Mechanical Transmission/uk - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-17T23:16:25Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 23:16, 17 March 2025
Line 29:		Line 29:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Due to a firm ~~bond~~ between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.		Due to the relatively firm link between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.
	</div>		</div>

	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-11T16:12:22Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 16:12, 11 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Дизель-механічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою дизельного двигуна та механічної трансмісії. Потужність двигуна передається на колеса за допомогою коробки передач.		Дизель-механічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою дизельного двигуна та механічної трансмісії. Потужність двигуна передається на колеса за допомогою коробки передач.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Керуючи тягою, машиніст регулює впорскування палива до двигуна і, таким чином, швидкість обертання його колінчастого вала. За допомогою коробки передач потужність від двигуна передається на колеса. Передачі зазвичай перемикаються вручну за допомогою одного або кількох важелів трансмісії.		Керуючи тягою, машиніст регулює впорскування палива до двигуна і, таким чином, швидкість обертання його колінчастого вала. За допомогою коробки передач потужність від двигуна передається на колеса. Передачі зазвичай перемикаються вручну за допомогою одного або кількох важелів трансмісії.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Коли локомотив перебуває на першій передачі, додавання тяги просуне його вперед, але він ще не досягне високої швидкості. Послідовно перемикаючи передачі, машиніст може змусити потяг розвивати більш високі швидкості, але йому також буде важче прискорюватися. Передаточні числа призначені для послідовного використання, щоб максимально використовувати максимальну потужність двигуна на кожній відповідній передачі на всіх швидкостях.		Коли локомотив перебуває на першій передачі, додавання тяги просуне його вперед, але він ще не досягне високої швидкості. Послідовно перемикаючи передачі, машиніст може змусити потяг розвивати більш високі швидкості, але йому також буде важче прискорюватися. Передаточні числа призначені для послідовного використання, щоб максимально використовувати максимальну потужність двигуна на кожній відповідній передачі на всіх швидкостях.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Вибір передач зазвичай здійснюється за допомогою важеля. Деякі транспортні засоби можуть мати декілька селекторів передач, залежно від конструкції коробки передач та використання. Щоб уникнути пошкоджень під час перемикання передач, тяга має бути повністю вимкнена.		Вибір передач зазвичай здійснюється за допомогою важеля. Деякі транспортні засоби можуть мати декілька селекторів передач, залежно від конструкції коробки передач та використання. Щоб уникнути пошкоджень під час перемикання передач, тяга має бути повністю вимкнена.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	На транспортних засобах з механічною трансмісією навантаження на колеса безпосередньо впливає на двигун. Хоча дизель-механічні транспортні засоби мають гідравлічну муфту, яка не дає двигуну заглохнути під час зупинки поїзда, двигун однак може зупинитися під великим навантаженням. Наприклад, якщо машиніст спробує зрушити з місця на надто високій передачі, двигун не матиме достатньої потужності щоб рухати транспортний засіб, його швидкість обертання впаде нижче мінімально допустимої і він заглохне.		На транспортних засобах з механічною трансмісією навантаження на колеса безпосередньо впливає на двигун. Хоча дизель-механічні транспортні засоби мають гідравлічну муфту, яка не дає двигуну заглохнути під час зупинки поїзда, двигун однак може зупинитися під великим навантаженням. Наприклад, якщо машиніст спробує зрушити з місця на надто високій передачі, двигун не матиме достатньої потужності щоб рухати транспортний засіб, його швидкість обертання впаде нижче мінімально допустимої і він заглохне.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Для правильного визначення часу перемикання передач під час руху необхідно стежити за покажчиком обертів. Перемикання на вищу передачу слід здійснювати, коли стрілка наближається до червоної лінії, а перемикання на нижчу передачу слід робити, коли стрілка наближається до обертів холостого ходу, а двигун втрачає потужність.		Для правильного визначення часу перемикання передач під час руху необхідно стежити за покажчиком обертів. Перемикання на вищу передачу слід здійснювати, коли стрілка наближається до червоної лінії, а перемикання на нижчу передачу слід робити, коли стрілка наближається до обертів холостого ходу, а двигун втрачає потужність.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Будь-яке навантаження на гідромуфту, як від коліс, так і від двигуна, який намагається прискоритися або сповільнитися, призведе до нагрівання трансмісійної рідини. Її перегрів є надзвичайно небезпечним, і його слід остерігатися, оскільки, залежно від налаштувань складності сесії, це може призвести до критичних пошкоджень транспортного засобу.		Будь-яке навантаження на гідромуфту, як від коліс, так і від двигуна, який намагається прискоритися або сповільнитися, призведе до нагрівання трансмісійної рідини. Її перегрів є надзвичайно небезпечним, і його слід остерігатися, оскільки, залежно від налаштувань складності сесії, це може призвести до критичних пошкоджень транспортного засобу.
			</div>

