Multiple-Unit/it - Revision history

Fredleft at 13:26, 7 September 2025

2025-09-07T13:26:53Z

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	I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.		I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.

	Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} ~~dei motori~~ dei rotabili siano attivati individualmente.		Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} dei rotabili siano attivati individualmente.

	È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso rispetto agli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.		È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso rispetto agli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.

Fredleft at 13:25, 7 September 2025

2025-09-07T13:25:13Z

← Older revision		Revision as of 13:25, 7 September 2025
Line 8:		Line 8:
	Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.		Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.

	È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso ~~dagli~~ altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.		È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso rispetto agli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.

	Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.		Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.

Fredleft at 13:24, 7 September 2025

2025-09-07T13:24:27Z

← Older revision		Revision as of 13:24, 7 September 2025
Line 2:		Line 2:
	In Derail Valley le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} possono essere collegate in due tipi diversi di configurazione. La composizione bloccata prevede il collegamento permanente di due o più unità, come avviene per le {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} abbinate ai loro {{pll\|Rail Vehicle Types\|tender}}. Il comando multiplo (abbreviato in CM) è invece ottenuto tramite l'{{pll\|Coupling\|aggancio}} manuale effettuato tramite cavo CM o il {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}. Per collegare i rotabilie in comando multiplo è necessaria la licenza {{pll\|Licenses Overview\|Comando multiplo}}.		In Derail Valley le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} possono essere collegate in due tipi diversi di configurazione. La composizione bloccata prevede il collegamento permanente di due o più unità, come avviene per le {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} abbinate ai loro {{pll\|Rail Vehicle Types\|tender}}. Il comando multiplo (abbreviato in CM) è invece ottenuto tramite l'{{pll\|Coupling\|aggancio}} manuale effettuato tramite cavo CM o il {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}. Per collegare i rotabilie in comando multiplo è necessaria la licenza {{pll\|Licenses Overview\|Comando multiplo}}.

	Solo alcune unità di trazione sono dotate del supporto CM, come indicato nel {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|catalogo dei rotabili}}. Esse dispongono di cavi a entrambe le estremità e possono essere collegate ad altri rotabili se dotati anch'essi di cavi dello stesso tipo, in modo simile al funzionamento della {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}}.		Solo alcune unità di trazione sono dotate del supporto CM, come indicato nel {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|catalogo dei rotabili}}. Esse dispongono di cavi a entrambe le estremità e possono essere collegate ad altri rotabili se dotati anch'essi di cavi dello stesso tipo, in modo simile al funzionamento della {{pll\|Air Brake System Overview\|condotta generale}}.

	I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.		I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.

Fredleft at 13:24, 7 September 2025

2025-09-07T13:24:18Z

← Older revision		Revision as of 13:24, 7 September 2025
Line 6:		Line 6:
	I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.		I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.

	Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|~~ITM~~}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.		Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.

	È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso dagli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.		È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso dagli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.

Fredleft: Created page with "Anche le unità collegate in CM possono essere azionate tramite {{pll|Remote Controller|telecomando}}."

2025-09-07T13:20:52Z

Created page with "Anche le unità collegate in CM possono essere azionate tramite {{pll|Remote Controller|telecomando}}."

← Older revision		Revision as of 13:20, 7 September 2025
Line 12:		Line 12:
	Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.		Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Anche le unità collegate in CM possono essere azionate tramite {{pll\|Remote Controller\|telecomando}}.
	~~Multiple-units can be operated with~~ {{pll\|Remote Controller\|~~remote controllers~~}}~~, too~~.
	~~</div>~~

	[[Category:General Information\|4]]		[[Category:General Information\|4]]

Fredleft at 13:20, 7 September 2025

2025-09-07T13:20:01Z

← Older revision		Revision as of 13:20, 7 September 2025
Line 10:		Line 10:
	È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso dagli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.		È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso dagli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.
	~~Si faccia attenzione a combinare diversi tipi~~ di rotabili ~~in CM: si possono infatti~~ avere ~~comportamenti diversi. Ad esempio~~, ~~una locomotiva in CM può slittare o surriscaldarsi senza che~~ il ~~macchinista se ne accorga~~. Per ~~semplificare~~, gli avvisi ~~presenti in una delle~~ qualsiasi unità ~~interessate~~ vengono propagati ~~in tutte le altre connesse~~ in CM.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

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2025-09-07T13:11:59Z

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← Older revision		Revision as of 13:11, 7 September 2025
Line 8:		Line 8:
	Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|ITM}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.		Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|ITM}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso dagli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.
	~~It is allowed to have some vehicles~~ in ~~MU configuration oriented differently from others~~. In ~~such a case their~~ {{pll\|Reverser\|~~reverser~~}} ~~automatically adapts to the desired direction of travel.~~ {{pll\|Headlights & Cab Lights\|~~Headlights and taillights~~}} ~~automatically adapt in MU configurations, too~~.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

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2025-09-07T13:10:22Z

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Line 6:		Line 6:
	I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.		I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|ITM}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.
	~~When multiple-units are connected~~, ~~whether by cable or wirelessly~~, ~~they operate in unison~~, ~~all controlled by a single driver~~, ~~as if they were~~ a ~~single vehicle. This feature is available on some~~ {{pll\|Powertrains Overview\|~~electric~~}}, {{pll\|Powertrains Overview\|~~diesel~~-~~electric~~}} ~~and~~ {{pll\|Powertrains Overview\|~~diesel~~-~~hydraulic~~}} ~~motorized vehicles~~. ~~The vehicles need to have their~~ {{pll\|Internal Combustion Engine\|~~engines~~}} ~~and~~ {{pll\|Breakers\|~~breakers~~}} ~~turned on individually for the MU connection to function properly~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Fredleft: Created page with "I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll|Wireless MU Controller|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi."

