Lapping/sv - Revision history

Tunis78 at 11:09, 15 April 2025

2025-04-15T11:09:02Z

← Older revision		Revision as of 11:09, 15 April 2025
Line 10:		Line 10:
	==== Icke-tryckstyrda ====		==== Icke-tryckstyrda ====

	De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "~~broms~~" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut trycket i snabbast möjliga takt.		De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "service" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut trycket i snabbast möjliga takt.

	Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen.		Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen.

Tunis78 at 09:04, 15 April 2025

2025-04-15T09:04:22Z

← Older revision		Revision as of 09:04, 15 April 2025
Line 24:		Line 24:
	==== Konflikter ====		==== Konflikter ====

	Om ett tåg innehåller flera motoriserade fordon är deras kontrollventiler i konflikt. Konflikten kan bli ännu allvarligare om det finns blandade tryckstyrda och icke-tryckstyrda ventiler i tåget. För att säkerställa säker drift är det nödvändigt att stänga av{{pll\|Brake Cutout\|bromsavstängningsventilen}}, förutom den som är avsedd att användas.		Om ett tåg innehåller flera motoriserade fordon är deras kontrollventiler i konflikt. Konflikten kan bli ännu allvarligare om det finns blandade tryckstyrda och icke-tryckstyrda ventiler i tåget. För att säkerställa säker drift är det nödvändigt att stänga av {{pll\|Brake Cutout\|bromsavstängningsventilen}}, förutom den som är avsedd att användas.

	[[Category:Air Brake System\|2]]		[[Category:Air Brake System\|2]]

Tunis78: Created page with "Om ett tåg innehåller flera motoriserade fordon är deras kontrollventiler i konflikt. Konflikten kan bli ännu allvarligare om det finns blandade tryckstyrda och icke-tryckstyrda ventiler i tåget. För att säkerställa säker drift är det nödvändigt att stänga av{{pll|Brake Cutout|bromsavstängningsventilen}}, förutom den som är avsedd att användas."

2025-04-15T09:02:42Z

Created page with "Om ett tåg innehåller flera motoriserade fordon är deras kontrollventiler i konflikt. Konflikten kan bli ännu allvarligare om det finns blandade tryckstyrda och icke-tryckstyrda ventiler i tåget. För att säkerställa säker drift är det nödvändigt att stänga av{{pll|Brake Cutout|bromsavstängningsventilen}}, förutom den som är avsedd att användas."

← Older revision		Revision as of 09:02, 15 April 2025
Line 24:		Line 24:
	==== Konflikter ====		==== Konflikter ====

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Om ett tåg innehåller flera motoriserade fordon är deras kontrollventiler i konflikt. Konflikten kan bli ännu allvarligare om det finns blandade tryckstyrda och icke-tryckstyrda ventiler i tåget. För att säkerställa säker drift är det nödvändigt att stänga av{{pll\|Brake Cutout\|bromsavstängningsventilen}}, förutom den som är avsedd att användas.
	~~In case a train contains multiple motorized vehicles their control valves are in conflict~~. ~~The conflict can be even more severe if there are mixed self-lapping and non-self~~-~~lapping valves in the train~~. ~~To ensure safe operation it is necessary to~~ {{pll\|Brake Cutout\|~~cutout~~}} ~~all excess control valves~~, ~~other than the one intended to be used~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Air Brake System\|2]]		[[Category:Air Brake System\|2]]

Tunis78: Created page with "==== Konflikter ===="

2025-04-15T08:59:22Z

Created page with "==== Konflikter ===="

← Older revision		Revision as of 08:59, 15 April 2025
Line 19:		Line 19:
	==== Övervakning ====		==== Övervakning ====

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Med båda styrventiltyperna är det avgörande att {{pll\|Monitoring\|övervaka huvudlednings- och cylinder-trycksmätarna}} för att fullständigt förstå det aktuella bromstillståndet.
	~~With both control valve types it is crucial to~~ {{pll\|Monitoring\|~~monitor the brake pipe and~~ cylinder ~~gauges~~}} ~~to fully understand the current brake state~~.
	~~</div>~~

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw-content-ltr~~">		<span id="Conflicts"></span>
	==== ~~Conflicts~~ ====		==== Konflikter ====
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78: Created page with "==== Övervakning ===="

2025-04-15T08:57:56Z

Created page with "==== Övervakning ===="

← Older revision		Revision as of 08:57, 15 April 2025
Line 14:		Line 14:
	Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen.		Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Förådsluftbehållarna töms delvis när bromsar ansätts. När bromsarna sedan släpps tar det lite tid för behållarna att laddas. Håll-läget fungerar dock endast om förådsluftbehållarna är fulla. Så för att ha full kontroll över icke-tryckstyrda bromsar rekommenderas det att inte släppa när du vet att en stund senare kan bromsa igen. Beräknade, sällsynta drag rekommenderas istället.
	~~Auxiliary reservoirs are partially drained whenever brakes are applied~~. ~~When brakes are then released, it takes some time for the reservoirs to be recharged~~. ~~The lap position, however, functions only if the auxiliary reservoirs are full~~. ~~So, to stay in~~ full ~~control over non~~-~~self-lapping brakes it is recommended to not release when knowing that moments later braking may be needed again~~. ~~Calculated~~, ~~infrequent moves are advised instead~~.
	~~</div>~~

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw-content-ltr~~">		<span id="Monitoring"></span>
	==== ~~Monitoring~~ ====		==== Övervakning ====
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78: Created page with "Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen."

