Mechanical Transmission/ko - Revision history

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	디젤 기계 차량은 온보드 디젤 엔진과 기계식 변속기에 의해 추진됩니다. 엔진 동력은 대형 도로 차량과 유사한 기어박스를 사용하여 바퀴로 전달됩니다.		디젤 기계 차량은 온보드 디젤 엔진과 기계식 변속기에 의해 추진됩니다. 엔진 동력은 대형 도로 차량과 유사한 기어박스를 사용하여 바퀴로 전달됩니다.
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	운전자는 스로틀 컨트롤을 작동하여 엔진에 대한 연료 분사를 조정하고 이에 따라 크랭크축의 회전 속도를 조정합니다. 기어박스를 사용하여 엔진의 동력을 바퀴에 기계적으로 전달합니다. 기어는 일반적으로 하나 이상의 변속기 레버에 의해 수동으로 변경됩니다.		운전자는 스로틀 컨트롤을 작동하여 엔진에 대한 연료 분사를 조정하고 이에 따라 크랭크축의 회전 속도를 조정합니다. 기어박스를 사용하여 엔진의 동력을 바퀴에 기계적으로 전달합니다. 기어는 일반적으로 하나 이상의 변속기 레버에 의해 수동으로 변경됩니다.
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	차량이 1단 기어에 있을 때 스로틀을 추가하면 상대적으로 쉽게 앞으로 나아갈 수 있지만 아직 고속에 도달하지는 않습니다. 기어를 순차적으로 변속함으로써 운전자는 차량이 더 높은 속도에 도달하도록 할 수 있지만 점차 가속하는 데 시간이 더 걸립니다. 기어비는 순차적으로 사용되도록 설계되어 엔진의 최대 출력이 모든 속도에서 적합한 각 기어에서 최대한 활용됩니다.		차량이 1단 기어에 있을 때 스로틀을 추가하면 상대적으로 쉽게 앞으로 나아갈 수 있지만 아직 고속에 도달하지는 않습니다. 기어를 순차적으로 변속함으로써 운전자는 차량이 더 높은 속도에 도달하도록 할 수 있지만 점차 가속하는 데 시간이 더 걸립니다. 기어비는 순차적으로 사용되도록 설계되어 엔진의 최대 출력이 모든 속도에서 적합한 각 기어에서 최대한 활용됩니다.
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	기어 선택은 일반적으로 레버를 조작하여 수행됩니다. 일부 차량에는 기어박스 설계 및 용도에 따라 여러 기어 셀렉터가 있을 수 있습니다. 기어를 변경할 때 손상을 방지하려면 스로틀을 완전히 해제해야 합니다.		기어 선택은 일반적으로 레버를 조작하여 수행됩니다. 일부 차량에는 기어박스 설계 및 용도에 따라 여러 기어 셀렉터가 있을 수 있습니다. 기어를 변경할 때 손상을 방지하려면 스로틀을 완전히 해제해야 합니다.
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	기계식 변속기가 장착된 차량의 경우 휠에 가해지는 부하는 엔진에 직접적인 영향을 미칩니다. 디젤 기계 차량에는 정지 상태에서 실속을 방지하는 데 도움이 되는 유체 커플링이 있지만 무거운 하중이 가해지면 여전히 실속될 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 너무 높은 기어에서 이륙을 시도하면 엔진이 차량을 추진하기에 충분한 힘을 갖지 못하고 회전 속도가 최소 허용 오차 아래로 떨어지며 실속이 발생합니다.		기계식 변속기가 장착된 차량의 경우 휠에 가해지는 부하는 엔진에 직접적인 영향을 미칩니다. 디젤 기계 차량에는 정지 상태에서 실속을 방지하는 데 도움이 되는 유체 커플링이 있지만 무거운 하중이 가해지면 여전히 실속될 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 너무 높은 기어에서 이륙을 시도하면 엔진이 차량을 추진하기에 충분한 힘을 갖지 못하고 회전 속도가 최소 허용 오차 아래로 떨어지며 실속이 발생합니다.
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	이동 중에 기어 변경 시간을 적절하게 맞추려면 RPM 게이지를 모니터링해야 합니다. 상향 변속은 바늘이 적색선에 가까워지면, 하향 변속은 바늘이 공회전 RPM에 가까워지고 엔진이 힘을 잃고 있을 때 해야 합니다.		이동 중에 기어 변경 시간을 적절하게 맞추려면 RPM 게이지를 모니터링해야 합니다. 상향 변속은 바늘이 적색선에 가까워지면, 하향 변속은 바늘이 공회전 RPM에 가까워지고 엔진이 힘을 잃고 있을 때 해야 합니다.
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	가속 또는 감속을 시도하는 휠 또는 엔진에서 유체 커플링에 가해지는 모든 부하는 변속기 유체를 가열합니다. 과열은 주의해야 할 중요한 위험입니다. 세션 난이도 설정에 따라 치명적인 손상을 입힐 수 있습니다.차량.		가속 또는 감속을 시도하는 휠 또는 엔진에서 유체 커플링에 가해지는 모든 부하는 변속기 유체를 가열합니다. 과열은 주의해야 할 중요한 위험입니다. 세션 난이도 설정에 따라 치명적인 손상을 입힐 수 있습니다.차량.
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			Due to a firm bond between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.
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	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydraulic Transmission\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
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2025-02-28T17:17:42Z

