Powertrain Overheating/nl - Revision history

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-18T01:28:05Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 01:28, 18 March 2025
Line 5:		Line 5:

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|too heavy load}}, going {{pll\|Grade Signs\|uphill}}, {{pll\|Throttle\|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll\|Braking Overview\|brakes}}, or excessive {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic braking}}. Following the {{pll\|Driving Efficiency\|efficiency guidelines}} ~~should~~ bring overheating to a minimum.		Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|too heavy load}}, going {{pll\|Grade Signs\|uphill}}, {{pll\|Throttle\|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll\|Braking Overview\|brakes}}, or excessive {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic braking}}. Following the {{pll\|Driving Efficiency\|efficiency guidelines}} helps bring overheating to a minimum.
	</div>		</div>

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-03-12T17:17:27Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 17:17, 12 March 2025
Line 1:		Line 1:
	<languages />		<languages />
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Afhankelijk van het type aandrijving van een aangedreven spoorvoertuig kunnen verschillende onderdelen oververhit raken. Het meest voorkomende onderdeel dat oververhitting ervaart is de transmissie. Als een voertuig een frontale radiator heeft, zorg er dan voor dat je de frontale oriëntatie behoudt. Dit zal helpen om het sneller af te koelen bij snelheden.		Afhankelijk van het type aandrijving van een aangedreven spoorvoertuig kunnen verschillende onderdelen oververhit raken. Het meest voorkomende onderdeel dat oververhitting ervaart is de transmissie. Als een voertuig een frontale radiator heeft, zorg er dan voor dat je de frontale oriëntatie behoudt. Dit zal helpen om het sneller af te koelen bij snelheden.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	Powertrain overheating commonly occurs when ~~pulling~~ too heavy a load ~~up a grade~~, or accelerating too hard~~. It can also happen from~~ excessive dynamic braking. ~~The driver needs to follow~~ the efficiency guidelines ~~more closely to reduce this occurrence, such as~~ to ~~ensure there is enough tractive power for~~ a ~~given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades~~.		Powertrain overheating commonly occurs when a vehicle is overloaded, such as from hauling {{pll\|Vehicle Catalog Overview\|too heavy load}}, going {{pll\|Grade Signs\|uphill}}, {{pll\|Throttle\|accelerating}} too hard, forgetting to release {{pll\|Braking Overview\|brakes}}, or excessive {{pll\|Dynamic Brake\|dynamic braking}}. Following the {{pll\|Driving Efficiency\|efficiency guidelines}} should bring overheating to a minimum.
	</div>		</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Oververhitting kan worden voorkomen door de temperatuurmeters, voordat de lastige baanvakken worden bereden, te bewaken en erop te anticiperen door de belasting van de aandrijving over een langere periode te spreiden.		Oververhitting kan worden voorkomen door de temperatuurmeters, voordat de lastige baanvakken worden bereden, te bewaken en erop te anticiperen door de belasting van de aandrijving over een langere periode te spreiden.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Als de temperatuurnaald van de aandrijving in het gele gedeelte staat, is dit een waarschuwingsfase. De machinist moet zich ervan bewust zijn dat er hitte wordt opgebouwd, maar dat er nog geen schade is. Door de belasting van de aandrijving te verminderen wordt de warmteontwikkeling verminderd. Als de naald in het rode gedeelte komt, moet de machinist onmiddellijk stoppen met tractie geven en de aandrijving laten afkoelen om verdere schade te voorkomen.		Als de temperatuurnaald van de aandrijving in het gele gedeelte staat, is dit een waarschuwingsfase. De machinist moet zich ervan bewust zijn dat er hitte wordt opgebouwd, maar dat er nog geen schade is. Door de belasting van de aandrijving te verminderen wordt de warmteontwikkeling verminderd. Als de naald in het rode gedeelte komt, moet de machinist onmiddellijk stoppen met tractie geven en de aandrijving laten afkoelen om verdere schade te voorkomen.
			</div>

	Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie kan het voorkomen dat als het rode gedeelte bereikt wordt en er oververhitting ontstaat, er catastrofale schade aan het voertuig tot gevolg kan ontstaan.		<div class="mw-translate-fuzzy">

