Internal Combustion Engine/pt-br - Revision history

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	~~The fuel needed to~~ run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. ~~Such vehicles~~ also carry and use oil to lubricate the ~~mechanical systems~~, ~~including the engine~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.		To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes {{pll\|Lubrication Overview\|other mechanisms}}. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.
	</div>		</div>

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	Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for ~~short periods of time~~.		Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM ~~it's running at~~.		Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
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2025-03-12T16:28:23Z

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	Como os veículos com motores de combustão interna carregam combustível a bordo, eles podem explodir se expostos ao fogo. Eles também emitem partículas de substâncias nocivas para a atmosfera, contribuindo para danos ao meio ambiente por simplesmente operar.		Como os veículos com motores de combustão interna carregam combustível a bordo, eles podem explodir se expostos ao fogo. Eles também emitem partículas de substâncias nocivas para a atmosfera, contribuindo para danos ao meio ambiente por simplesmente operar.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanical}} and {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-hydraulic}} powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with {{pll\|Traction Motors\|diesel-electric}} powertrains.
	</div>		</div>
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

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2025-03-12T16:07:05Z

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 O motor de combustão interna opera convertendo a energia química do combustível em energia cinética, transferida para as rodas por meio de transmissão mecânica ou elétrica, para propulsionar um veículo. O combustível necessário para o motor é normalmente armazenado em tanques de combustível a bordo do veículo. Esses veículos também necessitam de óleo para lubrificar os sistemas mecânicos, sendo este também armazenado a bordo. O nível de ambos os recursos pode ser monitorado por medidores, geralmente encontrados na cabine do veículo. Ambos os recursos acima mencionados precisam ser reabastecidos periodicamente.
 Para ligar um motor, geralmente existe um controle chamado "Starter", que aciona o motor de partida. Este é um pequeno motor elétrico que gira o motor até que comece a queimar combustível e funcionar por conta própria. O disjuntor “Starter” deve ser ligado para que o starter possa funcionar.
 Os motores têm uma gama de velocidades de rotação para as quais são projetados para operar. A RPM mínima é a velocidade de marcha lenta na qual o motor funciona sozinho. Ir mais devagar causa uma taxa de combustão insuficiente e o motor desliga. A RPM máxima é determinada pela linha vermelha no medidor de RPM e pode ser alcançada acelerando demais ou com operação defeituosa da transmissão. Ir mais rápido resulta em danos ao motor e pode ser catastrófico.
 Para parar um motor, geralmente há um controle chamado "Fuel Cutoff". Isso corta o suprimento de combustível para o motor, fazendo com que ele pare de funcionar.
 Como os veículos com motores de combustão interna carregam combustível a bordo, eles podem explodir se expostos ao fogo. Eles também emitem partículas de substâncias nocivas para a atmosfera, contribuindo para danos ao meio ambiente por simplesmente operar.
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-O consumo de combustível em um motor diesel varia dependendo da carga. Por exemplo, mesmo que o maquinista mantivesse o controle do acelerador na mesma posição, uma subida consumiria significativamente mais combustível do que uma descida.
+[[Category:Powertrains|2]]

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O motor de combustão interna opera convertendo a energia química do combustível em energia cinética, transferida para as rodas por meio de transmissão mecânica ou elétrica, para propulsionar um veículo. O combustível necessário para o motor é normalmente armazenado em tanques de combustível a bordo do veículo. Esses veículos também necessitam de óleo para lubrificar os sistemas mecânicos, sendo este também armazenado a bordo. O nível de ambos os recursos pode ser monitorado por medidores, geralmente encontrados na cabine do veículo. Ambos os recursos acima mencionados precisam ser reabastecidos periodicamente.

Para ligar um motor, geralmente existe um controle chamado "Starter", que aciona o motor de partida. Este é um pequeno motor elétrico que gira o motor até que comece a queimar combustível e funcionar por conta própria. O disjuntor “Starter” deve ser ligado para que o starter possa funcionar.

Os motores têm uma gama de velocidades de rotação para as quais são projetados para operar. A RPM mínima é a velocidade de marcha lenta na qual o motor funciona sozinho. Ir mais devagar causa uma taxa de combustão insuficiente e o motor desliga. A RPM máxima é determinada pela linha vermelha no medidor de RPM e pode ser alcançada acelerando demais ou com operação defeituosa da transmissão. Ir mais rápido resulta em danos ao motor e pode ser catastrófico.

Para parar um motor, geralmente há um controle chamado "Fuel Cutoff". Isso corta o suprimento de combustível para o motor, fazendo com que ele pare de funcionar.

Como os veículos com motores de combustão interna carregam combustível a bordo, eles podem explodir se expostos ao fogo. Eles também emitem partículas de substâncias nocivas para a atmosfera, contribuindo para danos ao meio ambiente por simplesmente operar.

O consumo de combustível em um motor diesel varia dependendo da carga. Por exemplo, mesmo que o maquinista mantivesse o controle do acelerador na mesma posição, uma subida consumiria significativamente mais combustível do que uma descida.

{{See also|Breakers|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Environmental Impact Fee}}
[[Category:Powertrains|1]]