Internal Combustion Engine/ro - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T12:43:06Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 12:43, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~The fuel needed to~~ run a vehicle with an internal combustion engine is typically stored in fuel tanks carried onboard. ~~Such vehicles~~ also carry and use oil to lubricate the ~~mechanical systems~~, ~~including the engine~~. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.		To run a vehicle with an internal combustion engine, the fuel is typically stored in fuel tanks carried onboard. Vehicles with engines also carry and use oil to lubricate the engine, and sometimes {{pll\|Lubrication Overview\|other mechanisms}}. The level of both resources can be monitored by gauges, usually found in the vehicle's {{pll\|Rail Vehicle Types\|cab}}, and they both need to be {{pll\|Servicing Overview\|periodically refilled}}.
	</div>		</div>

Line 13:		Line 13:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for ~~short periods of time~~.		Each engine start creates some {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|wear on it}}, and so does mere running. This is normal, due to wear and tear of the moving parts. It is generally less {{pll\|Driving Efficiency\|economical}} to frequently turn the engine on and off, than to keep it idling for several minutes.
	</div>		</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the RPM ~~it's running at~~.		Rotational speed of an internal combustion engine, measured in rotations per minute (RPM), is controlled by {{pll\|Throttle\|throttle}}. Throttle position sets the desired engine RPM, while a device called the governor automatically adjusts fuel injection in order to achieve that goal. With variations in engine load, the fuel consumption will vary, regardless of the current RPM.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:28:28Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:28, 12 March 2025
Line 34:		Line 34:
	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">
	Deoarece vehiculele cu motoare cu ardere internă transportă combustibil la bord, acestea pot exploda dacă sunt expuse la foc. De asemenea, emit particule de substanțe nocive în atmosferă, contribuind la deteriorarea mediului prin simpla funcționare.		Deoarece vehiculele cu motoare cu ardere internă transportă combustibil la bord, acestea pot exploda dacă sunt expuse la foc. De asemenea, emit particule de substanțe nocive în atmosferă, contribuind la deteriorarea mediului prin simpla funcționare.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Internal combustion engines in vehicles can drive drivetrains directly, such as with {{pll\|Mechanical Transmission\|diesel-mechanical}} and {{pll\|Hydraulic Transmission\|diesel-hydraulic}} powertrains, or they can drive generators that produce electrical power, as is the case with {{pll\|Traction Motors\|diesel-electric}} powertrains.
	</div>		</div>
	[[Category:Powertrains\|2]]		[[Category:Powertrains\|2]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T16:07:10Z

Updating to match new version of source page

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
 Motorul cu ardere internă funcționează prin transformarea energiei chimice a combustibilului în energie cinetică, transferată roților fie prin transmisie mecanică, fie electrică, pentru a propulsa un vehicul. Combustibilul necesar pentru motor este depozitat de obicei în rezervoarele de combustibil de la bordul vehiculului. Astfel de vehicule necesită și ulei pentru lubrifierea sistemelor mecanice, acesta fiind și el depozitat la bord. Nivelul ambelor resurse poate fi monitorizat prin manometre, de obicei găsite în cabina vehiculului. Ambele resurse menționate mai sus trebuie reumplute periodic.
 Pentru a porni un motor, există de obicei un control etichetat „Starter”, care acţionează demarorul. Acesta este un mic motor electric care angrenează motorul până când începe să ardă combustibil și să funcționeze singur. Întrerupătorul „Starter” trebuie să fie pornit, astfel încât demarorul să poată funcționa.
 Motoarele au o marjă de număr de rotație(RPM) în care sunt proiectate să funcționeze. RPM minimă este turația de ralanti la care motorul funcționează singur. Mersul mai lent cauzează o rată de ardere insuficientă și motorul se oprește. RPM maxim este determinat de linia roșie de pe indicatorul RPM și poate fi atins prin accelerarea prea mare sau funcționarea defectuoasă a transmisiei. Mersul mai rapid duce la deteriorarea motorului și poate fi catastrofal.
 Pentru a opri un motor, de obicei există un control etichetat „Fuel Cutoff”. Acest lucru întrerupe alimentarea cu combustibil a motorului, făcându-l să se oprească.
 Deoarece vehiculele cu motoare cu ardere internă transportă combustibil la bord, acestea pot exploda dacă sunt expuse la foc. De asemenea, emit particule de substanțe nocive în atmosferă, contribuind la deteriorarea mediului prin simpla funcționare.
+</div>
-Consumul de combustibil la un motor diesel variază în funcție de sarcină. De exemplu, chiar dacă mecanicul de locomotivă ar menține controlul accelerației în aceeași poziție, urcarea în deal ar consuma mult mai mult combustibil decât coborând.
+[[Category:Powertrains|2]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:09:48Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Motorul cu ardere internă funcționează prin transformarea energiei chimice a combustibilului în energie cinetică, transferată roților fie prin transmisie mecanică, fie electrică, pentru a propulsa un vehicul. Combustibilul necesar pentru motor este depozitat de obicei în rezervoarele de combustibil de la bordul vehiculului. Astfel de vehicule necesită și ulei pentru lubrifierea sistemelor mecanice, acesta fiind și el depozitat la bord. Nivelul ambelor resurse poate fi monitorizat prin manometre, de obicei găsite în cabina vehiculului. Ambele resurse menționate mai sus trebuie reumplute periodic.

Pentru a porni un motor, există de obicei un control etichetat „Starter”, care acţionează demarorul. Acesta este un mic motor electric care angrenează motorul până când începe să ardă combustibil și să funcționeze singur. Întrerupătorul „Starter” trebuie să fie pornit, astfel încât demarorul să poată funcționa.

Motoarele au o marjă de număr de rotație(RPM) în care sunt proiectate să funcționeze. RPM minimă este turația de ralanti la care motorul funcționează singur. Mersul mai lent cauzează o rată de ardere insuficientă și motorul se oprește. RPM maxim este determinat de linia roșie de pe indicatorul RPM și poate fi atins prin accelerarea prea mare sau funcționarea defectuoasă a transmisiei. Mersul mai rapid duce la deteriorarea motorului și poate fi catastrofal.

Pentru a opri un motor, de obicei există un control etichetat „Fuel Cutoff”. Acest lucru întrerupe alimentarea cu combustibil a motorului, făcându-l să se oprească.

Deoarece vehiculele cu motoare cu ardere internă transportă combustibil la bord, acestea pot exploda dacă sunt expuse la foc. De asemenea, emit particule de substanțe nocive în atmosferă, contribuind la deteriorarea mediului prin simpla funcționare.

Consumul de combustibil la un motor diesel variază în funcție de sarcină. De exemplu, chiar dacă mecanicul de locomotivă ar menține controlul accelerației în aceeași poziție, urcarea în deal ar consuma mult mai mult combustibil decât coborând.

{{See also|Breakers|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Environmental Impact Fee}}
[[Category:Powertrains|1]]