Manual Cylinder Release/it - Revision history

Fredleft at 17:14, 8 May 2025

2025-05-08T17:14:51Z

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	Non è sempre desiderabile avere {{pll\|Air Brake System Overview\|aria nei cilindri freno}}. Sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} rimasti inutilizzati a lungo, i CF si trovano a pressione atmosferica a causa delle {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite d'aria nel sistema}}. Tuttavia, nei veicoli utilizzati di recente, i cilindri potrebbero essere ancora carichi, mantenendo i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} serrati. In situazioni in cui è necessario allentare i freni senza attendere che un'unità di trazione pressurizzi il sistema, come durante certe operazioni di {{pll\|Shunting\|manovra}} o dopo un complicato {{pll\|Derailing\|deragliamento}}, la soluzione più rapida può essere scaricare manualmente la pressione dei cilindri.		Non è sempre desiderabile avere {{pll\|Air Brake System Overview\|aria nei cilindri freno}}. Sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} rimasti inutilizzati a lungo, i CF si trovano a pressione atmosferica a causa delle {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite d'aria nel sistema}}. Tuttavia, nei veicoli utilizzati di recente, i cilindri potrebbero essere ancora carichi, mantenendo i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} serrati. In situazioni in cui è necessario allentare i freni senza attendere che un'unità di trazione pressurizzi il sistema, come durante certe operazioni di {{pll\|Shunting\|manovra}} o dopo un complicato {{pll\|Derailing\|deragliamento}}, la soluzione più rapida può essere scaricare manualmente la pressione dei cilindri.

	I rotabili sono generalmente equipaggiati con una maniglia rossa esterna, detta scarico distributore, che consente di scaricare la pressione dei CF quando viene tirata. Attenzione: se il {{pll\|Handbrake\|freno a mano}} è allentato, i ~~{{pll\|Brake Shoes\|~~ceppi freno}} si libereranno immediatamente, permettendo al rotabile di muoversi liberamente sotto l’{{pll\|Grade Signs\|influenza della pendenza}}.		I rotabili sono generalmente equipaggiati con una maniglia rossa esterna, detta scarico distributore, che consente di scaricare la pressione dei CF quando viene tirata. Attenzione: se il {{pll\|Handbrake\|freno a mano}} è allentato, i ceppi freno si libereranno immediatamente, permettendo al rotabile di muoversi liberamente sotto l’{{pll\|Grade Signs\|influenza della pendenza}}.

	[[Category:Air Brake System\|5]]		[[Category:Air Brake System\|5]]

Fredleft at 11:17, 26 April 2025

2025-04-26T11:17:45Z

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	Non è sempre desiderabile avere {{pll\|Air Brake System Overview\|aria nei cilindri freno}}. Sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} rimasti inutilizzati a lungo, i CF si trovano a pressione atmosferica a causa delle {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite d'aria nel sistema}}. Tuttavia, nei veicoli utilizzati di recente, i cilindri potrebbero essere ancora carichi, mantenendo i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} serrati. In situazioni in cui è necessario allentare i freni senza attendere che un'unità di trazione pressurizzi il sistema, come durante certe operazioni di {{pll\|Shunting\|manovra}} o dopo un complicato {{pll\|Derailing\|deragliamento}}, la soluzione più rapida può essere scaricare manualmente la pressione dei cilindri.		Non è sempre desiderabile avere {{pll\|Air Brake System Overview\|aria nei cilindri freno}}. Sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} rimasti inutilizzati a lungo, i CF si trovano a pressione atmosferica a causa delle {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite d'aria nel sistema}}. Tuttavia, nei veicoli utilizzati di recente, i cilindri potrebbero essere ancora carichi, mantenendo i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} serrati. In situazioni in cui è necessario allentare i freni senza attendere che un'unità di trazione pressurizzi il sistema, come durante certe operazioni di {{pll\|Shunting\|manovra}} o dopo un complicato {{pll\|Derailing\|deragliamento}}, la soluzione più rapida può essere scaricare manualmente la pressione dei cilindri.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		I rotabili sono generalmente equipaggiati con una maniglia rossa esterna, detta scarico distributore, che consente di scaricare la pressione dei CF quando viene tirata. Attenzione: se il {{pll\|Handbrake\|freno a mano}} è allentato, i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} si libereranno immediatamente, permettendo al rotabile di muoversi liberamente sotto l’{{pll\|Grade Signs\|influenza della pendenza}}.
	~~Ogni rotabile equipaggiato~~ con ~~il freno continuo dispone di un’apposita~~ maniglia ~~chiamata “valvola~~ di ~~scarico” (in gergo “cordicella”)~~. ~~Tirandola,~~ il ~~CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera~~, ~~rilasciando~~ i ~~freni~~.
	~~</div>~~