2025-09-07T13:01:20Z

Created page with "I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll|Wireless MU Controller|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi."

← Older revision		Revision as of 13:01, 7 September 2025
Line 4:		Line 4:
	Solo alcune unità di trazione sono dotate del supporto CM, come indicato nel {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|catalogo dei rotabili}}. Esse dispongono di cavi a entrambe le estremità e possono essere collegate ad altri rotabili se dotati anch'essi di cavi dello stesso tipo, in modo simile al funzionamento della {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}}.		Solo alcune unità di trazione sono dotate del supporto CM, come indicato nel {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|catalogo dei rotabili}}. Esse dispongono di cavi a entrambe le estremità e possono essere collegate ad altri rotabili se dotati anch'essi di cavi dello stesso tipo, in modo simile al funzionamento della {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}}.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		I rotabili di questo tipo possono inoltre essere dotati dei gadget {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}, che permettono la sincronizzazione a distanza, senza l’impiego di cavi.
	~~Such vehicles can also be equipped with~~ {{pll\|Wireless MU Controller\|~~wireless MU controller gadgets~~}}, ~~which let them sync at distance~~, ~~without the use of cables~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Fredleft at 12:59, 7 September 2025

2025-09-07T12:59:53Z

← Older revision		Revision as of 12:59, 7 September 2025
Line 2:		Line 2:
	In Derail Valley le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} possono essere collegate in due tipi diversi di configurazione. La composizione bloccata prevede il collegamento permanente di due o più unità, come avviene per le {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} abbinate ai loro {{pll\|Rail Vehicle Types\|tender}}. Il comando multiplo (abbreviato in CM) è invece ottenuto tramite l'{{pll\|Coupling\|aggancio}} manuale effettuato tramite cavo CM o il {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}. Per collegare i rotabilie in comando multiplo è necessaria la licenza {{pll\|Licenses Overview\|Comando multiplo}}.		In Derail Valley le {{pll\|Rail Vehicle Types\|unità di trazione}} possono essere collegate in due tipi diversi di configurazione. La composizione bloccata prevede il collegamento permanente di due o più unità, come avviene per le {{pll\|Steam Overview\|locomotive a vapore}} abbinate ai loro {{pll\|Rail Vehicle Types\|tender}}. Il comando multiplo (abbreviato in CM) è invece ottenuto tramite l'{{pll\|Coupling\|aggancio}} manuale effettuato tramite cavo CM o il {{pll\|Wireless MU Controller\|Comando Multiplo RF}}. Per collegare i rotabilie in comando multiplo è necessaria la licenza {{pll\|Licenses Overview\|Comando multiplo}}.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		Solo alcune unità di trazione sono dotate del supporto CM, come indicato nel {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|catalogo dei rotabili}}. Esse dispongono di cavi a entrambe le estremità e possono essere collegate ad altri rotabili se dotati anch'essi di cavi dello stesso tipo, in modo simile al funzionamento della {{pll\|Air Brake System Overview\|CG}}.
	~~Alcune~~ unità di trazione sono dotate del supporto CM, ~~che consiste in un cavo elettrico blu posto~~ a entrambe le estremità ~~del rotabile. Quest’ultimo si può connettere al cavo CM di un’altra unità, analogamente alla modalità di aggancio degli accoppiatori della condotta generale. Quando i~~ rotabili ~~sono connessi, operano all~~'~~unisono, controllati da una singola cabina~~ di ~~guida e da un solo macchinista~~, come fossero un unico veicolo. Questa funzionalità è disponibile su alcune automotrici o locomotive elettriche, diesel-elettriche e diesel-idrauliche. I rotabili devono avere i loro motori e interruttori accesi individualmente affinché il comando multiplo funzioni correttamente.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

← Older revision		Revision as of 13:25, 7 September 2025
Line 8:		Line 8:
	Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.		Quando più unità sono collegate in CM, via cavo o wireless, operano all'unisono, tutte controllate da un singolo conducente, come se fossero un unico rotabile. Questa funzionalità è disponibile su alcuni unità di trazione a propulsione {{pll\|Powertrains Overview\|elettrica}}, {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-elettrica}} e {{pll\|Powertrains Overview\|Diesel-idraulica}}. Affinché il comando multiplo funzioni correttamente, è necessario che i {{pll\|Internal Combustion Engine\|motori}} e gli {{pll\|Breakers\|interruttori automatici}} dei motori dei rotabili siano attivati individualmente.

	È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso ~~dagli~~ altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.		È consentito avere alcuni rotabili collegati in CM e orientati in modo diverso rispetto agli altri. In tal caso, il loro {{pll\|Reverser\|invertitore}} si adatta automaticamente alla direzione di marcia desiderata, così come anche i {{pll\|Headlights & Cab Lights\|fari anteriori e i fanali posteriori}}.

	Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.		Il collegamento in CM di rotabili di tipo diverso, o molto distanti l'un l'altro, può causare comportamenti asincroni e avere vari tipi di effetti sulle altre unità, come il {{pll\|Powertrain Overheating\|surriscaldamento del gruppo propulsore}}, la perdita di {{pll\|Traction Overview\|aderenza}} e l'incremento di consumo di carburante. Per facilitarne la gestione, gli avvisi provenienti da qualsiasi unità interessata vengono propagati alla strumentazione di bordo di tutti gli altri rotabili collegati in CM.