Internal Combustion Engine/nl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:42:03Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:42, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~The fuel needed to~~ run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. ~~Such vehicles~~ also carry and use oil to lubricate the ~~mechanical systems~~, ~~including the engine~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.		To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes {{pll\|Lubrication Overview\|other mechanisms}}. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.
	</div>		</div>

Line 13:		Line 13:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for ~~short periods of time~~.		Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM ~~it's running at~~.		Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:28:29Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:28, 12 March 2025
Line 34:		Line 34:
	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Aangezien voertuigen met verbrandingsmotoren brandstof aan boord hebben, kunnen ze ontploffen als ze worden blootgesteld aan vuur.		Aangezien voertuigen met verbrandingsmotoren brandstof aan boord hebben, kunnen ze ontploffen als ze worden blootgesteld aan vuur.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanical}} and {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-hydraulic}} powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with {{pll\|Traction Motors\|diesel-electric}} powertrains.
	</div>		</div>
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:07:00Z

Updating to match new version of source page

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
 De verbrandingsmotor werkt door chemische energie van brandstof om te zetten in kinetische energie, die via een mechanische of elektrische overbrenging naar de wielen wordt overgebracht om het voertuig voort te stuwen. De brandstof die nodig is voor de motor wordt meestal opgeslagen in brandstoftanks aan boord van het voertuig. Dergelijke voertuigen hebben ook olie nodig om de mechanische systemen te smeren, wat ook aan boord wordt opgeslagen. Het niveau van beide vloeistoffen kan worden gemonitord door middel van meters, meestal te vinden in de cabine van het voertuig. Beide bovengenoemde vloeistoffen moeten periodiek worden bijgevuld.
 Om een motor te starten is er een schakelaar met het label "Starter", die de starter bedient. Dit is een kleine elektromotor die de motor laat draaien totdat hij brandstof begint te verbranden en zelfstandig kan draaien. De vermogenschakelaar "Starter" moet ingeschakeld zijn zodat de starter kan werken.
 Motoren hebben een reeks toerentallen waarvoor ze zijn ontworpen om te werken. Het minimale toerental is het stationaire toerental waarop de motor zelfstandig draait. Lagere toerentallen veroorzaken onvoldoende verbrandingssnelheid en de motor wordt uitgeschakeld. Het maximale toerental wordt aangegeven door de rode lijn op de toerenteller en kan worden bereikt door te veel gas te geven of door een verkeerde bediening van de transmissie. Hogere toerentallen resulteren in schade aan de motor en kan catastrofaal zijn.
 Om een motor te stoppen, is er meestal een knop genaamd "Brandstofafsluiting". Hierdoor wordt de brandstoftoevoer naar de motor afgesloten waardoor deze stopt met draaien.
 Aangezien voertuigen met verbrandingsmotoren brandstof aan boord hebben, kunnen ze ontploffen als ze worden blootgesteld aan vuur.
+</div>
-Het brandstofverbruik van een dieselmotor varieert afhankelijk van de belasting. Zelfs als de machinist bijvoorbeeld de gashendel in dezelfde stand zou houden, zou bergop aanzienlijk meer brandstof verbruiken dan bergafwaarts.
+[[Category:Powertrains|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:09:46Z

Importing existing translations

New page

<languages />
De verbrandingsmotor werkt door chemische energie van brandstof om te zetten in kinetische energie, die via een mechanische of elektrische overbrenging naar de wielen wordt overgebracht om het voertuig voort te stuwen. De brandstof die nodig is voor de motor wordt meestal opgeslagen in brandstoftanks aan boord van het voertuig. Dergelijke voertuigen hebben ook olie nodig om de mechanische systemen te smeren, wat ook aan boord wordt opgeslagen. Het niveau van beide vloeistoffen kan worden gemonitord door middel van meters, meestal te vinden in de cabine van het voertuig. Beide bovengenoemde vloeistoffen moeten periodiek worden bijgevuld.

Om een motor te starten is er een schakelaar met het label "Starter", die de starter bedient. Dit is een kleine elektromotor die de motor laat draaien totdat hij brandstof begint te verbranden en zelfstandig kan draaien. De vermogenschakelaar "Starter" moet ingeschakeld zijn zodat de starter kan werken.

Motoren hebben een reeks toerentallen waarvoor ze zijn ontworpen om te werken. Het minimale toerental is het stationaire toerental waarop de motor zelfstandig draait. Lagere toerentallen veroorzaken onvoldoende verbrandingssnelheid en de motor wordt uitgeschakeld. Het maximale toerental wordt aangegeven door de rode lijn op de toerenteller en kan worden bereikt door te veel gas te geven of door een verkeerde bediening van de transmissie. Hogere toerentallen resulteren in schade aan de motor en kan catastrofaal zijn.

Om een motor te stoppen, is er meestal een knop genaamd "Brandstofafsluiting". Hierdoor wordt de brandstoftoevoer naar de motor afgesloten waardoor deze stopt met draaien.

Aangezien voertuigen met verbrandingsmotoren brandstof aan boord hebben, kunnen ze ontploffen als ze worden blootgesteld aan vuur.

Het brandstofverbruik van een dieselmotor varieert afhankelijk van de belasting. Zelfs als de machinist bijvoorbeeld de gashendel in dezelfde stand zou houden, zou bergop aanzienlijk meer brandstof verbruiken dan bergafwaarts.

{{See also|Breakers|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Environmental Impact Fee}}
[[Category:Powertrains|1]]