	[[Category:Air Brake System\|5]]		[[Category:Air Brake System\|5]]

Fredleft at 11:07, 26 April 2025

2025-04-26T11:07:55Z

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	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Non è sempre desiderabile avere {{pll\|Air Brake System Overview\|aria nei cilindri freno}}. Sui {{pll\|Rail Vehicle Types\|rotabili}} rimasti inutilizzati a lungo, i CF si trovano a pressione atmosferica a causa delle {{pll\|Cylinder Leaks\|perdite d'aria nel sistema}}. Tuttavia, nei veicoli utilizzati di recente, i cilindri potrebbero essere ancora carichi, mantenendo i {{pll\|Brake Shoes\|ceppi freno}} serrati. In situazioni in cui è necessario allentare i freni senza attendere che un'unità di trazione pressurizzi il sistema, come durante certe operazioni di {{pll\|Shunting\|manovra}} o dopo un complicato {{pll\|Derailing\|deragliamento}}, la soluzione più rapida può essere scaricare manualmente la pressione dei cilindri.
	~~Talvolta~~ è ~~necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta~~. ~~Normalmente i veicoli~~ inutilizzati ~~hanno già~~ i ~~freni completamente allentati, per via~~ delle perdite ~~d’aria~~ nel sistema. ~~Ma se il rotabile è stato utilizzato~~ di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi ~~e quindi~~ i ~~freni~~ serrati. ~~Durante le~~ operazioni di manovra, ~~ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare~~ la ~~pressurizzazione della CG~~.
	~~</div>~~

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	Talvolta è necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta. Normalmente i veicoli inutilizzati hanno già i freni completamente allentati, per via delle perdite d’aria nel sistema. Ma se il rotabile è stato utilizzato di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi e quindi i freni serrati. Durante le operazioni di manovra, ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare la pressurizzazione della CG.		Talvolta è necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta. Normalmente i veicoli inutilizzati hanno già i freni completamente allentati, per via delle perdite d’aria nel sistema. Ma se il rotabile è stato utilizzato di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi e quindi i freni serrati. Durante le operazioni di manovra, ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare la pressurizzazione della CG.
			</div>

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	Ogni rotabile equipaggiato con il freno continuo dispone di un’apposita maniglia chiamata “valvola di scarico” (in gergo “cordicella”). Tirandola, il CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera, rilasciando i freni.		Ogni rotabile equipaggiato con il freno continuo dispone di un’apposita maniglia chiamata “valvola di scarico” (in gergo “cordicella”). Tirandola, il CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera, rilasciando i freni.
			</div>

	~~{{See also\|Air Brake System Overview\|Cylinder Leaks\|Monitoring\|Train Brake\|Independent Brake\|Brake Shoes\|Handbrake}}~~
	[[Category:Air Brake System\|5]]		[[Category:Air Brake System\|5]]

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Talvolta è necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta. Normalmente i veicoli inutilizzati hanno già i freni completamente allentati, per via delle perdite d’aria nel sistema. Ma se il rotabile è stato utilizzato di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi e quindi i freni serrati. Durante le operazioni di manovra, ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare la pressurizzazione della CG.

Ogni rotabile equipaggiato con il freno continuo dispone di un’apposita maniglia chiamata “valvola di scarico” (in gergo “cordicella”). Tirandola, il CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera, rilasciando i freni.

{{See also|Air Brake System Overview|Cylinder Leaks|Monitoring|Train Brake|Independent Brake|Brake Shoes|Handbrake}}
[[Category:Air Brake System|5]]