Mechanical Transmission/sv - Revision history

Tunis78 at 16:50, 8 May 2025

2025-05-08T16:50:39Z

← Older revision		Revision as of 16:50, 8 May 2025
Line 12:		Line 12:
	För att på lämpligt sätt kunna tajma växlingarna när man är i rörelse är det nödvändigt att övervaka varvtalsmätaren. Uppväxling bör göras när nålen kommer nära den röda linjen, och nedväxling bör göras när nålen är nära tomgångsvarvtalet och motorn tappar kraft.		För att på lämpligt sätt kunna tajma växlingarna när man är i rörelse är det nödvändigt att övervaka varvtalsmätaren. Uppväxling bör göras när nålen kommer nära den röda linjen, och nedväxling bör göras när nålen är nära tomgångsvarvtalet och motorn tappar kraft.

	All belastning på vätskekopplingen, antingen från hjulen eller från motorn som försöker accelerera eller sakta ner, kommer att värma upp transmissionsoljan. Beroende på sessionens {{pll\|Difficulty\|svårighetsinställningar}} kan vätskekopplingen {{pll\|~~echanical~~ Powertrain Damage\|haverera katastrofalt}} om den {{pll\|Powertrain Overheating\|överhettas}}.		All belastning på vätskekopplingen, antingen från hjulen eller från motorn som försöker accelerera eller sakta ner, kommer att värma upp transmissionsoljan. Beroende på sessionens {{pll\|Difficulty\|svårighetsinställningar}} kan vätskekopplingen {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|haverera katastrofalt}} om den {{pll\|Powertrain Overheating\|överhettas}}.

	På grund av den relativt fasta kopplingen mellan motor och hjul drar diesel-mekaniska fordon nytta av att kunna använda {{pll\|Engine & Compression Brake\|motor- och kompressionsbromsar}}.		På grund av den relativt fasta kopplingen mellan motor och hjul drar diesel-mekaniska fordon nytta av att kunna använda {{pll\|Engine & Compression Brake\|motor- och kompressionsbromsar}}.

	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]

Tunis78: Created page with "På grund av den relativt fasta kopplingen mellan motor och hjul drar diesel-mekaniska fordon nytta av att kunna använda {{pll|Engine & Compression Brake|motor- och kompressionsbromsar}}."

2025-05-07T09:35:26Z

Created page with "På grund av den relativt fasta kopplingen mellan motor och hjul drar diesel-mekaniska fordon nytta av att kunna använda {{pll|Engine & Compression Brake|motor- och kompressionsbromsar}}."

← Older revision		Revision as of 09:35, 7 May 2025
Line 14:		Line 14:
	All belastning på vätskekopplingen, antingen från hjulen eller från motorn som försöker accelerera eller sakta ner, kommer att värma upp transmissionsoljan. Beroende på sessionens {{pll\|Difficulty\|svårighetsinställningar}} kan vätskekopplingen {{pll\|echanical Powertrain Damage\|haverera katastrofalt}} om den {{pll\|Powertrain Overheating\|överhettas}}.		All belastning på vätskekopplingen, antingen från hjulen eller från motorn som försöker accelerera eller sakta ner, kommer att värma upp transmissionsoljan. Beroende på sessionens {{pll\|Difficulty\|svårighetsinställningar}} kan vätskekopplingen {{pll\|echanical Powertrain Damage\|haverera katastrofalt}} om den {{pll\|Powertrain Overheating\|överhettas}}.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		På grund av den relativt fasta kopplingen mellan motor och hjul drar diesel-mekaniska fordon nytta av att kunna använda {{pll\|Engine & Compression Brake\|motor- och kompressionsbromsar}}.
	~~Due to the relatively firm link between engine and wheels,~~ diesel-~~mechanical vehicles benefit from being able to utilize~~ {{pll\|Engine & Compression Brake\|~~engine and compression brakes~~}}.
	~~</div>~~

	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]

Tunis78 at 09:34, 7 May 2025

2025-05-07T09:34:22Z

← Older revision		Revision as of 09:34, 7 May 2025
Line 12:		Line 12:
	För att på lämpligt sätt kunna tajma växlingarna när man är i rörelse är det nödvändigt att övervaka varvtalsmätaren. Uppväxling bör göras när nålen kommer nära den röda linjen, och nedväxling bör göras när nålen är nära tomgångsvarvtalet och motorn tappar kraft.		För att på lämpligt sätt kunna tajma växlingarna när man är i rörelse är det nödvändigt att övervaka varvtalsmätaren. Uppväxling bör göras när nålen kommer nära den röda linjen, och nedväxling bör göras när nålen är nära tomgångsvarvtalet och motorn tappar kraft.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		All belastning på vätskekopplingen, antingen från hjulen eller från motorn som försöker accelerera eller sakta ner, kommer att värma upp transmissionsoljan. Beroende på sessionens {{pll\|Difficulty\|svårighetsinställningar}} kan vätskekopplingen {{pll\|echanical Powertrain Damage\|haverera katastrofalt}} om den {{pll\|Powertrain Overheating\|överhettas}}.
	All belastning på vätskekopplingen, antingen från hjulen eller från motorn som försöker accelerera eller sakta ner, kommer att värma upp ~~transmissionsvätskan~~. ~~Överhettning är en kritisk fara att akta sig för, eftersom det, beroende~~ på ~~inställningarna för~~ sessionens ~~svårighetsgrad,~~ kan ~~orsaka katastrofala skador på fordon~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Tunis78 at 09:32, 7 May 2025

