Mechanical Transmission/nl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:16:22Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:16, 17 March 2025
Line 29:		Line 29:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Due to a firm ~~bond~~ between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.		Due to the relatively firm link between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T16:12:26Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:12, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Dieselmechanische voertuigen worden aangedreven door een ingebouwde dieselmotor en een mechanische transmissie. Het motorvermogen wordt via een versnellingsbak op de wielen overgebracht, vergelijkbaar met die van grotere wegvoertuigen.		Dieselmechanische voertuigen worden aangedreven door een ingebouwde dieselmotor en een mechanische transmissie. Het motorvermogen wordt via een versnellingsbak op de wielen overgebracht, vergelijkbaar met die van grotere wegvoertuigen.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Door de gashendel te bedienen, past de machinist de brandstofinjectie aan de motor aan en daarmee het toerental van de krukas. Met behulp van een versnellingsbak wordt het vermogen van de motor mechanisch overgebracht op de wielen. Versnellingen worden meestal handmatig gewijzigd door een of meer transmissiehendels.		Door de gashendel te bedienen, past de machinist de brandstofinjectie aan de motor aan en daarmee het toerental van de krukas. Met behulp van een versnellingsbak wordt het vermogen van de motor mechanisch overgebracht op de wielen. Versnellingen worden meestal handmatig gewijzigd door een of meer transmissiehendels.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Als het voertuig in de eerste versnelling staat, zal het toevoegen van gas het relatief gemakkelijk voortstuwen, maar het zal nog geen hoge snelheid bereiken. Door sequentieel te schakelen, kan de machinist het voertuig hogere snelheden laten bereiken, maar het accelereren ook langzamerhand moeilijker maken. Overbrengingsverhoudingen zijn ontworpen om opeenvolgend te worden gebruikt, zodat het piekvermogen van de motor zoveel mogelijk wordt benut in elke geschikte versnelling, bij alle snelheden.		Als het voertuig in de eerste versnelling staat, zal het toevoegen van gas het relatief gemakkelijk voortstuwen, maar het zal nog geen hoge snelheid bereiken. Door sequentieel te schakelen, kan de machinist het voertuig hogere snelheden laten bereiken, maar het accelereren ook langzamerhand moeilijker maken. Overbrengingsverhoudingen zijn ontworpen om opeenvolgend te worden gebruikt, zodat het piekvermogen van de motor zoveel mogelijk wordt benut in elke geschikte versnelling, bij alle snelheden.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Versnellingskeuze wordt meestal gedaan door een hendel te bedienen. Sommige voertuigen kunnen meerdere versnellingshendels hebben, afhankelijk van het ontwerp en het gebruik van de versnellingsbak. Om schade bij het schakelen te voorkomen, moet de gashendel volledig zijn ontkoppeld.		Versnellingskeuze wordt meestal gedaan door een hendel te bedienen. Sommige voertuigen kunnen meerdere versnellingshendels hebben, afhankelijk van het ontwerp en het gebruik van de versnellingsbak. Om schade bij het schakelen te voorkomen, moet de gashendel volledig zijn ontkoppeld.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Bij voertuigen met mechanische transmissie heeft de belasting van de wielen direct invloed op de motor. Hoewel dieselmechanische voertuigen een vloeistofkoppeling hebben om afslaan bij stilstand te voorkomen, kunnen ze onder zware belasting toch afslaan. Als de machinist bijvoorbeeld zou proberen op te stijgen in een te hoge versnelling, zou de motor niet genoeg vermogen hebben om het voertuig voort te stuwen, zou de rotatiesnelheid dalen tot onder de minimumtolerantie en zou het voertuig afslaan.		Bij voertuigen met mechanische transmissie heeft de belasting van de wielen direct invloed op de motor. Hoewel dieselmechanische voertuigen een vloeistofkoppeling hebben om afslaan bij stilstand te voorkomen, kunnen ze onder zware belasting toch afslaan. Als de machinist bijvoorbeeld zou proberen op te stijgen in een te hoge versnelling, zou de motor niet genoeg vermogen hebben om het voertuig voort te stuwen, zou de rotatiesnelheid dalen tot onder de minimumtolerantie en zou het voertuig afslaan.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Om het schakelen tijdens het rijden goed te timen, is het noodzakelijk om de toerentalmeter te controleren. Opschakelen moet worden gedaan wanneer de naald dicht bij de rode lijn komt, en terugschakelen moet worden gedaan wanneer de naald dicht bij het stationaire toerental staat en de motor vermogen verliest.		Om het schakelen tijdens het rijden goed te timen, is het noodzakelijk om de toerentalmeter te controleren. Opschakelen moet worden gedaan wanneer de naald dicht bij de rode lijn komt, en terugschakelen moet worden gedaan wanneer de naald dicht bij het stationaire toerental staat en de motor vermogen verliest.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Elke belasting van de vloeistofkoppeling, hetzij van de wielen of van de motor die probeert te versnellen of vertragen, zal de transmissievloeistof opwarmen. Oververhitting is een kritiek gevaar waar u op moet letten, omdat dit, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de sessie, catastrofale schade aan het voertuig kan veroorzaken.		Elke belasting van de vloeistofkoppeling, hetzij van de wielen of van de motor die probeert te versnellen of vertragen, zal de transmissievloeistof opwarmen. Oververhitting is een kritiek gevaar waar u op moet letten, omdat dit, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de sessie, catastrofale schade aan het voertuig kan veroorzaken.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Due to a firm bond between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydraulic Transmission\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:24:42Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Dieselmechanische voertuigen worden aangedreven door een ingebouwde dieselmotor en een mechanische transmissie. Het motorvermogen wordt via een versnellingsbak op de wielen overgebracht, vergelijkbaar met die van grotere wegvoertuigen.