2025-04-15T08:55:21Z

Created page with "Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen."

← Older revision		Revision as of 08:55, 15 April 2025
Line 12:		Line 12:
	De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "broms" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut trycket i snabbast möjliga takt.		De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "broms" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut trycket i snabbast möjliga takt.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Genom att kontrollera huvudledningstrycket styr du indirekt cylindertrycket och därmed bromsansättningen.
	~~By controlling the brake pipe pressure, you indirectly control the cylinder pressure, and thus, brake application~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78: Created page with "De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "broms" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut tryc..."

2025-04-15T08:55:01Z

Created page with "De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "broms" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut tryc..."

← Older revision		Revision as of 08:55, 15 April 2025
Line 10:		Line 10:
	==== Icke-tryckstyrda ====		==== Icke-tryckstyrda ====

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw~~-~~content-ltr">~~		De icke-tryckstyrda reglerventilerna är äldre. Med dem manipulerar tågbromsreglaget huvudledningens tryck direkt, och processen är mer praktisk. Reglaget har några fasta lägen. Två av positionerna, kallade "släpp" och "broms" kan ses som att man lägger till respektive släpper huvudlednings tryck. Positionen mellan dem, kallad "håll", används för att upprätthålla det tryck som finns i huvudledningen. Det längsta läget, kallat "nödläge", släpper ut trycket i snabbast möjliga takt.
	~~The non-self-lapping control valves are older~~. ~~With them~~, ~~the control lever manipulates the brake pipe pressure directly, and the process is more hands-on~~. ~~The lever has a few fixed positions~~. ~~Two of the positions~~, ~~called “release” and “service” can be thought of as adding and releasing the brake pipe pressure, respectively~~. ~~The position in-between them~~, ~~called “lap”~~, ~~is used to maintain whatever pressure is in the brake pipe~~. ~~The furthest position~~, ~~called “emergency”~~, ~~releases pressure at the fastest possible rate~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78: Created page with "==== Icke-tryckstyrda ===="

2025-04-15T08:50:21Z

Created page with "==== Icke-tryckstyrda ===="

← Older revision		Revision as of 08:50, 15 April 2025
Line 7:		Line 7:
	De tryckstyrda reglerventilerna är nyare. Med dem motsvarar tågbromsapplikationen direkt trycket på {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylindrarna}} och är mer nybörjarvänlig. Ju längre spaken är inställd i "applicera"-riktningen, desto starkare bromsverkan, och ju längre den är inställd i "släpp"-riktningen, desto svagare bromsning. Ventilen hanterar automatiskt tömning och laddning av {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledning}}, för att nå önskat cylindertryck.		De tryckstyrda reglerventilerna är nyare. Med dem motsvarar tågbromsapplikationen direkt trycket på {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylindrarna}} och är mer nybörjarvänlig. Ju längre spaken är inställd i "applicera"-riktningen, desto starkare bromsverkan, och ju längre den är inställd i "släpp"-riktningen, desto svagare bromsning. Ventilen hanterar automatiskt tömning och laddning av {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledning}}, för att nå önskat cylindertryck.

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw~~-~~content~~-~~ltr~~">		<span id="Non-Self-Lapping"></span>
	==== ~~Non-Self~~-~~Lapping~~ ====		==== Icke-tryckstyrda ====
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78 at 08:49, 15 April 2025

2025-04-15T08:49:55Z

← Older revision		Revision as of 08:49, 15 April 2025
Line 5:		Line 5:
	==== Tryckstyrda ====		==== Tryckstyrda ====

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		De tryckstyrda reglerventilerna är nyare. Med dem motsvarar tågbromsapplikationen direkt trycket på {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylindrarna}} och är mer nybörjarvänlig. Ju längre spaken är inställd i "applicera"-riktningen, desto starkare bromsverkan, och ju längre den är inställd i "släpp"-riktningen, desto svagare bromsning. Ventilen hanterar automatiskt tömning och laddning av {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledning}}, för att nå önskat cylindertryck.
	~~På de~~ tryckstyrda ~~systemen hanteras huvudledningstrycket automatiskt~~. ~~Föraren kan ställa in tågbromsreglaget i valfri position inom intervallet~~. Ju längre ~~den~~ är inställd i "applicera"-riktningen, desto starkare ~~bromskraft~~ och ~~vice versa~~. Ventilen hanterar automatiskt ~~tömningen eller trycksättningen~~ av ~~huvudledningen beroende på reglagets läge~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78: Created page with "==== Tryckstyrda ===="

2025-04-15T08:45:41Z

Created page with "==== Tryckstyrda ===="

← Older revision		Revision as of 08:45, 15 April 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Det finns två typer av {{pll\|Air Brake System Overview\|kontrollventiler för tryckluftsbromssystem}}: tryckstyrda och icke-tryckstyrda.
	~~Beroende på det motoriserade fordonstypen~~ finns ~~det~~ två ~~sätt/system att kontrollera huvudledningstrycket~~: tryckstyrda och ~~det äldre,~~ icke-tryckstyrda.
	~~</div>~~

	<~~div lang~~="~~en" dir="ltr" class="mw~~-~~content-ltr~~">		<span id="Self-Lapping"></span>
	==== ~~Self-Lapping~~ ====		==== Tryckstyrda ====
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">