2025-05-07T09:32:46Z

← Older revision		Revision as of 09:32, 7 May 2025
Line 10:		Line 10:
	På fordon med mekanisk transmission är belastningen på hjulen nära knuten till motorn. Medan diesel-mekaniska fordon har en vätskekoppling som hjälper till att förhindra att motorn stannar vid stillastående, kan de fortfarande stanna under tung belastning. Om du till exempel startar med en för hög växel kommer motorn inte att ha tillräckligt med kraft för att driva fordonet, dess rotationshastighet kommer att sjunka under minimitoleransen och motorn kommer att stanna.		På fordon med mekanisk transmission är belastningen på hjulen nära knuten till motorn. Medan diesel-mekaniska fordon har en vätskekoppling som hjälper till att förhindra att motorn stannar vid stillastående, kan de fortfarande stanna under tung belastning. Om du till exempel startar med en för hög växel kommer motorn inte att ha tillräckligt med kraft för att driva fordonet, dess rotationshastighet kommer att sjunka under minimitoleransen och motorn kommer att stanna.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	För att på lämpligt sätt kunna tajma växlingarna när man är i rörelse är det nödvändigt att övervaka varvtalsmätaren. Uppväxling bör göras när nålen kommer nära den röda linjen, och nedväxling bör göras när nålen är nära tomgångsvarvtalet och motorn tappar kraft.		För att på lämpligt sätt kunna tajma växlingarna när man är i rörelse är det nödvändigt att övervaka varvtalsmätaren. Uppväxling bör göras när nålen kommer nära den röda linjen, och nedväxling bör göras när nålen är nära tomgångsvarvtalet och motorn tappar kraft.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 09:31, 7 May 2025

2025-05-07T09:31:41Z

← Older revision		Revision as of 09:31, 7 May 2025
Line 8:		Line 8:
	Växelval görs vanligtvis genom att manövrera en spak. Vissa fordon kan ha flera växelväljare, beroende på växellådans design och användning. För att undvika {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|skador}} vid växling, måste gasreglaget vara helt urkopplad.		Växelval görs vanligtvis genom att manövrera en spak. Vissa fordon kan ha flera växelväljare, beroende på växellådans design och användning. För att undvika {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|skador}} vid växling, måste gasreglaget vara helt urkopplad.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		På fordon med mekanisk transmission är belastningen på hjulen nära knuten till motorn. Medan diesel-mekaniska fordon har en vätskekoppling som hjälper till att förhindra att motorn stannar vid stillastående, kan de fortfarande stanna under tung belastning. Om du till exempel startar med en för hög växel kommer motorn inte att ha tillräckligt med kraft för att driva fordonet, dess rotationshastighet kommer att sjunka under minimitoleransen och motorn kommer att stanna.
	På fordon med mekanisk transmission ~~påverkar~~ belastningen på hjulen motorn ~~direkt~~. ~~Även om dieselmekaniska~~ fordon har en vätskekoppling ~~för~~ att förhindra att de stannar vid stillastående, kan de fortfarande stanna ~~när de är~~ under tung belastning. ~~Till~~ exempel~~, om föraren skulle försöka använda~~ för hög växel~~, skulle~~ motorn inte ha tillräckligt med kraft för att driva fordonet, dess rotationshastighet ~~skulle~~ sjunka under minimitoleransen och ~~stopp skulle inträffa~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 09:27, 7 May 2025