Door de gashendel te bedienen, past de machinist de brandstofinjectie aan de motor aan en daarmee het toerental van de krukas. Met behulp van een versnellingsbak wordt het vermogen van de motor mechanisch overgebracht op de wielen. Versnellingen worden meestal handmatig gewijzigd door een of meer transmissiehendels.

Als het voertuig in de eerste versnelling staat, zal het toevoegen van gas het relatief gemakkelijk voortstuwen, maar het zal nog geen hoge snelheid bereiken. Door sequentieel te schakelen, kan de machinist het voertuig hogere snelheden laten bereiken, maar het accelereren ook langzamerhand moeilijker maken. Overbrengingsverhoudingen zijn ontworpen om opeenvolgend te worden gebruikt, zodat het piekvermogen van de motor zoveel mogelijk wordt benut in elke geschikte versnelling, bij alle snelheden.

Versnellingskeuze wordt meestal gedaan door een hendel te bedienen. Sommige voertuigen kunnen meerdere versnellingshendels hebben, afhankelijk van het ontwerp en het gebruik van de versnellingsbak. Om schade bij het schakelen te voorkomen, moet de gashendel volledig zijn ontkoppeld.

Bij voertuigen met mechanische transmissie heeft de belasting van de wielen direct invloed op de motor. Hoewel dieselmechanische voertuigen een vloeistofkoppeling hebben om afslaan bij stilstand te voorkomen, kunnen ze onder zware belasting toch afslaan. Als de machinist bijvoorbeeld zou proberen op te stijgen in een te hoge versnelling, zou de motor niet genoeg vermogen hebben om het voertuig voort te stuwen, zou de rotatiesnelheid dalen tot onder de minimumtolerantie en zou het voertuig afslaan.

Om het schakelen tijdens het rijden goed te timen, is het noodzakelijk om de toerentalmeter te controleren. Opschakelen moet worden gedaan wanneer de naald dicht bij de rode lijn komt, en terugschakelen moet worden gedaan wanneer de naald dicht bij het stationaire toerental staat en de motor vermogen verliest.

Elke belasting van de vloeistofkoppeling, hetzij van de wielen of van de motor die probeert te versnellen of vertragen, zal de transmissievloeistof opwarmen. Oververhitting is een kritiek gevaar waar u op moet letten, omdat dit, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de sessie, catastrofale schade aan het voertuig kan veroorzaken.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydraulic Transmission|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Mechanical|1]]