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디젤 기계 차량은 온보드 디젤 엔진과 기계식 변속기에 의해 추진됩니다. 엔진 동력은 대형 도로 차량과 유사한 기어박스를 사용하여 바퀴로 전달됩니다.

운전자는 스로틀 컨트롤을 작동하여 엔진에 대한 연료 분사를 조정하고 이에 따라 크랭크축의 회전 속도를 조정합니다. 기어박스를 사용하여 엔진의 동력을 바퀴에 기계적으로 전달합니다. 기어는 일반적으로 하나 이상의 변속기 레버에 의해 수동으로 변경됩니다.

차량이 1단 기어에 있을 때 스로틀을 추가하면 상대적으로 쉽게 앞으로 나아갈 수 있지만 아직 고속에 도달하지는 않습니다. 기어를 순차적으로 변속함으로써 운전자는 차량이 더 높은 속도에 도달하도록 할 수 있지만 점차 가속하는 데 시간이 더 걸립니다. 기어비는 순차적으로 사용되도록 설계되어 엔진의 최대 출력이 모든 속도에서 적합한 각 기어에서 최대한 활용됩니다.

기어 선택은 일반적으로 레버를 조작하여 수행됩니다. 일부 차량에는 기어박스 설계 및 용도에 따라 여러 기어 셀렉터가 있을 수 있습니다. 기어를 변경할 때 손상을 방지하려면 스로틀을 완전히 해제해야 합니다.

기계식 변속기가 장착된 차량의 경우 휠에 가해지는 부하는 엔진에 직접적인 영향을 미칩니다. 디젤 기계 차량에는 정지 상태에서 실속을 방지하는 데 도움이 되는 유체 커플링이 있지만 무거운 하중이 가해지면 여전히 실속될 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 너무 높은 기어에서 이륙을 시도하면 엔진이 차량을 추진하기에 충분한 힘을 갖지 못하고 회전 속도가 최소 허용 오차 아래로 떨어지며 실속이 발생합니다.

이동 중에 기어 변경 시간을 적절하게 맞추려면 RPM 게이지를 모니터링해야 합니다. 상향 변속은 바늘이 적색선에 가까워지면, 하향 변속은 바늘이 공회전 RPM에 가까워지고 엔진이 힘을 잃고 있을 때 해야 합니다.

가속 또는 감속을 시도하는 휠 또는 엔진에서 유체 커플링에 가해지는 모든 부하는 변속기 유체를 가열합니다. 과열은 주의해야 할 중요한 위험입니다. 세션 난이도 설정에 따라 치명적인 손상을 입힐 수 있습니다.차량.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydraulic Transmission|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Mechanical|1]]