2025-05-07T09:27:17Z

← Older revision		Revision as of 09:27, 7 May 2025
Line 6:		Line 6:
	Med fordonet i första växeln, även vid lågt gaspådrag kommer att driva det framåt relativt lätt, men det kommer inte att nå en hög hastighet ännu. Du kan få fordonet att nå högre hastigheter genom att växla, men ju snabbare det går, desto hårdare accelererar det. Utväxlingsförhållandena är utformade för att användas sekventiellt, så att motorns toppeffekt utnyttjas så mycket som möjligt i varje lämplig växel, vid alla hastigheter.		Med fordonet i första växeln, även vid lågt gaspådrag kommer att driva det framåt relativt lätt, men det kommer inte att nå en hög hastighet ännu. Du kan få fordonet att nå högre hastigheter genom att växla, men ju snabbare det går, desto hårdare accelererar det. Utväxlingsförhållandena är utformade för att användas sekventiellt, så att motorns toppeffekt utnyttjas så mycket som möjligt i varje lämplig växel, vid alla hastigheter.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Växelval görs vanligtvis genom att manövrera en spak. Vissa fordon kan ha flera växelväljare, beroende på växellådans design och användning. För att undvika {{pll\|Mechanical Powertrain Damage\|skador}} vid växling, måste gasreglaget vara helt urkopplad.
	Växelval görs vanligtvis genom att manövrera en spak. Vissa fordon kan ha flera växelväljare, beroende på växellådans design och användning. För att undvika skador vid växling måste ~~gasen~~ vara helt urkopplad.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 09:25, 7 May 2025

2025-05-07T09:25:56Z

← Older revision		Revision as of 09:25, 7 May 2025
Line 4:		Line 4:
	Med denna typ av drivlina styr {{pll\|Throttle\|gasreglaget}} motorvarvtalet. Kraften från motorn överförs mekaniskt till hjulen via en växellåda.		Med denna typ av drivlina styr {{pll\|Throttle\|gasreglaget}} motorvarvtalet. Kraften från motorn överförs mekaniskt till hjulen via en växellåda.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Med fordonet i första växeln, även vid lågt gaspådrag kommer att driva det framåt relativt lätt, men det kommer inte att nå en hög hastighet ännu. Du kan få fordonet att nå högre hastigheter genom att växla, men ju snabbare det går, desto hårdare accelererar det. Utväxlingsförhållandena är utformade för att användas sekventiellt, så att motorns toppeffekt utnyttjas så mycket som möjligt i varje lämplig växel, vid alla hastigheter.
	Med fordonet i första växeln kommer ~~gaspådraget~~ att driva det framåt relativt lätt, men det kommer inte att nå en hög hastighet ännu. ~~Genom att växla sekventiellt~~ kan ~~föraren~~ få fordonet att nå högre hastigheter, men ~~också få~~ det ~~gradvis svårare att accelerera~~. Utväxlingsförhållandena är utformade för att användas sekventiellt, så att motorns toppeffekt utnyttjas så mycket som möjligt i varje lämplig växel, vid alla ~~varvtal~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 09:19, 7 May 2025

2025-05-07T09:19:41Z

← Older revision		Revision as of 09:19, 7 May 2025
Line 2:		Line 2:
	{{pll\|Rail Vehicle Types\|Motoriserade järnvägsfordon}} med diesel-mekaniska {{pll\|Powertrains Overview\|drivlinor}} drivs av inbyggda {{pll\|Internal Combustion Engine\|dieselmotorer}} som driver mekaniska transmissioner. Motorkraften överförs till hjulen med hjälp av en växellåda, liknande den hos stora vägfordon.		{{pll\|Rail Vehicle Types\|Motoriserade järnvägsfordon}} med diesel-mekaniska {{pll\|Powertrains Overview\|drivlinor}} drivs av inbyggda {{pll\|Internal Combustion Engine\|dieselmotorer}} som driver mekaniska transmissioner. Motorkraften överförs till hjulen med hjälp av en växellåda, liknande den hos stora vägfordon.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Med denna typ av drivlina styr {{pll\|Throttle\|gasreglaget}} motorvarvtalet. Kraften från motorn överförs mekaniskt till hjulen via en växellåda.
	~~Genom att manövrera~~ gasreglaget ~~justerar föraren bränsleinsprutningen till dieselmotorn och därmed rotationshastigheten på dess vevaxel~~. ~~Med hjälp av en växellåda överförs kraften~~ från motorn mekaniskt till hjulen~~. Växlar ändras vanligtvis manuellt med~~ en ~~eller flera växelspakar~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Tunis78 at 09:18, 7 May 2025

2025-05-07T09:18:54Z

← Older revision		Revision as of 09:18, 7 May 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
	~~<div class="mw~~-~~translate-fuzzy">~~		{{pll\|Rail Vehicle Types\|Motoriserade järnvägsfordon}} med diesel-mekaniska {{pll\|Powertrains Overview\|drivlinor}} drivs av inbyggda {{pll\|Internal Combustion Engine\|dieselmotorer}} som driver mekaniska transmissioner. Motorkraften överförs till hjulen med hjälp av en växellåda, liknande den hos stora vägfordon.
	~~Dieselmekaniska fordon~~ drivs av ~~en inbyggd dieselmotor och en mekanisk transmission~~. Motorkraften överförs till hjulen med en växellåda, liknande den ~~för~~ stora vägfordon.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:16:23Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:16, 17 March 2025
Line 29:		Line 29:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Due to a firm ~~bond~~ between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.		Due to the relatively firm link between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]