Lubrication Overview\|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。<br/>~~燃料と潤滑油の残量は、通常は車両の~~{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}に設置されている計器で確認でき、どちらも{{pll\|Servicing Overview\|定期的に補給}}する必要があります。		内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。<br/>内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll\|Lubrication Overview\|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。<br/>燃料と潤滑油の残量は、通常は{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}に設置されている計器で確認でき、どちらも{{pll\|Servicing Overview\|定期的に補給}}する必要があります。

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Izhn3000: Created page with "内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。
内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll|Lubrication Overview|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。
燃料と潤滑油の残量は、通常は車両の{{pll|Rail Vehicle Types|運転台}}に設置されている計器で確認で..."

2025-06-16T23:27:25Z

Created page with "内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。 内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll|Lubrication Overview|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。 燃料と潤滑油の残量は、通常は車両の{{pll|Rail Vehicle Types|運転台}}に設置されている計器で確認で..."

← Older revision		Revision as of 23:27, 16 June 2025
Line 2:		Line 2:
	内燃機関は、化石燃料が持つ化学エネルギーを運動エネルギーに変換する機械です。これを{{pll\|Rail Vehicle Types\|駆動システム}}に接続することで、{{pll\|Rail Vehicle Types\|車両}}を駆動します。<br/>このようなエンジンが車両に搭載されているかどうかは、その{{pll\|Powertrains Overview\|動力伝達システム}}の特性に直結する重要な要素です。		内燃機関は、化石燃料が持つ化学エネルギーを運動エネルギーに変換する機械です。これを{{pll\|Rail Vehicle Types\|駆動システム}}に接続することで、{{pll\|Rail Vehicle Types\|車両}}を駆動します。<br/>このようなエンジンが車両に搭載されているかどうかは、その{{pll\|Powertrains Overview\|動力伝達システム}}の特性に直結する重要な要素です。

	<~~div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"~~>		内燃機関を搭載した車両を動かすための燃料は、通常、車両に搭載された燃料タンクに貯蔵されます。<br/>内燃機関を搭載した車両は、機関を潤滑するための潤滑油も搭載し、場合によっては{{pll\|Lubrication Overview\|他の機械装置}}の潤滑にも使用されます。<br/>燃料と潤滑油の残量は、通常は車両の{{pll\|Rail Vehicle Types\|運転台}}に設置されている計器で確認でき、どちらも{{pll\|Servicing Overview\|定期的に補給}}する必要があります。
	~~To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes~~ {{pll\|Lubrication Overview\|~~other mechanisms~~}}~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's~~ {{pll\|Rail Vehicle Types\|~~cab~~}}~~, and they both need to be~~ {{pll\|Servicing Overview\|~~periodically refilled~~}}.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">