			<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
			Due to a firm bond between engine and wheels, diesel-mechanical vehicles benefit from being able to utilize {{pll\|Engine & Compression Brake\|engine and compression brakes}}.
			</div>

	~~{{See also\|Internal Combustion Engine\|Powertrain Overheating\|Mechanical Powertrain Damage\|Throttle\|Hydraulic Transmission\|Engine & Compression Brake\|Difficulty}}~~
	[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]		[[Category:Diesel-Mechanical\|1]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:14:40Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Дизель-механічні транспортні засоби приводяться в рух за допомогою дизельного двигуна та механічної трансмісії. Потужність двигуна передається на колеса за допомогою коробки передач.

Керуючи тягою, машиніст регулює впорскування палива до двигуна і, таким чином, швидкість обертання його колінчастого вала. За допомогою коробки передач потужність від двигуна передається на колеса. Передачі зазвичай перемикаються вручну за допомогою одного або кількох важелів трансмісії.

Коли локомотив перебуває на першій передачі, додавання тяги просуне його вперед, але він ще не досягне високої швидкості. Послідовно перемикаючи передачі, машиніст може змусити потяг розвивати більш високі швидкості, але йому також буде важче прискорюватися. Передаточні числа призначені для послідовного використання, щоб максимально використовувати максимальну потужність двигуна на кожній відповідній передачі на всіх швидкостях.

Вибір передач зазвичай здійснюється за допомогою важеля. Деякі транспортні засоби можуть мати декілька селекторів передач, залежно від конструкції коробки передач та використання. Щоб уникнути пошкоджень під час перемикання передач, тяга має бути повністю вимкнена.

На транспортних засобах з механічною трансмісією навантаження на колеса безпосередньо впливає на двигун. Хоча дизель-механічні транспортні засоби мають гідравлічну муфту, яка не дає двигуну заглохнути під час зупинки поїзда, двигун однак може зупинитися під великим навантаженням. Наприклад, якщо машиніст спробує зрушити з місця на надто високій передачі, двигун не матиме достатньої потужності щоб рухати транспортний засіб, його швидкість обертання впаде нижче мінімально допустимої і він заглохне.

Для правильного визначення часу перемикання передач під час руху необхідно стежити за покажчиком обертів. Перемикання на вищу передачу слід здійснювати, коли стрілка наближається до червоної лінії, а перемикання на нижчу передачу слід робити, коли стрілка наближається до обертів холостого ходу, а двигун втрачає потужність.

Будь-яке навантаження на гідромуфту, як від коліс, так і від двигуна, який намагається прискоритися або сповільнитися, призведе до нагрівання трансмісійної рідини. Її перегрів є надзвичайно небезпечним, і його слід остерігатися, оскільки, залежно від налаштувань складності сесії, це може призвести до критичних пошкоджень транспортного засобу.

{{See also|Internal Combustion Engine|Powertrain Overheating|Mechanical Powertrain Damage|Throttle|Hydraulic Transmission|Engine & Compression Brake|Difficulty}}
[[Category:Diesel-Mechanical|1]]