	Als een trein een helling niet kan overwinnen zonder oververhit te raken, is het soms nodig om achteruit te rijden en het opnieuw te proberen. Dit kan met een beter gebruik van het momentum, met meer trekkracht. Zelfs met locomotieven die moeten worden vervangen of toegevoegd.		Als een trein een helling niet kan overwinnen zonder oververhit te raken, is het soms nodig om achteruit te rijden en het opnieuw te proberen. Dit kan met een beter gebruik van het momentum, met meer trekkracht. Zelfs met locomotieven die moeten worden vervangen of toegevoegd.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	Weersomstandigheden en buitentemperatuur spelen beide een rol als het gaat om het afvoer en de toename van warmte.		Weersomstandigheden en buitentemperatuur spelen beide een rol als het gaat om het afvoer en de toename van warmte.
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
			Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie kan het voorkomen dat als het rode gedeelte bereikt wordt en er oververhitting ontstaat, er catastrofale schade aan het voertuig tot gevolg kan ontstaan.
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
	~~Installing~~ an overheating protection gadget ~~allows automatic mitigation of~~ overheating~~, which can help avoid catastrophic failures~~.		Having an {{pll\|Overheating Protection\|overheating protection gadget}} installed can significantly lessen the risks associated with overheating.
	</div>		</div>

	~~{{See also\|Traction Motors\|Hydraulic Transmission\|Mechanical Transmission\|Brake Shoes\|Dynamic Brake\|Driving Efficiency\|Weather\|Thermometer\|Difficulty\|Overheating Protection}}~~		[[Category:Powertrains\|5]]
	[[Category:Powertrains\|4]]

Nenad: Importing existing translations

2025-02-28T17:14:24Z

Importing existing translations

New page

<languages />
Afhankelijk van het type aandrijving van een aangedreven spoorvoertuig kunnen verschillende onderdelen oververhit raken. Het meest voorkomende onderdeel dat oververhitting ervaart is de transmissie. Als een voertuig een frontale radiator heeft, zorg er dan voor dat je de frontale oriëntatie behoudt. Dit zal helpen om het sneller af te koelen bij snelheden.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Powertrain overheating commonly occurs when pulling too heavy a load up a grade, or accelerating too hard. It can also happen from excessive dynamic braking. The driver needs to follow the efficiency guidelines more closely to reduce this occurrence, such as to ensure there is enough tractive power for a given train weight, but also use the momentum of the train when approaching positive grades.
</div>

Oververhitting kan worden voorkomen door de temperatuurmeters, voordat de lastige baanvakken worden bereden, te bewaken en erop te anticiperen door de belasting van de aandrijving over een langere periode te spreiden.

Als de temperatuurnaald van de aandrijving in het gele gedeelte staat, is dit een waarschuwingsfase. De machinist moet zich ervan bewust zijn dat er hitte wordt opgebouwd, maar dat er nog geen schade is. Door de belasting van de aandrijving te verminderen wordt de warmteontwikkeling verminderd. Als de naald in het rode gedeelte komt, moet de machinist onmiddellijk stoppen met tractie geven en de aandrijving laten afkoelen om verdere schade te voorkomen.

Afhankelijk van de moeilijkheidsinstellingen van de sessie kan het voorkomen dat als het rode gedeelte bereikt wordt en er oververhitting ontstaat, er catastrofale schade aan het voertuig tot gevolg kan ontstaan.

Als een trein een helling niet kan overwinnen zonder oververhit te raken, is het soms nodig om achteruit te rijden en het opnieuw te proberen. Dit kan met een beter gebruik van het momentum, met meer trekkracht. Zelfs met locomotieven die moeten worden vervangen of toegevoegd.

Weersomstandigheden en buitentemperatuur spelen beide een rol als het gaat om het afvoer en de toename van warmte.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an overheating protection gadget allows automatic mitigation of overheating, which can help avoid catastrophic failures.
</div>

{{See also|Traction Motors|Hydraulic Transmission|Mechanical Transmission|Brake Shoes|Dynamic Brake|Driving Efficiency|Weather|Thermometer|Difficulty|Overheating Protection}}
[[Category:Powertrains|4]]