Internal Combustion Engine/pl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:42:55Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:42, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~The fuel needed to~~ run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. ~~Such vehicles~~ also carry and use oil to lubricate the ~~mechanical systems~~, ~~including the engine~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.		To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes {{pll\|Lubrication Overview\|other mechanisms}}. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.
	</div>		</div>

Line 13:		Line 13:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for ~~short periods of time~~.		Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM ~~it's running at~~.		Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:28:27Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:28, 12 March 2025
Line 34:		Line 34:
	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Ponieważ pojazdy z silnikami spalinowymi przewożą paliwo na pokładzie, mogą eksplodować w przypadku wystawienia ich na działanie ognia. Emitują również cząsteczki szkodliwych substancji do atmosfery, przyczyniając się do zanieczyszczenia środowiska przez samą swą pracę.		Ponieważ pojazdy z silnikami spalinowymi przewożą paliwo na pokładzie, mogą eksplodować w przypadku wystawienia ich na działanie ognia. Emitują również cząsteczki szkodliwych substancji do atmosfery, przyczyniając się do zanieczyszczenia środowiska przez samą swą pracę.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanical}} and {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-hydraulic}} powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with {{pll\|Traction Motors\|diesel-electric}} powertrains.
	</div>		</div>
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:07:09Z

Updating to match new version of source page

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
 Działanie silnika spalinowego polega na przetwarzaniu energii chemicznej paliwa na energię mechaniczną, przenoszoną na koła poprzez przekładnię mechaniczną lub elektryczną w celu napędzania pojazdu. Paliwo potrzebne do pracy silnika jest zwykle przechowywane w zbiornikach paliwa na pokładzie pojazdu. Olej, niezbędny do smarowania podzespołów mechanicznych, również znajduje się na pokładzie. Poziom obu zasobów można monitorować za pomocą wskaźników, zwykle znajdujących się w kabinie pojazdu. Oba wyżej wymienione zasoby należy okresowo uzupełniać.
 Aby uruchomić silnik, zwykle stosuje się element sterujący oznaczony jako „Rozrusznik”, który włącza rozrusznik. Jest to mały silnik elektryczny, który obraca wałem silnika spalinowego, dopóki ten nie zacznie spalać paliwa i działać samodzielnie. Aby rozrusznik mógł działać, jego bezpiecznik musi być włączony.
 Silniki mają określony zakres prędkości obrotowych, do pracy w którym są zaprojektowane. Minimalna prędkość obrotowa to obroty biegu jałowego, przy których silnik pracuje samodzielnie. Niższe obroty powodują niedostateczne spalanie i silnik gaśnie. Maksymalne obroty są określone przez czerwoną linię na wskaźniku obrotów i można je osiągnąć, zbyt agresywnie operując nastawnikiem jazdy lub nieprawidłowo posługując się skrzynią biegów. Zbyt wysokie obroty skutkują uszkodzeniem silnika i mogą mieć katastrofalne skutki.
 Aby zatrzymać silnik, zwykle w pojeździe znajduje się kontrolka oznaczona jako „Odcięcie paliwa”. Jej użycie odcina dopływ paliwa do silnika, powodując jego zatrzymanie.
 Ponieważ pojazdy z silnikami spalinowymi przewożą paliwo na pokładzie, mogą eksplodować w przypadku wystawienia ich na działanie ognia. Emitują również cząsteczki szkodliwych substancji do atmosfery, przyczyniając się do zanieczyszczenia środowiska przez samą swą pracę.
+</div>
-Zużycie paliwa w silniku Diesla zmienia się w zależności od obciążenia. Na przykład, nawet gdy maszynista utrzymuje nastawnik jazdy w tej samej pozycji, jazda pod górę zużyje znacznie więcej paliwa niż jazda w dół.
+[[Category:Powertrains|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:10:12Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Działanie silnika spalinowego polega na przetwarzaniu energii chemicznej paliwa na energię mechaniczną, przenoszoną na koła poprzez przekładnię mechaniczną lub elektryczną w celu napędzania pojazdu. Paliwo potrzebne do pracy silnika jest zwykle przechowywane w zbiornikach paliwa na pokładzie pojazdu. Olej, niezbędny do smarowania podzespołów mechanicznych, również znajduje się na pokładzie. Poziom obu zasobów można monitorować za pomocą wskaźników, zwykle znajdujących się w kabinie pojazdu. Oba wyżej wymienione zasoby należy okresowo uzupełniać.

Aby uruchomić silnik, zwykle stosuje się element sterujący oznaczony jako „Rozrusznik”, który włącza rozrusznik. Jest to mały silnik elektryczny, który obraca wałem silnika spalinowego, dopóki ten nie zacznie spalać paliwa i działać samodzielnie. Aby rozrusznik mógł działać, jego bezpiecznik musi być włączony.

Silniki mają określony zakres prędkości obrotowych, do pracy w którym są zaprojektowane. Minimalna prędkość obrotowa to obroty biegu jałowego, przy których silnik pracuje samodzielnie. Niższe obroty powodują niedostateczne spalanie i silnik gaśnie. Maksymalne obroty są określone przez czerwoną linię na wskaźniku obrotów i można je osiągnąć, zbyt agresywnie operując nastawnikiem jazdy lub nieprawidłowo posługując się skrzynią biegów. Zbyt wysokie obroty skutkują uszkodzeniem silnika i mogą mieć katastrofalne skutki.

Aby zatrzymać silnik, zwykle w pojeździe znajduje się kontrolka oznaczona jako „Odcięcie paliwa”. Jej użycie odcina dopływ paliwa do silnika, powodując jego zatrzymanie.

Ponieważ pojazdy z silnikami spalinowymi przewożą paliwo na pokładzie, mogą eksplodować w przypadku wystawienia ich na działanie ognia. Emitują również cząsteczki szkodliwych substancji do atmosfery, przyczyniając się do zanieczyszczenia środowiska przez samą swą pracę.

Zużycie paliwa w silniku Diesla zmienia się w zależności od obciążenia. Na przykład, nawet gdy maszynista utrzymuje nastawnik jazdy w tej samej pozycji, jazda pod górę zużyje znacznie więcej paliwa niż jazda w dół.

{{See also|Breakers|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Environmental Impact Fee}}
[[Category:Powertrains|1]]